伴随着Future、Fashion以及Fun的定义诞生，哈弗全新F系车型正式走到了我们面前，与传统的H系车型不同的是，F系将目标锁定在了年轻的消费群体。作为这一“年轻”车系的旗舰车型，F7似乎有理由满足年轻人偏好的运动、个性以及激进等需求，而它是否做到了呢，我们一起来看看。

由于哈弗F7将在11月正式上市发布，所以此时此刻我们也并不知道全系的配置、车款甚至是价格，能确定的只是这次的试驾车是全系的顶配车型，搭载2.0T涡轮增压发动机以及匹配7速湿式双离合变速箱，同时配备了适时四驱系统。

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● 2.0T+7DCT/适时四驱系统加持

动力系统方面其实并没有什么太多的惊喜与亮点，还是哈弗之前的2.0T发动机，此外F7还将会提供1.5T版本的车型，2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩345牛·米，匹配7速双离合变速箱，与H6等车型保持了一致，只是F7将会推出四驱版车型。

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● 2.0T动力没问题，双离合变速箱尚有优化空间

这台2.0T发动机的动力其实是不用担心的，技术也比较成熟，毕竟具体参数也在这摆着呢，345牛·米的峰值扭矩还是相当可观的。实际开起来的感受也是同样如此，无论低速还是高速下，加速的能力都毋庸置疑。只是变速箱的表现尚有优化的空间，其一降挡比较慢，拖延了动力的即时输出，让车辆再加速的感受变得有些迟缓，其二结合速度偏慢，起步有些别扭，同时恰巧油门又偏“贼”，很容易让人初上手就发生窜车的情况，感受不是很好，同时低速蠕行跟车时的升降挡迟疑，也会进一步放大顿挫的感受。

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转向的力度算不上轻盈的类型，重量适中，更容易让大部分人适应，同时指向精准度也比较一般，有一定的虚位，不过回位阻尼感还比较细腻，整体调校明显的舒适风格，没什么毛病可言。

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偏软的悬架调校不仅能够在化解小颠簸时让你察觉到，跟车停车时车头也会有轻微的下沉，但尺度拿捏得不错。在通过减速带等大坑洼时也能有效的过滤，保持车身的平稳，车内的舒适性表现很不错，有着不错的高级感。

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● 外型立体大气，激进的风格可以更强烈一点

前脸看着很精致，黑色的六边形中网，细长的大灯，两侧的雾灯造型以及保险杠下方的样式无一不透露着设计感，中下方位置的毫米波雷达也表明F7配备有ACC自适应巡航系统与AEB自动紧急制动系统等主动安全功能。

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紧凑型SUV的标准尺寸，2725mm的轴距保证了车内的乘坐空间。

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车尾与前脸不同，视觉效果更饱满厚重一些，少了几分锋锐的感觉，不够年轻动感，两侧的排气口也仅仅是装饰，真正排气隐藏在了车底，双边共双出的布局，相信大部分年轻人肯定会更青睐真正的双出，隐藏式的有些老气了。

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19英寸的五辐式轮圈，造型中规中矩，配备来自固特异的御乘系列轮胎，注重舒适与静音性表现。

● 环抱式内饰设计，用料算不上很高级，味道小是真的

F7上也采用了这种环抱式的内饰设计风格，不新鲜，整体的层次感不错，同时偏向驾驶员一侧的设计也让驾驶员日常操作起来比较方便，看着也比较有特点。最为重要的一点是，虽然内饰的用料并不会让人看上去就很高级，但坐进一辆300公里的准新车里，气味真的很小是实打实的感受。

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对于乘坐空间来说，从图中不难看出，180cm的体验者有着这样的空间表现，舒适性方面是有保证的，同时即便配备有四驱系统，后排中间地台仍能几乎纯平，这对于五人乘坐时的舒适性还是非常有帮助的。

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对于车系的旗舰并且是顶配车型来说，居然没有配备电动尾门功能，这实在是有些不应该的，希望后期能够进行升级改进。

● 总结

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作为全新F车系的旗舰车型，F7延续了哈弗一贯的，配置丰富等特点，同时舒适的驾乘感受也给人留下了很深的印象，如此均衡的表现，也无愧一款旗舰车型应有的素质，只是这样的F7似乎缺少了些许的个性与棱角，毕竟瞄准的是一众年轻的消费群体，凭借什么特点能够吸引住他们也值得思考。哈弗F7将在11月正式上市，也许结合具体的售价再来看也不迟，让我们一起拭目以待吧。