各个车企已将去年的销量数据盘点出来了，有欣喜有哀愁，也有淡如往常。

不管去年车企下滑得多厉害，这都不能定锤车企的兴盛与衰亡。不过可以肯定的是，经过2018年的严峻考验，大部分车企会选择稳中求胜了。

丰田汽车公布了2019年的销量目标——1,076万辆，比2018年预计销量高出2%，并连续6年销量突破一千万辆。

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一汽丰田也在近日发布了2018年销量数据，全年销量达到720,306辆，并计划于2019年朝着80万辆的销量迈进，这是一个很保守的目标。

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对于广汽丰田和一汽丰田两个“孪生兄弟”，一汽丰田在资历和资金上，都要比广汽丰田高一些，也就是所谓的“赢在起跑线”上，车型的选择也比较多，覆盖面广，口碑也较广汽丰田更深入人心。

但在2018年全年销量的公布中，一汽丰田有72万辆的成绩，而广汽丰田只有58万辆的大突破，虽说差距有点大，广汽丰田同比增长32%，这个增幅是不容小觑的。

2018年全年，凯美瑞累计销量达15.88万辆，同比增长97%；

汉兰达累计销量为10.13万辆，同比微增约1%；

雷凌家族累计销量约为20.27万辆，同比增长21%；

YARiS L家族致炫和致享全年销量约为10万辆，同比增长12%；

此外，C-HR2018年8-12月销量为1.67万辆。

广汽丰田2018年零售销量达58.03万辆，同比增长32%，已完成58万辆的挑战目标。

一汽丰田并没有因此感觉到危机，反而更有信心地准备在2019年突破80万辆的目标。

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当然，一汽丰田的好成绩，离不开“掌上明珠”卡罗拉的优异表现。

卡罗拉全年累计销量达到376719辆，逆势增长9.4%，占一汽丰田全年总销量的一半以上。

说起卡罗拉，也是有过一段“佳传”的经理。从2004年花冠(第9代)入华，到2006年第10代花冠换新上市更名“卡罗拉”，再到2014年再一次的全新换代(第11代)，卡罗拉在市场端一直是受国人热捧的产品，销量表现也一路高升。

2018年中卡罗拉混动车型销量为82430辆。表现相当优异，一直位居国内轿车领域前列，在当年的7月份销量更是超过大众朗逸和日产轩逸登顶销量冠军宝座。

紧接着，2019年卡罗拉双擎E+(插电混动版)和全新一代卡罗拉也要陆续上市，全新一代卡罗拉基于TNGA架构打造后，无论从设计、配置还是动力上都有新的变化，两款新产品的加入，有望助力卡罗拉家族在2019年的销量突破40万辆大关。

除了卡罗拉，SUV也有不错的成绩。

紧凑型SUV RAV4荣放2018年的销量为146,899辆，目标达成率为101%，是其旗下的爆款SUV车型;中大型SUV普拉多3.5L车型则共售出 34,334辆，目标达成率为104%，成为增速最快的车型;2018年上市的全新小型SUV奕泽IZOA则带来22,160辆的成绩，目标达成率为80%。

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别看卡罗拉和RAV4荣放的成绩优异，皇冠和普拉多的销量却是较2017年有所下降。

2018年皇冠销量为36745辆，同比2017年下滑0.2%，比2017年的销量少了74辆。

2018年普拉多销量为34334辆，同比2017年下滑39.5%，是一汽丰田销量下滑最多的车型，2018年普拉多平均月销量在2800辆左右，而2017年普拉多平均月销量在4700辆左右。

据悉，一汽丰田将于3月正式推出亚洲龙AVALON，该车基于TNGA打造，具备较强的竞争力。另外，2019年还会推出换代卡罗拉以及RAV4荣放，并且将推出数款新能源车型，以响应国内政策。未来，一汽丰田还将为所有车型配备TSS丰田智行安全系统，进一步提升安全性能。

看来，一汽丰田并没有受到销量下降车型的影响，反而是专注于新产品。

其实小编个人觉得，往前看挺好的，尤其是现在新能源当道，先保持自身的稳定发展，再通过技术和服务的升级去响应国内政策，不失为一个好计策。

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搜狐汽车、今日头条@花冠佳美