有人说，2018年是豪华品牌集中下沉的一年，当然，这里的“下沉”并非沉沦之意，而是指众多豪华品牌旗下产品的定位都在向下拓展。如今第三季度已经走进尾声，回顾今年的上市车型，我们可以轻松找到好几款新晋的豪华品牌紧凑型SUV、甚至是小型SUV，例如宝马X2、讴歌CDX混动版、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40，乃至尚未上市的雷克萨斯UX及奥迪Q2L等。而随着这些面向年轻人群产品的相继布局到位，豪华品牌入门SUV的细分市场也将迎来崭新的格局。

多年来，豪华品牌紧凑型SUV其实长期处于被德系BBA三强“霸占”的情况之中。毕竟像宝马X1、奥迪Q3这些车型的早早布局，已经为口碑和市场占有率打下了牢牢的基础。如今，2009年诞生的宝马X1已经在2016年完成了换代；2011年诞生的奥迪Q3，其第二代产品也已在海外亮相；2014年诞生的奔驰GLA虽然来得稍晚，但市场表现也相当不俗。所以对于其它豪华品牌来说，从这块尚未开垦完全的土地上分一块田可谓是当务之急。也正是因此，在刚刚过去四分之三的2018年，多个豪华品牌纷纷发力入门SUV市场，推出了多款重磅车型，下面我们就来一起回顾一下。

● 凯迪拉克XT4

“块大量足”

凯迪拉克首款紧凑型SUV——XT4已经于2018年8月29日在华正式上市，这款车全系搭载2.0T动力，指导价格区间为25.97-39.97万元。这款车型的引入进度，可以用一个“快”字来总结，因为它国产化的速度十分惊人：3月纽约车展全球首发，5月国产版车型申报图曝光，8月内完成亮相和上市，前后仅仅用了5个月的时间。

XT4延续了凯迪拉克旗下其它车型的部分特点，钻石切割外观自不必多说，全系标配2.0T+9AT动力则是更大的亮点，带有闭缸技术的新2.0T发动机最大功率241马力，搭配9AT变速箱，即便是入门版，其参数和硬件规格也要高于Q3/X1/GLA的顶配车型。其次从尺寸来看，XT4的长宽高全面领先三位德系对手，轴距也仅比经过加长的国产X1短了1mm，可以说是“块大量足”了。

作为一辆凯迪拉克，XT4身上仍然散发着浓郁的美式豪华气息，无论是动力系统+底盘、配置，亦或是设计及用料层面，XT4都有着充足的实力与对手对抗。截止发稿时，XT4仍然位列汽车之家北京地区紧凑型SUV关注度排行榜第一名，车型热度也是可见一斑的。在2018年上半年豪华品牌销量排行榜上，凯迪拉克以11.23万辆的成绩位列第四，仅次于BBA三强。随着紧凑型SUV XT4对产品线空缺的进一步填补，下半年，凯迪拉克的市场表现想必也将拥有进一步的突破。

● 捷豹E-PACE

走绅士路线的帕丁顿熊

同样是在2018年8月29日，来自捷豹的首款紧凑型SUV E-PACE也迎来了上市，搭载高/低功率版2.0T发动机的6款车型售价区间为28.88-39.58万元。

在很多人心中，捷豹是个英伦范儿十足的品牌，旗下车型无论是定位跑车的F-TYPE还是定位豪华行政轿车的XFL、XJL，都有着十足的绅士风范和气质。相比之下，E-PACE这款紧凑型SUV看上去则会显得非常圆润可爱。在当下多元化的市场当中，能够以一脉相承的设计语言来驾驭不同车型应有的气质，对于各个汽车品牌来说都应该是必备的技能，相比之下，豪华品牌因为有着更加高端的定位和更加固定的品牌调性，因此做到这一点也是更难的。作为一款偏年轻化且偏女性化的入门SUV产品，E-PACE显然是走上了与捷豹现有产品不同的风格路线，它也是设计语言灵活化的一个很好的范本。

尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，在同级别中宽、高较有优势。不过，虽然车身尺寸在同级中不算大，但E-PACE的内部乘坐及储物空间还是比较充足的。与此同时作为一辆捷豹，E-PACE的内饰采用了与F-PACE相似的设计风格，豪华感虽然通过用料进行了营造，但整体设计难免还是略显老成了一些。

动力上，捷豹E-PACE与XT4一样，全系配备2.0T发动机，按照调校不同提供200马力和250马力两个版本，且同样标配9速手自一体变速箱。硬件上，E-PACE与XT4还是有着一定的相似度的，它们看起来也都要比1.4T-1.6T动力的BBA三强的同级别入门车型更“实在”。当然，同样价格下更好的硬件和配置水平并不完全等于更优的产品力和更高的性价比，品牌力和口碑也是让消费者愿意掏腰包付钱的重要因素。相比之下，凯迪拉克和捷豹的品牌形象相比一线品牌其实还都有一些不足，对这两个品牌来说，后期市场优惠相信也是潜在客户们心中相当期待的一大核心购车因素。

● 讴歌CDX SPORT HYBRID

日系混动大法好！

讴歌CDX其实早在2016年就被推向了市场，这款中国特供车型是广汽讴歌成立后推出的首款产品，也是首个采用讴歌全新设计语言和新1.5T+8DCT动力总成的量产车型。上市两年后，讴歌CDX的销售成绩不算优异，进入到2018年后销售情况已现疲态。较低的品牌认知度无疑是这款车所面临的最大障碍。

不过在2018年4月北京车展上，广汽讴歌还是带来了更具竞争力的讴歌CDX SPORT HYBRID（混动版）车型。CDX混动版搭载了本田目前最先进i-MMD混合动力系统。经过汽车之家测试，这套综合最大功率215马力的混动系统可使CDX混动版在8.14秒的时间内“破百”，险胜8.34秒“破百”的两驱CDX 1.5T车型。而在动力水平相近的基础上，CDX混动版的官方综合油耗仅为5L/100km。更低的油耗，配上更加丰富的主动安全配置，CDX混动版相比燃油版拥有更强的产品力，但售价也水涨船高，达到了29.98-35.28万元。

编辑认为，这样相对高昂的价格可能不太容易能让CDX混动版有一个好的出路，毕竟搭载同样动力总成、级别更高且尺寸更大的本田CR-V锐·混动车型，起售价仅是21.98万元，顶配车型也比CDX低了9万多元，且配置还具有一定优势。所以，CDX混动版的性价比可以说不算太高，而它的品牌力也还无法支撑这样的溢价水平。

● 雷克萨斯UX

不止是精装修版C-HR

和凯迪拉克XT4类似，雷克萨斯UX在华亮相的进度也是比较快的，继3月在日内瓦进行全球首发5个多月后，这款全新紧凑型SUV就在2018成都车展进行了亚洲首发。而作为TNGA架构GA-C平台的车型，雷克萨斯UX在底盘基础上与丰田C-HR有着千丝万缕的联系，其中入门的UX 200车型也与C-HR共享了那台Dynamic Force 2.0升自然吸气发动机。

虽然与C-HR共享基础，但身为豪华品牌车型的雷克萨斯UX在外观和内饰上都有着非常明显的升级，浓郁的雷克萨斯家族化设计风格令其看上去既前卫又不失稳重感。新车的内饰也充满了家族化元素，例如飘逸的仪表台线条、液晶仪表盘、宽比例悬浮式中控屏、TouchPad手写板等元素我们都十分熟悉。丰富的主动安全配置也是雷克萨斯近年来着重配备的项目，此前上市的全新ES便配备了丰富的主动安全配置，而UX也不例外，可识别车辆/行人/骑行者等交通参与者的自动紧急刹车系统、车道辅助、自适应巡航、远光辅助、道路标志识别、倒车碰撞预警等都有所配备。

动力系统也是UX的亮点所在，UX 200车型与C-HR共享最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大功率170马力，匹配可模拟10速的CVT变速箱；UX 260h则搭载同为Dynamic Force系列2.0L发动机与双电机组成的2.0L混动系统，综合最大功率178马力，且提供带有后桥驱动电机的E-Four四驱版车型。

您可以把UX理解为一台“精装修版”的C-HR，但二者的区别也是十分明显的，豪华品牌的内外设计、内装质感、行驶品质，以及更加先进的混动系统，都使得UX将精致感展示得更加淋漓尽致。对于年轻消费者来说，目前30万元区间内的ES 200尺寸太大且偏向商务化，而上了年纪的CT200h尺寸较小且产品力已显疲态，UX的出现，正好满足了年轻人群对于时尚和精致车型的理解与需求。据悉，新车将会在2019年初上市，希望届时雷克萨斯能够给出一个令人满意的价格。

● 沃尔沃XC40

价格昂贵的进口版只为给国产车型铺路？

今年还有一款全新的进口SUV车型是我们不能忽略的，沃尔沃XC40。不过它的价格可算不上亲民，搭载2.0T T4/T5动力的进口XC40指导售价区间高达32.18-41.18万元！

售价的公布一时间也曾引发了广泛的争议和讨论，毕竟XC40的售价甚至已经可以买到优惠后的国产XC60 T5车型了。当然，也有不少网友能够看清进口XC40高昂售价背后的用意：进口版本其实图的不是销量数字，它的引入只是为了能够给2019年上市的国产版车型做个预告、埋个伏笔，真正走量、能够谈得上性价比的还得是未来的国产版本。喜欢XC40但无奈预算不够？那您不妨去看看同为CMA平台诞生、搭载T4动力的领克01吧！

● 宝马X2

与MINI COUNTRYMAN“同室操戈”

今年，宝马推出了进口宝马X2车型。作为一款个性十足的跨界SUV，宝马X2不是一款能够“走量”的产品，小众、独特和运动感是它的标签。新车沿用了宝马现有的1.5T/2.0T发动机，但传动系统换装了全新的7速双离合变速箱（顶配四驱车型保留8AT），售价区间为28.98-37.98万元。编辑认为，如果您购车时更看重实用性和性价比，那么X2不会是一个好的选择，您不妨看看大空间、高优惠的国产宝马X1。

而作为UKL平台的产物，宝马X2与在售的MINI COUNTRYMAN有着千丝万缕的联系，同为小众风格进口车，拥有相近的产品定位和价位区间、相同发动机和底盘基础甚至分毫不差的轴距。高度的相似性，使得二者多多少少会有一些“同室操戈”的意味。综合来看，这两款车都不是也不会成为同级别的热门车款，而选择它们的消费者在掏钱时也不用拿出太多的理性，喜欢就好。

● 奥迪全新Q3/Q2L

入门SUV领域的拓展与巩固

奥迪在紧凑型SUV及以下的细分市场中更有发言权，因为它不仅早早推出了初代Q3，更是在今年引入了定位更低的奥迪Q2L车型。此前，奥迪Q2L已经在2018成都车展开启预售，搭载1.4T高/低功率机型，预售价格区间为22.68-28.18万元。从尺寸来看，Q2L既可以看作是一款越级小型SUV，也可以被当作是准入门紧凑型SUV，而官方给它的定位也正是这种“上下通吃”的角色。当然在价格上，这款车相比上文中提到的豪华紧凑型SUV要更具优势。对于青睐豪华品牌SUV的品质感和档次感，而预算又相对有限的年轻消费者来说，Q2L可以成为一个不错的选择。

完成了入门SUV市场的“向下拓展”后，原有的“主力战车”也需要巩固。这不，全新一代Q3不久前刚在海外发布，国产版车型的谍照就已经流出了。有与全新A1及Q8车型相同的最新一代设计风格加持，全新Q3可以说非常具有吸引力，科幻的八边形镀铬前格栅和棱角分明的前大灯组带来了更强的力量感，一经发布，便令它俘获了不少网友的喜爱。

更厉害的是，全新Q3还采用了与Q8相似的座舱风格，提供10.25英寸全液晶仪表盘、层次感十足的新样式中控台、10.1英寸中控触屏，以及最新一代MMI互联系统等科技性配置，这些都将成为未来支撑全新Q3产品力的亮点。随着后续Q2L、新一代Q3的逐步上市，奥迪在入门SUV领域的战斗力也将大幅增强。

● 总结

2017年，主流的国产豪华品牌紧凑型SUV仅包括奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA及讴歌CDX四款车型，它们的当年销量分别为8.50万辆、9.13万辆、7.12万辆和1.41万辆，合计约26.16万辆。上文中，我们盘点了诸多已经或即将在年内上市的同级别新车型，它们的入市，无疑将会把这块一度“只属于BBA”的细分市场的份额进行进一步瓜分。而随着品牌可选范围的扩大，豪华紧凑型SUV也将不再被德系BBA所“把控”，更多美系、英系、日系品牌车型都成为了紧凑型SUV潜在用户的候选。

汽车消费正在走向低龄化，年轻人更加前卫的消费观念也使得曾几何时高高在上的豪华品牌开始逐渐重视起了入门级别车型中隐藏的大市场，豪华品牌相比过往也更加开放。2018年，在德系BBA三强持续热销的同时，凯迪拉克、捷豹、雷克萨斯也在持续加码，可以预见的是，如果说从初代X1在华上市的2012年开始至2017年是豪华品牌紧凑型SUV的平稳期，那么2018年这块市场则将迎来震荡。更多候选车型的出现将带来更激烈的市场竞争，由此也将带来更大、更普遍的市场优惠，而对消费者来说，这无疑是“双重受益”。