造车新势力走到现在，也有差不多3年的时间了。它们凭借对政策的了解以及对市场的敏锐嗅觉，奋不顾身投进新能源市场，有人带着资金有人带着渠道，总之一直在试图抢到一次弯道超车的机会。

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然而市场有一个规律是谁都避免不了的：有起就有伏。

去年国内新能源汽车市场大爆发，在国内车市遭遇28年来首次大幅下跌的背景下，依旧有迅猛的增势，一年获得了百万辆的销量。

而这其中，就有上百个造车新势力的涌入。

去年，造车新势力虽然完成交付量的不多，但是总体，都呈现出良好的增长趋势，让人刮目相看。

表现较好的，大家给公认的新势力第一梯队，有蔚来、小鹏、威马等等。

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虽然它们与传统车企有很大的差距，但声势浩大的宣传以及一轮又一轮的融资，让处于观望中的消费者们，似乎看到了冉冉升起的新星。

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【汽车维基】按照融资指数、信誉值、量产指数、销量指数、口碑指数，为现有的造车新势力做一次“排行榜”名单

这一堆“新人”里，比较看好的就是蔚来。

去年所有的造车新势力里，只有蔚来完成了交付量，通过数据可以了解到，旗下产品蔚来ES8在整个造车新势力中，表现最优异。而且去年还跻身进了高端品牌中大型以及上SUV销量排行前12名，力超特斯拉Model X。

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数据的反应比较直观。

今年新能源政策补贴的减少，给造车新势力又增一袋子的压力，很多人都预言，造车新势力估计抗不过去了。

然而事实证明，它们还是有点能耐。

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通过今年第一季度造车新势力的销量排行可以看到，蔚来、威马等有实力的新势力，依旧靠前，不过交付量都不到2000，境遇不太乐观。

尤其是蔚来家的“扛把子”ES8。

在近两个月里，发生了两起自燃事件，一时间风波四起，各种质疑口诛都有。

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4月的销量，也确实受到了影响，ES8仅1137台的销量，反而是小鹏这次2200台的销量，一次性超过威马、蔚来两个一直霸占排行前两位的新势力。

小鹏这次的销量全靠小鹏G3支撑，和ES8一样，G3是小鹏家里的“顶梁柱”。

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除去上市前后的宣传，以及当初和蔚来炒得沸沸扬扬的“打赌”事件，小鹏几乎没有怎么“露面”，比起蔚来老总李斌经常在微博上“造声”，小鹏G3完全没有ES8的“观众缘”多。

在4月能够“干掉”ES8，这也是十分不容易的事情了。

预估5月的情况和4月差不多。

不过，要是ES8要是没有出自燃事件，小鹏能不能到这个位置还是未知的。

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再看一下新能源汽车4月的销量，比亚迪元EV凭借6428辆的销量位居第一，小鹏刚好就别人的三分之一，和传统企业的差距，真的很大。

总之来说，就是造车新势力还缺乏沉淀，不管是技术还是口碑等等，都有很长的路要走。