之前小编在文章里已经谈到过，去年的二手车市场，在上半年的时候，销量还呈现增长趋势，下半年就开始不景气，出现暴跌。

当然，很大一部分原因是因为去年车市寒冬影响太大，难免会“殃及池鱼”，还有一部分原因是“国六”政策的实施。那么新的一年，二手车市场能否回温呢？

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据乘联会消息，2018年我国二手车市场交易量保持了10%以上增长。也就是说，即使在2018年二手车市场出现了销量下滑趋势，但是总体情况也是乐观的，这也侧面说明，消费者对二手车市场还是认可的。

去年年底，不论是爆销的SUV还是稳打稳扎的轿车，在“金九银十”的黄金时间段，都遭遇到了瓶颈。新车如此，二手车市场的萧条景象，自然不用多想了。

本来还准备对2019年再观望观望的人们，万万没想到在新年首月，会迎来车市的回温。

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不管是SUV、MPV还是轿车市场，大多车企都迎来了“开门红”，具有代表性的就是长安汽车，旗下助力款SUV均突破了两万辆的销量，包括长安CS75、CS55、CS35。再说说，新年第一个月，广汽传祺GM6就率先上市MPV车型GM6，其GM8这款MPV在2018年总销量30000多辆，占比6.32%，成绩斐然。

据中汽协预测，2019年国内车市将逐渐回温，这样看来，二手车市场也将随之复苏。

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当前，我国汽车保有量已居全球第二位，但是千人汽车保有量远低于发达国家水平，仅为170辆。不过，从二手车与新车流通量比例来看，发达国家一般在1.5:1以上，像美国这些国家都已超过2倍，而我国二手车交易量仅为新车销量的43%。

为了拓展我国二手车市场的发展空间，2019年初，发改委、财政部、工信部等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，方案提出，为加快繁荣二手车市场，将进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照 3%征收率减按 2%征收增值税。政策大力度支持下，将增强二手车企业的发展动力，激发二手车市场活力，实现更高速发展。

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近几年新能源车的“野蛮生长”让二手市场再次看到了商机，于是一大批新能源车型开始进入二手车市场，本以为能够带动二手车市场的气氛，结果没想到拉低了数值。

中国汽车流通协会发布1月中国汽车保值率报告（以下简称报告）显示，第一批新能源车已进入二手车市，遗憾的是，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。

去年新能源汽车的“高调发展”圈内人都是有目共睹的，不懂这个行业的人，也可以通过数据了解一下：我国新能源汽车产销量分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%；其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆。

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要知道，不管是SUV、MPV还是轿车，都处在一个下滑趋势，只有新能源汽车处在增长阶段，于是车企们纷纷转型研发自己的新能源汽车，商家们也乐意引入进二手车市场，哪知道，新能源车在新车市场混得风生水起，在二手车市场就掉链子呢。

到底是什么原因导致的？

·智能技术发展快速

如今我国的信息化技术水平大幅提升，它给我们的生活带来了诸多便利，同时也推进了产业的稳步发展。新能源车与传统车相比，有好也有坏，好处就是污染小，十足的科技感能带来更好的科技生活；缺点也正在于此，技术革新太快，市场和技术是在一起发展的，淘汰得也快，如果今年你觉得按钮式中控台帅气，明年你就会觉得老气转身爱上触屏，后年又会爱上音控……

所以在二手车市场里，本身就不是新车，加上更新换代那么快，一款新能源二手车，如果没有及时交易出去，很快就会失去价值。

·里程衰减

新能源车型有一个很大的弊端就是电量问题和续航问题。电量用久了就会消耗寿命，就像我们平时用的手机，第一年也许还能保证两天一充，再多用几个月，你就会发现，一天要两充。

并且大多时候，电量还影响着续航问题，开到半路，车子没电了，这才是尴尬的，万一实在高速路上或者山路上，还存在安全隐患问题。

续航也很致命，哪怕是特斯拉，续航也就300多公里，开长途基本是废的。

·政策变化

政策变化也是一个原因，比如补贴。一开始多少人是奔着补贴去买新能源车的？反正能赚一点是一点，可是补贴终究会停止的，等到新能源完全普及的时候，就会和燃油车一样，没有政策福利了。

不过好在插电混动车还有一定的市场。据报告显示，插电混动车型的保值率高，插电混动车的保值率明显高于纯电动车，它的二手车已经市场化流通了，与燃油车区别不大。

不管今年新能源二手车销量是低是高，就目前新能源车来说，本身就处于发展初期，技术革新这么快，相信很快就能迅速形成市场规模。