说起新能源汽车设计，就不能不提到特斯拉，它不仅有着天才般创始人，打造了独特产品竞争力，同时创新式的造型设计更让传统车企战战兢兢。而就在刚刚过去的3月15日，特斯拉又迎来了自己的全新车型——Model Y，在发布会现场，Model S、Model 3、Model X、Model Y一字排开，刚好构成了“S3XY”，意指“SEXY”（性感）。借此机会，我们就来看看特斯拉在造型方面是如何做到“创新”的。

特斯拉是自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商，被科技圈捧为“真神”。特斯拉的口号是“Go Electric”，目标顾客是有环保意识的高收入人士、创业者和好莱坞明星。它的魅力在于，也许某一天它真的能改变一个行业。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）命名，他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知，被称为“发明20世纪的人”，特斯拉以此名字来向这位伟大的塞尔维亚裔美国籍天才致敬。

而公司Logo也不仅是特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。

特斯拉标志呈圆形，在设计中加以弧度的变形，顶部向外突出，比较特别的是中间的三角形缺口以及两翼下的一个锐利的边角，表现的视觉感非常的酷。

而这个 Logo的设计公司则是RO Studio ，他们也是Space X 公司Logo的设计公司。

从创始之初到现在，特斯拉一共推出了Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y五款车型，每一款都采用特斯拉独特的家族式设计，但又都有所区别。

而说到特斯拉的设计，就不得不提到特斯拉的首席设计师弗朗茨·冯·霍尔扎森(Franz von Holzhausen)。2008 年夏天，四十岁的Franz 进入特斯拉，组建起一个 11 人的团队，开始从头设计 Model S。

Franz 的简历非常漂亮，在校期间曾在福特汽车集团实习过，毕业后进入大众集团工作了 8 年，参与新甲壳虫设计项目和奥迪 TT 等项目，后来在通用 5 年，设计了 Pontiac Solstice 和 Saturn Sky ，然后 2005 年 2 月去了马自达，担任北美设计总监，也主导了马自达 Nagare 设计语言的创立。

各车型设计亮点

特斯拉问世式，其推出的首部电动车为Roadster。这是一款“以路特斯Elise为基础”的豪华电动双座敞篷跑车，0-96km/h加速仅需4s，一次充电续航里程可达350km，最高车速200km/h，售价为9万美元。看到这组数字，我们会对Roadster有一个基本的理解：其性能可以和法拉利这样的超跑媲美、是一款为社会精英打造的产品。

2006年7月19日，特斯拉Roadster在加州的圣莫尼卡首次亮相并引起了轰动，《华盛顿邮报》当时写道：“这不是你父亲时代的电动汽车。”从此特斯拉这个品牌成了汽车界的明星。

第二代Roadster外形不再有Elise的影子，各方面都换上了浓厚的“特斯拉风味”，简介的线条设计和上翘的尾翼无一不是在向众人表示它属于高贵的特斯拉家族。

如果说特斯拉Roadster是“借壳上市”的话，那么特斯拉Model S则是一辆从零开始进行研发和设计。马斯克认为Model S应该是一辆优雅的4门豪华轿车，可以带上全家人旅行，还要有阿斯顿·马丁车型一样漂亮的外观。为此，特斯拉曾委托著名的汽车设计师亨利·菲斯克为Model S进行外观设计，但一切进行的并不顺利，后来甚至还闹上了法庭。让Model S设计出现转机的人物就是前文中我们提到的弗朗茨·冯·霍兹豪森。

2012年，特斯拉Model S出现在世人面前。为了让大众彻底改变对于电动汽车的传统印象，Model S的外观力求让人在第一眼看到时就印象深刻。比如比如出色的流线型设计车身、自动弹开的隐形门把手、全新溜背式造型设计、 17 寸超大触摸屏（特斯拉没有借用iPad的概念，在设计Model S时，苹果的iPad还没有发布）。

特斯拉通过Model S颠覆式创新加快了人们对纯电动汽车的接受程度，成为纯电动车浪潮的“弄潮儿”。随后特斯拉就在其加州霍桑的设计研发中心发布了Model X，这是一款全尺寸7座纯电动SUV，最大的亮点是后门采用了夸张的鹰翼门设计，十分吸引眼球。

鹰翼门在世界知名跑车的设计上最为常见，很少看到应用在 SUV 车型上。对于鹰翼门来说，利用铰链承重就算是一个及其复杂的任务，而为了节省开启车门时的空间，特斯拉将其变为两处铰链，也是大胆的尝试。

随后，在2016年3月Model 3正式亮相，它的身材比Model S和Model X都要小，除了电动性能，特斯拉Model 3展示更多的是更前瞻的外形设计。由于纯电动汽车没有内燃机，所以不需要进气格栅，所以特斯拉 Model 3 车型中，前脸的设计干脆设计为封闭形式。

我们看惯了各种形状格栅，对于特斯拉Model 3这种没有进气格栅的一下子很难接受，当时很多人都戏称它是“伏地魔”式设计，但好的设计始终能够被接受。而在特斯拉的产品矩阵中，我们也能明显感觉到特斯拉车型在逐渐弱化前脸格栅这一设计，特斯拉正在令人们接受电动车不需要进气格栅的事实。

2019年3月15日，特斯拉发布了Model Y，这是一辆紧凑-掀背-跨界-SUV车型，这款车型可以说是特斯拉到目前为止创新最少的一款产品，完全基于Model 3打造，它们的设计语言一致，照搬了所有行驶部件、底盘、内饰，而外观也只是加高版的Model 3。

特斯拉Model Y共有4个版本，分别是标准版、长续航后驱版、长续航全驱版、Performance高性能版。Model 3，Model Y型车的空间更宽敞，可容纳7名成年人和他们的装备。也许Model Y没有在设计上带给我们足够的惊喜，但它绝对是特斯拉家族中最贤惠的“主妇”。目前目前官网上给出的中国交付时间是2021年。

对于特斯拉车主而言，特斯拉不仅仅是一辆电动车，还是一种更先进的生活方式。在这个从传统汽车过渡到电动车的时代，特斯拉用全新方式去思考、设计、制造和经营汽车，让它从图纸变成了现实。特斯拉通过颠覆式创新加快了人们对纯电动汽车的接受程度，成为纯电动车浪潮的“弄潮儿”