头条
“眼馋”的本田努力这些年 依旧未能撼动五菱宏光
MPV的优点就是价格低、空间足、质量好，它能满足日常家用、生活出行、生意商务等等用处，于是在国内大家给经济实惠的它取了个“小绰号”叫“面包车”。
大家比较熟知的面包车大概就是五菱宏光了，从上市到如今，“国民车”的称号都一直保留着。
第一次汽车下乡政策出来的时候，五菱宏光就积极响应，据了解当时上汽通用五菱的销量一下子增加了40万辆。这个成绩真的令人意外又心动，于是厂商做了一个市场调研，发现在三四线的大众，需要的不是“帅气又拉风”的车，而是“拉货载人”两不误的车。
五菱宏光的出现，就应了那句“天时地利人和”下的完美翻身仗，想不火都难！
在以前马路还没有覆盖农村的时候，五菱宏光带着乡镇人，上山下水，来回山沟之间，“耐用”就是大家对它最好的肯定。
直到如今，人们生活水平逐渐提高，哪怕是三四线城市，大家也开始追求“颜值+性能”的组合了，当然，“皮实耐操”还是很重要的。
年轻？我也可以。
实惠？就没超过10万元。
实用？“神车”称号就这么来的。
知乎上有网友对五菱宏光作过十分简洁的评价：
要求在升级，身为“国民车”的五菱宏光怎么可能坐视不理？于是五菱宏光推出了系列车型。
新款的五菱宏光V采用家族式最新格栅设计，同时前大灯组与格栅相连，配合前保险杠雾灯组设计，令整体造型富有冲击力。新车轴距达到2800mm，其中侧门开口宽度达到700mm，便于搬运货物，同时尾门开启高度提升至1840mm，门槛高度降低至480mm，便于搬运较大货物的同时，新车还拥有了4300L（拆出中后排座椅时）平床式载货空间。
动力方面，新车将继续搭载1.5L发动机，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩146.5N·m。传动方面，匹配5速手动变速箱。
五菱宏光S也是销量不错的一款，新款的设计有棱有角，看起来不会呆板，六边形进气格栅面积颇大，加上特殊的logo融入，整个车头精神十足。在车尾底部有两点式倒车雷达，很实用。动力部分，该车依旧搭载1.5L+5MT的动力组合，其中型号为L2B的1.5L发动机最大功率为77kW（105PS），最大扭矩为147N· m。
在2015年的时候，五菱宏光全年销量65万多辆，碾压朗逸、哈弗H6等等轿车、SUV领域被称为“神车”的车型，风光一时无人能比拟。
2018年全年销量，五菱宏光亦是大放异彩，46万辆的销量，第二名宝骏730的4倍销量都还赶不上。
成绩令人咋舌的五菱宏光，自然容易引起对手的“眼馋”。
本田的奥赛德和艾力绅这对兄弟，一直将五菱宏光当作竞争对手，一直在努力地改造自己，第一步就是外观。
艾力绅的外观要比奥赛德要霸气一些，但是正因为这种“霸气”，使得奥赛德看起来就要“秀气灵动”一点，每个人的喜好都不同，所以这两款车的外观都各有千秋，本田的心思差不多也就明朗了，像通过两种不同风格的车型去竞争，总有一款是大众看得上的。
然而效果并不如意。
2015年本田在国内发布了Honda SENSING主动安全系统，艾力绅是国内首款搭载这套系统的车型。系统支持主动刹车，自适应巡航、车道保持、并线辅助和倒车侧向来车监测等多种主动安全功能，能够对驾驶员提供非常大辅助，提高行车安全系数。当时奥赛德是没有这个系统的，所以吃亏了一些。
眼看着奥萨德的人气流失，本田终于意识到，造型可以不一样，但是品质都要好。
全新艾力绅摒弃了老款的K24Z5发动机，配备了与奥德赛同一款2.4L发动机，参数部分调校几乎相同，最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩243牛·米/4000rpm（奥德赛为3900rpm）。变速箱也从老款的5速自动变速箱更换为与奥德赛一样的CVT无级变速箱。
所以两款车的动力总成是一样的，加上平台一样，所以质量方面，也是差别不大，内饰上的布局，几乎是“一个模子刻出来的”，奥赛德和艾力绅在配置上的提升，确实为本田带来了关注度，但是并未全部化为销量。偏偏五菱宏光，依旧坐在“神车”的位置，不能撼动，于是便从保值率入手。
从下图可观察到，奥赛德和艾力绅的保值率很高，五菱宏光、宝骏730、别克GL8等等销量靠前的车型，都没有他们高。
然而在销量和人气上，始终差了点“火候”，尤其是今年前两个月的销量排行，简直是“二次伤害”，连五菱宏光一半的销量都没有，本田估计内心怄得吐血。
毕竟五菱宏光拥有较高的市场保有量、较低的车型售价以及用途多样性，如此好的性价比，即使保值率不是最好的，也不影响它在市场上的受欢迎程度。
再说了，看这个排名，五菱宏光的保值率还是比市面上大部分的合资品牌车型高多了，不差啊。
