提起法兰西，很多中国人就会想起那个位于欧洲中部的国家。充满浪漫气息的巴黎，遍地薰衣草的普罗旺斯以及勃艮第地区的美酒。提起奢侈品，法国更是盛产大户，来自法国的Channel、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌简直不胜枚举。可是当你提到法国车的时候，对于中国消费者来说似乎就没有那么多美好的回忆了，“叫好不叫座”这个词可能用在这里再恰当不过。如今，随着他们对中国市场越来越了解，法国车的设计也越来越符合中国消费者的喜好了。如何证明这一点？新款标致408就通过中期改款来回应了这个问题。

捉摸不透的法国人和叫好不叫座的法系车

从用车习惯上来看，欧洲人和美国人截然不同。由于许多古老城市的街道在早年都是为马车的行走而设计，因此在宽度上完全输给了美国宽敞的道路。这样用车环境下诞生的汽车文化，对于尺寸较小、停放方便的车辆尤其青睐有加。

放眼欧洲的汽车工业强国，法国人无疑是最喜欢小车、最不需要大车的典范之一。不论是英国还是德国，都有本土品牌生产大型轿车和大型SUV，然而我们再看看法国品牌，不论是标致、雪铁龙还是雷诺，你都看不到大尺寸车型出现在他们的产品列表中，并且这三个品牌都是以制造小尺寸车型而闻名。

那么法国车的特点是什么呢？如果是尺寸较大的轿车，首先就是优雅。比如之前标致的旗舰车型607，圆润修长的造型让它不论是行驶在路上还是静静地停放在那里，看起来都非常的优雅，虽然带有一丝运动的气息，但并不会那么突兀，这是之前尺寸相对较大的法系车会给我们留下的印象。

但是相对来说，法国品牌那些尺寸较小的车型才是主打产品，尤其是两厢车的造型更是深入人心，得到许多欧洲人的青睐。与东风合资后，标致引入国内生产的第一款车型就是那时在欧洲非常火的标致307，可是担心中国消费者对两厢车的接受程度态度，因此将国产的标致307改为了三厢车。

彼时的中国私家车市场刚刚兴起，大家对轿车的造型还停留在传统的三厢车阶段，因此为了迎合中国市场，像三厢307、富康988这种来到国内被硬加上“屁股”的现象才会出现。不过那时中国消费者对于汽车的需求更多的停留在“有无”的区别，因此在造型的美观方面接受程度较高。我相信在如今的中国市场，这种硬加出来的后备厢一定会遭人诟病。

如今的汽车市场上，众多品牌的设计都在朝着年轻化、运动化进行转变，不论是紧凑型车还是中型车，甚至是中大型车都有着超运动转变的趋势，这在早些年的汽车市场中是无法想象的。前不久在海外发布的全新标致508，作为标致最新的旗舰轿车就给大家带来了耳目一新的设计风格。

一个品牌的旗舰车型换代，很多时候预示着整个品牌家族化设计的转变，不论是奔驰S级还是奥迪A8，在最先使用了新的设计语言后，家族小弟更新换代时也纷纷跟上，自上而下的开启了换装模式。

不过诞生于PSA亚洲研发中心的标致408从项目立项到最后生产完全由位于上海的设计师们主导完成，作为一款面对东南亚市场开发的产品，是否真的要和家族最新的设计语言保持完全的一致呢？

小改款的新款408又有了怎样的变化？

这次新款408亮相于今年的成都车展，比全新一代508发布的时间略晚，因此如果不计成本，将新款408升级为最新的家族化设计语言完全是可行的，可是为什么不这么做呢？

而另一个重要的原因就是，在中国市场，并不是看起来越运动越动感的车卖的就越好，恰恰相反，标榜运动、动感的车不论是国产还是进口，都意味着“小众”。当然这只是比较积极的一种说法，如果说的比较直白，那就是卖得不好。

因此年轻化、运动化虽然没有错，但是对于中国消费者来说，过犹不及，如何把握好其中的度很关键。标致408是一款紧凑型车，一般购买这一级别车型的消费者大多都是初次购车，一款车对于他们来说不仅仅是一个代步工具那么简单，有可能是家里仅次于房屋的大额消费，所以宜家宜商、能够扮演不同的角色就成为了他们购车时看中的地方。

整个车头的重心较低，分层也特别的明显，更大尺寸的进气格栅令整个车头非常的饱满，整体造型比老款车型更加年轻化、运动化，但是这样的改变却恰到好处，不会因过于动感给人带来轻浮的感觉，家用和商用都合适。

宜家宜商的设计理念不仅在新款408上有所体现，下个月即将在国内首次亮相的全新一代标致508，也会在这上面有所体现。从网上的申报图我们可以看到它不仅加长，还取消了无框车门的设计。但其实国内版本的508L与欧洲的508实际上是两个完全不同的车型，虽然共用了家族化设计语言，但国内的508L没有那么运动，也取消了掀背式车身设计，将宜家宜商诠释诠释到位。

总结：

虽然新款408只是中期改款的车型，但是更新后的家族化设计让它变得更年轻、更运动了，不仅如此，既能商用也能家用的设计理念又不会让它因为过于运动的特性导致需要商务使用的人群放弃它，可以说标致越来越懂得中国消费者到底需要什么样的车型了，至于它这样的设计理念到底合不合适，相信其市场表现会给出有力的答案。