如果说引擎和变速箱是燃油车的心脏，那么纯电动车的心脏部位就分布在电池和电机上。

不可否认的是，新能源已经是未来的发展趋势。

新能源汽车同样会成为汽车圈的主流模式。

那么电池的使用寿命，就成为了现在大家都关注的问题。

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市面上大多采用磷酸铁锂和三元锂两种电池，各有优势，亦有劣势。

磷酸铁锂电池，目前来说，是最安全的锂离子电池正极材料，寿命可达2000次以上，就是耐低温性能较差一块容量为3500mAh的电池，在-10℃的环境中工作，只能进行100次的充放电循环，然后电池就处于报废状态。

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三元锂电池能量密度高，循环性能好，续航里程远，看起来是比较占优势的；但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，经常在200度左右容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。

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所以汽车自燃，会经常发生。

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大家还记得特斯拉前段时间的两次自燃吗？它使用的就是三元锂电池。虽然危险系数大，但是最新发布的Roadster百公里加速仅仅1.9S!

有好有坏，这就需要看厂商们自己去选择了。

但是许多消费者就会发问了，我们就没有别的更安全一点的电池，能选择吗？

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当然是有，研究人员从未停止过研发的脚步。

据外媒报道，加拿大滑铁卢大学（University of Waterloo）研究人员已经研发出一种新型燃料电池，与目前的电池技术相比，其可让电动车的续航增长10倍。

如果可实现大规模生产，成本也不会太高，还可为汽车提供电力。

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该学校的研究人员进行了测试运行，结果表明，在城市道路、高速公路和城市-高速公路结合的驾驶中，车载燃料电池的耐久性分别提高了11.8倍、4.8倍和6.9倍。

燃料电池耐久性得以提高源于实时驾驶时的平均功率需求只占燃料电池插电式混合电动汽车所能提供的最大功率的一小部分，而显著提高耐久性可以减少燃料电池的过度设计，从而降低成本。

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研究人员认为，在混合动力汽车中推出燃料电池，并实现大规模生产后，可降低生产成本。通过提供一种价格低廉、安全可靠、又清洁的电力能源，将为燃料电池完全取代电池和内燃机铺平道路。

也就是说，一旦新型燃料电池真的普及，被大众所接受，那么我们的电动车将会在续航上，有更大的提升。

10倍是什么概念？

现在特斯拉的续航是600公里，10倍的话，就是1200公里，也就是说，横穿几个城市，续航都没有问题。