2014年，当唐唯实成为标致雪铁龙集团CEO时，与其他竞争对手相比，这家法国车企看起来有点特立独行，因为它基本上与美国市场没有太多的关系。但是，去年，标致雪铁龙集团则宣布，将通过设立全新的北美总部以重返美国。此外，标致雪铁龙集团还从通用汽车手中收购了欧宝以及沃克斯豪尔；此前的欧宝与沃克斯豪尔已经亏损了近20年，而在唐唯实手中，两大品牌很快便实现了盈利。而唐唯实所采取的策略与他从破产边缘拯救标致雪铁龙集团的做法类似。

现年60岁的唐唯实曾是日产北美分公司总裁，而现在，他又在执行一项名为“加速超越”（Push to Pass）的计划，以实现集团的利润增长以及更为高效的生产效率。日前，唐唯实接受了《汽车新闻》的采访，与读者分享了标致雪铁龙集团的最新动向。

Q：标致雪铁龙集团计划到2026年重新在美国销售汽车，现在正处于何种地步？

唐唯实：我们重返美国的计划正在按计划进行。首先，我们正在为我们的移动出行服务进行一系列业务操作。我们的Free2Move移动出行服务目前正在推行之中，它对于我们与美国消费者建立更密切关系是非常重要的，这有助于我们了解他们的行为方式以及预期，我们则可以因此提出解决方案并使他们高兴。

目前，我们有三项与汽车有关的战略准备工作正在进行。第一，要敲定我们进军美国的产品计划以及品牌选择；第二，敲定那些我们用于销售以及市场营销的经销车型；第三则是关于我们希望如何组织和获取相关资源，比如零部件以及总装等等。我认为，从2019年春季起，我们的战略将会决定并制定下来，之后，我们将开始付诸实践。

Q：标致于1991年退出了美国市场。标致雪铁龙集团北美分公司CEO拉里·多米尼克（Larry Dominique）曾表示，当你希望重返美国时，现在进入则是最好的时机。

唐唯实：当然。我们想重新进入美国市场，不再退出。我们深知，获得美国消费者的信任才能够留下来、开展业务、互相理解、改正错误并持续进步。这对我们非常重要，这也是我们为什么要重返美国的原因，我们希望尽快改善我们赤字的财务状况，我们想避免这种情况。对我们来说，避免赤字的最佳方式则是一步步来，逐渐扩大市场存在以及投资，那样的话，我们就不会出现赤字情况，也不用考虑退出的可能。总而言之，我们希望进入美国市场并且留下来。

Q：这对美国汽车经销商来说，意味着什么？

唐唯实：我认为这对他们来说是好事。这意味着我们将持续对我们的产品和技术进行投资，在知名度大大提升的同时，人们的态度也将会趋好。我们将采取一种长期投资的态度。这并不是一次性投资，我们并不是仅想上一次头条，之后事情便每况愈下。我们希望采取非常专业、严格缜密的措施，并一步步执行。我们并不想鲁莽从事，我们仅想做专业的事，并让美国消费者开心。当我们说“加速超越”计划将维持10年时间的时候，我们是认真的。我们并没有急于求成，我们正在试图前进的同时，把事情做好。

Q：能介绍一下收购欧宝的进展情况吗？

唐唯实：截止到目前，一切进展顺利。在欧宝CEO迈克尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）的强大领导下，欧宝正在厉行严格的整改方案。今年上半年，他们交出了非常不多的答卷。欧宝实现了5亿欧元的一般性营业利润，以及在20年亏损之后首次5%的营业利润率。所以，我认为这是表扬欧宝团体及员工们的一个非常合适的时刻。他们的表现非常棒。但这仅仅是开始。我们需要保持专注，并继续执行行动计划，以进一步削减固定成本、可变成本，并通过合适的方式调控产品组合，以改善净收入情况。

Q：标致雪铁龙集团的电动化战略非常明确，中大型汽车插电混动化，小型车全电动化。你将如何劝说人们购买插电混动车型呢？

唐唯实：我曾像录音机那样屡次重复表示可持续清洁出行就像是有机食物，但它会更昂贵。但是当我们推出插电混动车型之后，我们将内燃机与电动化这两个世界结合起来了，并保护消费者自由出行的权利。首先，我们有功率，比如全轮驱动版300马力的DS 7 Crossback E-Tense；之后，我们有里程，高速公路续航里程可以超过500公里；而且零排放里程也达到了50公里。这真的是移动出行非常棒的交通工具，但是它会更昂贵，比传统内燃机车型要贵1至1.5万欧元。但是这是必须要付出的代价。

Q：旗下各品牌在法国的表现如何？

唐唯实：标致、雪铁龙以及DS品牌方面，今年上半年我们的成绩非常不错，营业利润率达到了8.5%，这基本上要高于绝大多数德国高端汽车制造商。对于一个5年前还处于破产边缘的企业来说，这是非常了不起的成绩。