不知道这款“汉”为什么还被列在比亚迪品牌之下？因为当我第一眼看到这款车的时候，已经完全被他的外观惊艳到了。或者说这款“汉”的外观和工艺已经达到了国际新能源造车先进的行列之中，它其实完全像国内其它品牌一样，独立一个高端的子品牌。每当我在和一些潜在的购车客户群体中聊到，“比亚迪”这三个字是他们终止向前的重要因素。

言归正传，我们先来聊聊这款“比亚迪王朝系列新能源旗舰轿车汉”的重要优点。“汉”是首款搭载比亚迪自主研发的刀片电池技术的车辆，刀片电池具有高安全性、长续航以及长寿命的特点。目前电动汽车最大的痛点：电池起火、里程焦虑以及电池的寿命，这三点直接导致了新能源汽车价格高昂，可以说一点都不亲民。而刀片技术刚刚解决了这些痛点。

刀片电池针刺实验中，即使在如此极端的环境下，刀片电池依然不起火，不冒烟，而且电池表面温度只有60℃。刀片电池充放电循环可达3000次以上，循环寿命高达120万公里；汉搭载刀片电池，NEDC综合工况续航可以达到605公里，日常代步和短途出游都是没有什么问题的。而且我们可以实现最高100KW的快充，综合工况下，充电10分钟就可以补充135公里的续航，充电25分钟可以将电量从30%充到80%，充电速度非常快。

如果说单给消费者讲这些技术不够吸引，那么我们就来说说“汉”的颜值。车身接近5米，轴距达到2920毫米，车宽1910毫米，是不是够大！汉的外观，是由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格先生来设计，采用EV专属 Dragon Face设计语言，采用了全新一代原生正向的电动平台。车头的一个“汉”字车标，左边是小篆体汉的左半部，右边是现代汉字的右半部，代表了王朝品牌是传承中国文化历史和崇尚科技与未来。汉的大灯带有流水式动态点亮仪式，隐藏式门把手会自动弹出，非常有仪式感。整车前圆后方，前圆就是它遇到空气阻力时可以快速通过，气流到达车尾可以迅速离开。车尾方方正正，这种设计可以让气流迅速远离车身，风阻系数达到0.233，风阻系数每降低0.01，续航里程就会多8公里，所以风阻系数对于车辆的能耗和续航里程是有很大帮助的。像水滴后视镜、隐藏门把手都是为了更好优化风阻。

打开“汉”车门，很明显能感受到内饰的豪华感，汉的内饰，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造。米开勒.帕加内蒂先生曾是奔驰的内饰设计总监，所以在“汉”的车内也能找到S级的豪华感，全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质，并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计，目前在国内几乎很少有厂家能达到这样的工艺，车内木质的原材料全部来源于欧洲天然真木，铝饰条都采用真铝材质。后排的中央扶手设置了大屏幕，可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等等，这样的配置在同级别完全找不到。这次展示的车型仍为工程样车，内饰部分待正式上市发布后还有改变，所以就不展示车内图片了。

“汉”搭载了前163KW，后200KW双电机，以及高性能高集成的碳化硅控制模块，百公里加速仅需3.9s。“汉”不仅加速快，当然也停得住，它采用布雷博刹车卡钳，百公里刹车距离32.8米，“汉”搭载了博世最新IPB智能集成制动系统，集成了车身稳定系统、能量回馈等等，它带有CST舒适制动功能，有效减轻车辆刹车点头现象，让刹车更平顺。

5G的到来也加快了国内汽车智能驾驶的推进速度，“汉”在智能方面首次搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统等等，“汉”还搭载了手机NFC车钥匙，在手机没电或者没有网络的状态下，也能开启车门，启动车辆。

预售价22万—28万，22万的是两驱版，28万的是四驱版本。据悉，目前成都的订单已经超过200台。目前比亚迪“汉”的竟品有特斯拉的M3和小鹏的P7，在价格上，“汉”有明显的优势。