自从亚洲龙问世，丰田就面临着相当大的“销售压力”，不过这压力并不是卖不出去车，而是由于太过火爆导致无车可买。现在上市以及一个季度有余，依旧是一车难求要下单排产等车源。在我今天试驾之前，我们编辑部已经不止一次对亚洲龙进行了深度测试。那么今天我们就来聊点不一样的，当亚洲龙走出了赛道和测试场回归道路中的日常使用场景，它又是否真的还可以比肩ES呢？

先来说说动力配备，代号A25A的发动机最大功率154kW(209Ps)/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，整机热效率高达40%。变速箱方面，其匹配的是来自爱信的横置8AT变速箱。

基于TNGA架构下出生的亚洲龙，的确拥有着强大的产品力。而且其B+的市场定位无疑是在其犀利外观、精致内饰、丰富配置的基础上“锦上添花”。与ES同胎而生的它也有着不逊于高端兄弟的行驶质感。而且根据消息称，在未来几个月，亚洲龙还将推出2.0L的版本，售价也会进一步降低。这样一来，较大的售价区间匹配它相当高的产品力，未来的B级车市场，亚洲龙恐怕要掀起一场混战。