去年新能源汽车逆势增长，A0级纯电动SUV的表现尤为突出。乘联会的数据显示，其年销量同比增长了50多倍。这种凶猛的势头在今年还在延续，第一季度A0级纯电动SUV又有873.7%的增长。在这个火爆的细分市场，卖得最好的是比亚迪的元EV系列车型。自去年年中上市以来，元EV的销量一路攀升，在今年1月和3月均实现了超过1万辆的单月销量。

电动汽车的各项技术都在快速发展之中，所以车型的升级换代会远远快过传统燃油车。元EV虽然销量领先，但是也需要持续升级来保持竞争力。今年3月底，上市不到一年的比亚迪元EV迎来了它的最新升级版本：元EV535，新车有了全面的升级，应用了比亚迪e平台的最新技术。与此同时，元EV360也进行了一些配置升级并继续销售。今年A0级纯电动SUV越来越多，市场竞争加剧，比亚迪元EV是否有实力延续强劲的销售势头呢？

比亚迪元EV之所以能够热销，除了精准的定位和合适的定价之外，它的技术水平在同级别车型里也是领先的。老款的元EV360是比亚迪e平台下的首款车型，有很多技术亮点。不过，当时的e平台还不够完善，比如旋转大屏这样的e平台标志性技术就没有出现在元EV360上。经过近一年的发展之后，e平台已经越来越成熟，元EV535就用上了e平台的最新技术。

今年3月28日，比亚迪元EV535正式上市，综合补贴后的价格为10.99-13.99万元。和老款的元EV360相比，新车的价格提高了不少，这一方面是因为补贴的退坡，另一方是则是由于配置的升级、产品力的提升。

e平台是比亚迪专为纯电动汽车打造的车型平台，其核心是“带电”的五个部分，可总结为“33111”。第一个3是电驱动系统（电机、电控、减速器）三合一；第二个3是高压充配电系统（DC-DC、充电机、配电箱）三合一。三个1则分别代表了集成式车身控制器、搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏、长续航且性能稳定的动力电池。

在e平台中，电驱动系统、高压充配电系统、电池、悬架都有多种选择，可以满足从微型车到中大型车的不同需求。

元EV535作为一款A0级纯电动SUV，对动力的需求并不是特别高。它采用了一套三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器整合在一起。其中电机有2种，最大功率分别是70kW（95Ps）和120kW（163Ps）。我们此次试驾的是采用120kW电机的高能领航版车型。

在悬挂方面，元EV535采用了前麦弗逊后扭力梁的配置。在前后轴之间是由比亚迪自己研发生产的三元锂电池组，它的容量为53.22kWh，能量密度达到了160Wh/kg。在NEDC工况下，元EV535的续航里程为410km。

比亚迪的新款纯电动汽车是基于e平台开发的，在技术上有很多共通之处，零部件也有很强的通用性。但是由于车型定位的不同，每款车型的性能取向和调校都不尽相同，展现出来的个性也就千差万别了。具体而言，唐EV600强调性能，而元EV535则可以用均衡来形容。

元EV535的动力输出比较克制，它的起步不快，但是随后还是能感觉到动力储备是很充足的。据工程师介绍，元EV535的整车调校会偏舒适一些，刻意消除了电动汽车起步和急加速时的眩晕感。官方数据显示，元EV535的0-50km/h加速时间为3.9s，不算很快，但是在城市路况下完全够用。

元EV535有ECO（节能）和SPORT（运动）两种驾驶模式。，在ECO模式下，动力的响应速度会慢一些，以尽量降低能耗。

另外，该车能量回收系统的强度可以分两档调节，分别是标准和较大。在较大的档位下，能量回收系统的介入也不会很突兀，避免影响到乘坐的舒适性。

元EV535的转向指向性不错，方向盘回馈力度适中。得益于小巧的车身和较低的重心，元EV535在复杂多变的测试场地中表现得很灵活。

元EV535的底盘调校依然由前奔驰专家汉斯柯克的团队操刀。这几年比亚迪新车底盘性能的进步有目共睹，元EV535也延续了良好的表现。在保证舒适性的同时，元EV535的悬挂也能够提供良好的支撑，底盘给人的感觉紧致不松散。

外观内饰回顾

在外观上，元EV535相比老款的元EV360并无明显的不同。它依然采用了Dragon Face设计语言，黑色的前格栅为封闭式以减小风阻。

元EV535采用了全LED大灯，集成了远近光、日间行车灯，转向灯也由原来保险杠下部集成至大灯内部。

元EV535的长宽高分别为4360mm/1785mm/1680mm，轴距则是2535mm。它采用了双色车身的设计，配合多辐双色轮圈让整个车看起来更加年轻、运动，满足了年轻消费群体对颜值的需求。

车尾部分几乎没有变化，“小书包”外挂备胎得到保留，备胎罩与车顶同色，与行李厢门形成色差营造可爱的气息。

元EV535的内饰设计与元EV360完全不同，前者采用了与最新的王朝系列车型相一致的风格，非常简洁。

方向盘采用塑料材质，手感比较一般。方向盘上的按键很多，功能非常丰富，包括了多媒体控制、行车电脑调节、定速巡航等功能。

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比亚迪元EV535元EV535的仪表盘与秦Pro车型类型，感觉是一块 8英寸的显示屏直接插在了方向盘前面。

比亚迪元EV535中央的大屏幕尺寸为10.1英寸，比唐EV、秦Pro EV的中控屏要小一些，但它依然保留了旋转的功能。元EV535的车载系统是比亚迪自己研发的DiLink智能网联系统，可以提供智能AI语音控制等功能。屏幕可根据不同软件需求自动切换横竖屏。

新车的挡杆采用全新设计以及皮质包裹，在挡杆周围布置了空调控制按钮，一键启动以及电子手刹。

在挡杆后部，有两个USB口及一个点烟器电源为乘员的电子设备供电，后排乘客则公用一个位于中央扶手箱后部的USB接口。

在经过了全面的升级之后，比亚迪元EV535的价格有不少上涨。但是体验之后你会发现，价格的上涨是值得的，因为新的技术和设计带来了更好的用户体验。在2019年的A0级纯电动SUV市场，元EV535依然有着强大的竞争力，它的热销是可以预见的。