说起辉昂，不经大脑思考说出来的关键词，就是“低调”。

低调到什么程度呢？

低调到一提辉昂，大家想起的却是辉腾。

大多人都默认辉昂是辉腾的继任者，毕竟辉腾刚停产，辉昂就上市了。

辉腾

辉昂

然而，从平台来看，辉腾是大众集团单独打造的D1平台下的车型，宾利欧陆GT也是同样来自D1平台的车型。而辉昂是大众MLB平台打造的车型，和奥迪A8及Q7是一个平台。辉腾和辉昂根本没有所谓的“血缘”关系。

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硬要说相似点的话，就是都用了大众统一的logo以及名字里都有一个“辉”字。外观相似的话，只能说，大众的家族语言，基本上是相似度很高的，这个没必要拿来说事。

而且，据了解，辉昂这款车，大众早在辉腾停产前几年，就已经在规划了，那个时候的辉腾，并没有要停产的表现，综合下来，辉腾的停产就是个“意外”，辉昂就是辉昂，不是别的替代品，它的上市时间就是一个“偶然"。

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除了辉昂在上海亮相的那段开始，引起了消费者的哗然，之后就一直处于“默默”耕作市场的状态。

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其外观，辉昂的外观基本是延续了大众家族的设计语言，前脸部分采用多横幅式的前进气格栅，LED前大灯由34颗LED镶嵌而成，能根据驾驶者行驶的不同路况动态来分布光线，并时刻保持驾驶者的视线清晰度。环绕式车身双腰线设计也是亮点，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，流畅而雅致。另外，花式的双色轮毂给侧面营造出时尚气息。

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其内饰，采用高档真皮材质包裹，橄榄白蜡木饰条进行装饰，整体营造出豪华优雅的氛围。中控台部分采用了T型的设计，层次感极强。座椅部分采用了前后排6向可调节航空睡眠头枕，材质选择进口小牛皮，为驾乘者带来安全而舒适的乘坐体验。

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其尺寸，辉昂的长宽高分别为5074·1893·1489mm，轴距为3009mm。

其动力，搭载一台大众家族代号EA888的2.0T发动机，最大功率224马力，使用起来感觉一般般。

整体来说，就是该有的都有，但是亮点还不如“辉腾的继任者”这个名号来得突出。

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上市的时候，官方直言是专为中国市场打造的豪华C级轿车。想要打进C级车市场，这并不是一件容易的事，许多豪华品牌都在往这个市场下注，按照目前的形势来看，奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系在第一个梯队形成了不可动摇的三足鼎立。辉昂凭借大众的背景，也只是超越了雷克萨斯GS，挤进了第二梯队，与捷豹XFL与凯迪拉克XTS相抗衡。

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从这里也能看出，“BBA”的“垄断”地位，还是很稳固的。

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辉昂本就一直被人“诟病”是辉腾的后代，若不是有大众这个“后台”，估计是火不起来的。

尤其是如今辉昂的市场表现，让人不得不担忧起来。

第一梯队的奔驰那些就不说了，就看同处于第二梯队的凯迪拉克来说，月销就是几千台，而反观辉昂，在去年1-9月一共才5000台左右，平均下来，月销才几百台？

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看一下今年前两个月的销量，虽然排行依旧是稳坐第二梯队，但是几百的销量，说实话，有点“不堪入目”？

34-63.9万元的价格，和奥迪A6L差不多，但是销量却远不如别人，大众当时规划的想法是什么，也不知道现在后悔没有。

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奥迪A6L

看一下第一梯队的“BBA”，再看一下第二梯队的沃尔沃，不管是谁，同样是C级车市场，区别就在于别人有“品牌力”。

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辉昂本身就没有产品力的优势，却偏偏还不考虑价格优势，在国内的消费市场，这就是自己给自己“挖坑”。

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估计大众本来是打算着，让辉昂作一个有实力的“美男子”，结果没想到成了“徒有其名”的空柱子。