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运动新势力 试驾雪佛兰新科沃兹Redline

时间:2019-04-24    来源:爱卡汽车

作为雪佛兰旗下一款全球化车型,科沃兹自上市以来累计销量已超过50万辆,成为国内合资紧凑型轿车中又一款热销车型。而随着全新科沃兹Redline尚·红系列的推出进一步提升颜值,并将运动进行到底,对于那些追求时尚个性、内心充满热情的年轻消费者无疑更具吸引力。

外观方面,新车在前脸部分进行优化和升级,看上去更加动感时尚。最直观的变化无疑是增加Redline尚·红系列设计元素,对于颜值的提升非常明显,彰显个性时尚的年轻主张。

车头部分采用雪佛兰家族式双格栅设计语言,棱角分明的格栅更具肌肉感,Redline尚·红元素的点缀使该车前脸更多了分灵动,配合熏黑哑光处理的雪佛兰logo看起来更具攻击性。

新款科沃兹的大灯采用全新设计,造型看起来更加犀利动感,此外透镜式立体前大灯具备更好的聚光效果。

车侧比例十分协调,车身尺寸为4474/1730/1471mm,轴距为2600mm,整体车身更加精悍。在细节设计方面,修长的侧车窗起到很好的拉伸效果,丰富的线条在光线照射下勾勒出动感的轮廓。

新款科沃兹Redline车型采用五辐多边16英寸轮圈,黑色亮面涂装视觉效果十分惊艳,轮胎规格为MAXXIS玛吉斯195/55 R16。

车尾部分看起来更加短小精悍,尾端采用溜背造型设计更加动感、美观,此外还可以进一步降低风阻系数。

当然,行李厢尾门上方带有Redline尚·红元素的小鸭尾处理更成为车尾部分的点睛之笔。

尾灯采用全新分体式设计,增强横向延展的视觉效果,融入雪佛兰双元素LED尾灯造型,点亮后的辨识度相较老款车型更加出色。

全新内饰设计凸显精致与时尚

新科沃兹同样采用雪佛兰家族式飞翼式双座舱,沿用横向延展的内饰设计,使内饰的视觉效果更加宽敞,此外经过全新设计的中控台造型看上去更加时尚精致。

虽然内饰大部分采用塑料材质,但内饰丰富的线条十分具有张力,拼色处理不仅增加了内饰的活力,同时也提升了整车的豪华感。

新车同样配备三幅式多功能真皮运动方向盘,造型更加硬朗,尺寸大小适中。右侧配备多媒体系统的控制,支持蓝牙电话、音量调节等功能,按键力度反馈适中。

双炮筒造型的仪表盘营造了运动氛围,机械式指针和中央的液晶显示屏造型精致,可以提供更为直观的显示效果。

在配置方面,新车配有自动大灯功能,但全系均未配备无钥匙进入和无钥匙启动稍显遗憾,如果后期提供选装升级无疑将为这款车带来更好的使用体验。

新科沃兹搭载一块8英寸悬浮式高清触控屏幕,配备雪佛兰MyLink智联系统,支持时下流行的Carplay、Carlife以及安吉星互联映射三大系统,提供车载导航、实时路况、倒车影像等功能,迎合年轻消费者的使用习惯。

多媒体系统物理按键极为简洁,操作易于上手,按键和旋钮做工精致,手感不错。

空调控制区域采用经典的三旋钮式设计,旋钮质感不错,上方配备有ESC电子稳定控制系统和发动机启停功能按键,操作起来更为便捷,突出实用性。

其它配置方面,新科沃兹配备有电动天窗,虽然开口不算大但依然可以为车内提供较好的采光。作为雪佛兰旗下入门级车型,该车沿用传统的机械式手刹也在情理之中,不过值得一提的是该车配有同级别不多见的四门车窗一键升降功能,日常使用更加方便。

舒适性方面,前排运动风格座椅采用一体式头枕,实际体验座椅包裹性和舒适性不错,可以给身体提供较好的支撑性。

后排座椅填充物比较柔软,坐垫舒适性不错,腿部空间比较充裕,但后排只提供了两个头枕,好在地板的凸起不算高,偶尔满载三个成年人短途乘坐没有问题。

储物空间方面,前后门板内部音响的位置经过重新设计以保证充足的储物表现。除了手套箱和中央扶手储物格外,在方向盘左侧还设计有一个凹槽,可放置票据或卡片等物品,中控台区域下方的储物槽可以放下6英寸左右大小的手机,并配有双USB接口、AUX音频接口以及12V电源插口。

雪佛兰官方提供的行李厢空间为469L,相较于同级别竞争对手表现不俗。经过进一步优化内部结构,使空间相较上代车型提高16%,虽然后排座椅不支持等比例放倒稍显遗憾,但满足一般家庭日常使用没有问题。

操控易于上手日常动力够用

新车搭载雪佛兰第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机,最大功率92kW(125Ps)/5800rpm,峰值扭矩180Nm/1350~4000rpm,并具备4.9L/100km油耗的表现,符合国六排放标准,对于经济性和环保方面无疑更具优势。

传动系统方面,与发动机匹配的是一台6速DSS手自一体变速箱,技术成熟可靠,同时提供了不错的平顺性和燃油经济性。

动态驾驶体验环节,这台科沃兹Redline车型搭载一台1.0T 三缸涡轮增压发动机,在0-60km/h左右提速比较迅速,变速箱可以及时作出响应,虽然深踩油门不会带来明显的推背感,但加速过程中的平顺性值得肯定。从实用的角度出发,这样的动力匹配作为普通家庭城市代步完全够用。

新科沃兹方向盘握感舒适,转向力度适中,操控指向性比较精准,底盘行驶质感富有韧性,在快速并线时车身侧倾控制不错,可以给予驾驶者一定信心。

舒适性方面,在怠速模式下,车身抖动比较轻微,并不会带来明显的不适。新科沃兹的悬挂偏运动性调校,路感反馈比较清晰,对于细碎的颠簸过滤不够彻底,此外对于行驶噪音方面的控制还有一定的提升空间。

科沃兹的刹车系统采用较为常见的前盘后鼓的形式,在刹车过程中踏板行程稍长,脚感偏软,需要一些时间掌握刹车力度。

总结:受制于国内越发严苛的排放标准,未来越来越多的车企都将不可避免的投身小排量发动机的研发。此次亮相的新科沃兹汇集通用汽车全球优势资源和前沿科技打造,全新1.0T涡轮增压发动机主打燃油经济性,此外实用的科技配置和不错的空间表现,配以Redline尚·红元素满足国内主流年轻家庭不断升级的用车需求,并进一步增强其在紧凑型轿车细分市场的竞争力。

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