据数据，2019年1月，乘用车市场销量201.9万辆同比下跌16.5%。国内轿车销量100.1万辆，同比下跌13.9%，市场份额为49.6%。

在整体车市萎缩的背景下，分派系来看，日系车竟是唯一正增长的派系，连一向最跳跃的德系都出现了大跌幅，真是让人跌破眼镜。

​

从盖世汽车整理的图来看，日系车的增长很明显，其中丰田、本田以及日产等等车企，出力较明显。

​

小编去查了一下相关车型，给力的代表有很多，都是大家耳熟能详的品牌。其中丰田2018年在中国市场累计销量达到147万辆（含雷克萨斯），同比增长14.3%，旗下雷凌同比增长90%至26681辆。

​

本田思域同比增长近50%至24,374辆，飞度和凯美瑞同比增长均在50%以上，1月销量分别为14,232辆和19,720辆。

而向来较强势的德系车也出现了“脚打滑”，包括速腾、迈腾、高尔夫这些车型，都出现了50%以上的跌幅，同比减少上万辆。

​

不过德系车中大众、奔驰、奥迪、宝马等等车企，在国内的市场都是稳打稳扎地，特别是大众，被称为“最了解中国人”的车，这一点的跌幅仍未撼动德系车大头的位置。

不多说，回到标题。

​

自主品牌近段时间表现挺好的。吉利仅用一个月的时间，就完成了今年151万年销量目标的10%；比亚迪也不甘示弱，今年首月，在新能源领域，包括比亚迪元EV、唐DM在内的多款车型都挤进了前十排行榜，独领风骚；长安汽车、奇瑞汽车等等自主品牌都在新年首月纷纷迎来开门红。

这样好的态势，为什么输给了日系车？

​

从轿车来看，广汽丰田轿车在1月同比增长75%至61,433辆，全系车型都实现了同比销量的增长。

从图中来看，南北大众同比都在下滑，作为代表的吉利汽车虽然凭借旗下帝豪等车型的优异表现挤进了前十名，但是也就只有它一家自主企业。

​

分别从轿车SUV、MPV等领域来看，日系车一路都在步步紧逼，轩逸、RAV4和五菱宏光等等车型分别在三个领域占了很大的市场地位，从截图来看，自主品牌的“两极分化”太严重，比如轿车领域，只有吉利一枝独秀，而SUV领域却布满了自主品牌，这样“偏科”可不行啊。

​

乘联会数据显示，当前市场中低端车的销量在逐渐萎缩，而中高端车型的销量在逐渐上升。为此，吉利、长城、上汽乘用车、长安、奇瑞等车企也正纷纷向中高端SUV车型发力。

​

伴随“汽车下乡”的来临，包括长安汽车在内的自主品牌，都在积极跟进，小编相信，自主品牌保持这个态度，还是能追回市场份额。