“一日之计在于晨，一年之计在于春。”对车企来说，开年首月的表现，尤为重要。此前几年，德系三兄弟BBA在中国市场开年首月销量上均有不俗表现，且呈连年上升趋势。武断地说，BBA就是中国汽车市场豪华车细分领域的晴雨表与风向标。

2019年2月11日，农历正月初七，奔驰在春节假期结束后的首个工作日宣布，其1月在华销量突破7万辆。在宝马1月销量尚未公布的前提下，以72838辆的成绩暂列BBA新年首月销量第一名，收获新年“开门红”。

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在梅赛德斯奔驰及smart品牌创纪录地以72838辆的成绩首次单月销量突破7万辆，同比增长5%的同时，奥迪方面也在此前宣布其在中国市场创下1月历史最佳销售成绩，达64000辆，同比增长5.1%。

尽管宝马方面暂未公布其1月销量的具体数据，但就其年内即将推出的21款庞大新品阵容而言，获得销量上的成功，似乎也只是时间问题。

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农历新年才刚结束，BBA之间新一轮的争斗便已展开，1月销量，只是其中的缩影。

在去年16款新车的“史上最强产品攻势”的基础上，奥迪在今年将再度推出18款车型。同时，奥迪还计划在经销商网络体系方面加大对四五线空白城市的覆盖，并重点关注经销商展厅的数字化、模块化、活力化改造。销售体系方面，奥迪将强化其在线4S店线上运营的能力，进一步打造覆盖线上、线下的新零售体系。

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奔驰则将在SUV产品方面重点发力，在其15款全新及该款车型规划中，SUV车型就达10款之多。经销商网络建设方面，奔驰将在已于去年实现“全网数字化”的基础上，在今年逐步买入致力于提升客户体验的“智慧网络”阶段。销售方面，奔驰也将加强线上线下的触点整合，在数字化体验领域持续发力。

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值得注意的是，2019年，是BBA三强开始全面向新能源汽车领域发力的一年。在奥迪与奔驰的2019年规划中，“数字化”、“智能化”等字眼不但多有提及，且这些几年前还被认为是面向未来的“新四化”词汇，正在被一步步付诸现实。在经历了传统燃油车市场遇冷，新能源汽车却逆势上扬的2018年之后，BBA新能源车的“落地”也终于被提上日程：奥迪e—tron纯电SUV将于今年上半年以进口方式引入中国市场；梅赛德斯奔驰EQC纯电SUV也将于今年底国产上市。2019年，BBA之间的战火，将蔓延到新能源汽车领域。

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在新一轮的争斗中，奥迪、奔驰已率先“亮剑”，以接近或超过7万辆的新年首月销量打响第一枪。以即将推出的21款庞大产品阵容而吊足人们胃口的宝马，何时在这新一轮的龙争虎斗中“擂鼓”出发？