8月28日，哈弗F系的首款车型F5正式亮相并且开启预售，预售价11.5万-13.5万元。为什么哈弗在继H、M系列后又推出F系列呢？作为F系列的第一款车F5又有着怎样的特点呢？

无论是鲜艳的配色还是夸张动感的外观都将F5与其他系列区分开，主打年轻潮流的它，应用大量尖峰平直线条，打造出溜背轿跑式的车身造型。

内饰方面最引人瞩目的就是采用了红黑撞色设计，红色的座椅、红色的饰条以及红色的空调出风口，将暗色系的座舱营造出满满的驾驶欲望。配置方面哈弗从来就没让人失望过，12.3英寸全液晶仪表盘、9寸中控屏幕、后排独立空调以及最新的哈弗3.0车机系统都使得F5在同级别车型中有着非常高的性价比。

空间方面F5可以宽敞的坐下5个人，储物空间也足够，并且为了年轻人的用车需求，全车配有多个USB插口，不过这在超大的全景天幕面前都是小儿科。1580*1137mm的全景天幕可以大幅提升后排乘客的乘坐体验。

动力方面还是老搭档，1.5T+7档双离合，SPORT模式下动力出色。制动线性是给我的第二个感受，在习惯了踩踏力度后可以非常顺畅的驾驶车辆在多弯的苍山洱海边行驶自如。不过印象最深的是F5的后排乘坐体验，您接着往下看。

“SPORT”模式下，深踩油门踏板，发动机的轰鸣随之而来，变速箱连降两挡，转速直逼6000转。这一套动力总成可以说是相当成熟，熟悉的朋友踩一脚油门就知道大概什么样了，转速3000以上就可以明显感受到推背感。

不过在“NOR”标准模式和“ECO”经济模式下，油门踏板变得迟缓，尤其在ECO模式下，地板油踩下，也得不到更强的动力反馈。

7速湿式双离合变速箱是哈弗车型中的老产品了，可靠性毋庸置疑，同时在经济性与平顺性方面也可以达到消费者预期，在80km/h左右便可以升至最高挡位

带有ESP电动转向系统的F5可以根据自己的驾驶习惯调节方向盘转向力度，这一点是我比较喜欢的，我偏爱沉重的转向手感，但是对于女性驾驶者可能就会不够友好，所以F5在这一点上考虑的很周到。

F5的这一套动力系统在转速达到3000rmp以上才会爆发出足够的冲劲，但是此时发动机的噪音也会随之而来。

不过F5给我印象最深的就是极佳的乘坐体验了，我是一个坐后排爱晕车的人，尤其在媒体老师的暴力驾驶下，分分钟就会吐。可是当我坐在F5的后排时，无论是加速刹车还是过弯，后排的我都可以非常安稳。归于原因还是因为提速踏板虚位的调校、刹车线性、地盘紧致以及更长的轴距。

我想，F5将要面对的年轻人不正是我们这一群逐渐成熟的、要求多的90后吗？想要狂野但是精致的外观，智能还要做的有质感的内饰，在渴望驾驶乐趣的同时还要求有极佳的乘坐感受。听起来似乎还没有车可以做到，因为，F5不是刚来吗？