第四代宝马X5（G05）于2018年12月7日正式上市，新车推出两款xDrive 40i车型（3.0T），指导价分别为80.99/90.99万元。由于全新宝马X5在方方面面都得到了升级，再算上关税上调的负面影响，这个指导价格相比老款车型可谓有诚意多了。不过，有诚意是一回事，买不买则是另一回事。特别是到了宝马X5这个级别，车主普遍都有更深层次的诉求的，譬如品牌的归属感，用车过程中的愉悦感，以及获得这些所要付出的金钱成本……也都需要仔细对比，特别是全新X5这次尚未带来2.0T版本，未来还更是有国产计划……在这么多不确定因素的影响下？全新宝马X5值不值得第一时间入手呢？我们今天就来解答这个问题。

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1·买新买旧？老款宝马X5最低约62万可成交！差出将近20万。

宝马X5是豪华中大型SUV之中多年的销量王者，基于此，各大经销商也是大量囤货，时至全新X5上市之后，不少经销商手里还有老款X5的现车。按经验来说，一款车在换代之际，老款车型的成交价是最低的，是最适合抄底的时候。

具体到车型方面，入门搭载2.0T发动机的xDrive 28i车型最低62万元左右即可成交，加上一众税费、服务费、强制装饰费用，落地价也可控制在75万元之内；至于动力表现更好，搭载3.0T发动机的xDrive 35i车型，最低成交价也在68万元左右徘徊，加上杂费落地价则在80万元以上，相比全新宝马X5可以说没什么优势。

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【预测关税降低后最低价格为运输、销售、清关各环节0利润下的近似理想值，也即厂商最低让利空间】

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通过分析不难看出，虽说老款更实惠一些，但这个实惠仅存在2.0T车型之上，办齐不到75万元，无论开到大马路上还是放在停车场，别人也都能看到这是一台X5，并不会因为里面装了个四缸发动机就低看你一眼。至于3.0T车型，老款相比全新节约的成本比较有限（十万左右），对动力、品质都有更高的要求，还不如加钱上全新。

另一方面，关税问题依然影响着现车、期车的价格。目前上市的这一批全新宝马X5的进口税率为40%，如果90天后，税率真的降低到15%，那么宝马方面自然会迅速调低X5的指导售价。即使您再喜欢宝马X5这款车，我都建议您多等几个月，等到关税事件尘埃落定之后，再出手也不迟。至于国产，至少还要等4年，亟待购车的话我就不建议死等国产了，毕竟早买早享受。

2·全新X5值不值这20万？注重面子——不值；注重里子——太值！

下面我们来看第二个问题，全新宝马X5是否值XX这个价格？其实它的指导价与老款相比反而是降低了的，造成差价的主要原因就是老款车型有优惠，全新X5没优惠。至于全新X5值不值得这个差价，也分两方面来看，如果您更注重面子，需要用最少的成本买到一台“宝马X5”给别人看，那么抄底老款28i车型显然是最优解；但如果您更注重品质、享受，那么全新X5简直太值了。

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【宝马X3】

外观上，全新宝马X5总给人一种“大X3”的错觉，二者外观可选颜色相同、设计语言也差不多，对那些注重面子的买家来说，仅“像X3”这一点就可以把全新X5否决了。

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不过全新X5在外观上有很多老款车型所不具有的细节，比如车头、车侧线条的设计，通过线条语言的运动，让整车的立体型面更丰富，也更有视觉美感。颇有争议的“更大尺寸双肾格栅”加强了散热表现，前大灯配备动态LED照明系统、宽扁的尾灯让车后45°看上去更显宽大……这些细节能带给人更多的愉悦感。

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全新设计的全液晶仪表看上去更炫，与仪表台前方的HUD系统组合能显示更丰富的信息；水晶挡把以及全新设计的iDrive系统旋钮也让换挡区域看着更有高级感，加上车内随处可见的真皮包裹材料……时时刻刻都在告诉你“这车真值”。

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语音识别：在ID7上，宝马优化了语音识别系统，除了支持更多自然语音口令之外，还首次可识别主驾/副驾指令，比如可分别调整左右两侧空调温度，当然二者不能同时说指令。

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“真·无钥匙”：这个功能可以做到车主真的不带车钥匙实现解锁、启动车辆。具体需在支持NFC的手机中下载BMW云端互联APP，将钥匙信息写入手机中，手机此时就变为一个数字钥匙。拿着手机NFC感应区靠近车门即可解锁，上车后将手机置于无线充电区域，即可启动车辆。

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手势操作：ID7升级了手势操控至7种（原先为5种），新增菜单左右滑动和一个自定义功能。目前来看确实还是一个噱头大于实际意义的功能。

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泊车辅助：泊车辅助首次可记录行驶最后50米的方向数据，可自动沿原路“倒回去”。

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·动力、底盘升级：只是例行公事

动力底盘方面的升级就比较常规了，B58TU直列六缸发动机+ZF 8AT，发动机最大功率340马力/ 5500-6500rpm，最大扭矩450牛·米/1500-5200rpm。

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全新宝马X5在产品方面的提升主要集中在内饰和智能科技配置方面，至于动力底盘方面的升级就比较常规。首先ID7系统支持更多的自定义设置，比如界面布局就可以随喜好调整，不再一成不变，此外人性化功能也更加全面。再结合一个高级感、科技感兼具的座舱，给人十足的好感。至于所谓加强越野性能，也仅仅是相对上一代车型的短板做了些许补足，公路操控依旧是宝马X5的主要发力点。

3·X5之外的选择？GLE、Q7不够看，Cayenne倒是又上一个台阶

在X5这个级别，消费者也有很多值得作为备选的车型，比如老对手奔驰GLE级和奥迪Q7，不过这两款车无论在销量还是口碑方面都无法与宝马X5抗衡。奔驰换代早，GLE在设计、产品力方面也有大幅提升，加上三叉星LOGO的神秘加成，姑且还可一战；奥迪Q7自换代以来，产品力一直也不够突出，不过原产自德国英格尔施塔特的Q7倒是没太受贸易战影响，性价比成了Q7的强力优势。

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不过话又说回来，X5这个级别往上也有不少车型值得考虑，比如保时捷Cayenne和路虎揽胜。前者的品牌已达到超豪华级别，也刚刚经历一波换代，产品力再一次得到了升级，只是相比X5，上Cayenne要付出更多的金钱成本，此外后期的维修保养费用相比X5也得翻好几倍了；至于路虎揽胜，倒是个更实惠的选择，但从它一贯不佳的可靠性、售后口碑来看，卖多便宜也不太值得考虑。

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全文总结：

回到全新宝马X5值不值这个问题，其实可以简单用四句话来总结——“早买早享受，晚买享折扣，现款也不错，但比Cayenne弱。”认清自己的需求，再看清自己的预算，选择最适合自己的“消费升级”路线即可。