每个品牌都有它的销量担当。对于名爵，ZS就扮演着这样的角色，不管是国内，还是国际上都是一款热销车型。最近，名爵ZS推出1.5L手动巨幕天窗版，颇有趁热打铁的意思，这样的命名能让你联想到与她/他一起数星星的浪漫吗？但实际上，新车并不止是浪漫的助推挤。

有人说“要浪漫得先浪费”，因为你要买各种东西，或者去各个地方。但如果购买对象是名爵ZS 1.5L手动巨幕天窗版，这种说法又似乎并非必然。新车售价8.18万元，在上汽集团30亿红包，以及经销商直降万元政策推动下，售价其实已经落在6万元区间。

通过调查发现有高达83%的人有使用天窗的习惯，上下班或郊游时的使用率更是达到92%，这是名爵推出1.5L手动巨幕天窗版的主要原因，而市场上价格经济+全景天窗的车型并不多。

可能会有人对手动变速车型持“不感冒”态度。但以2019年1月售出的8000多辆名爵ZS为例，手动变速车型占比其实已经达到43%，说明“手动粉”不是少数。这辆手动变速车型开起来感觉怎样呢？

给我的第一印象是离合非常轻，所以即使试驾开始后的半个小时在市区里走走停停，我也不会觉得小腿太过难受。另外，离合的接合点也不难掌握，让我避免熄火的尴尬。即使有些坡道会增加起步难度，也有上坡辅助系统把守安全关。

2挡的加速能力不算出色，让我觉得缺了点刺激感。但考虑到1.5L自然吸气发动机最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩150Nm两项数据都只能算中规中矩，也就能够理解它的加速能力了。

相比起暗淡的加速能力，油耗表现却是抢眼的，我最低时可以做到5.5L/100km，比工信部油耗6.1L/100km还低。要知道，我们这一路经过车多的市区，我还多次深踩油门去感受车辆最优的加速，这些都是以增加油耗为代价的。

另外，空调长时间开到最低温也给发动机带来不少的负荷。换句话说，在一般不用空调的秋冬季节，油耗会有进一步下降的空间。

或者到了那个时候，全景天窗就能派上更大的用场。它的前半部分是可以开启的，通风透气的同时，噪音比侧窗低得多，也不像侧窗那样把风引到后排乘客头上，“过堂风”使后者感到不适。

名爵ZS有不错的车身刚性，悬挂也不算软，虽然是一辆重心比一般轿车高的SUV，但论高速行驶的稳定性，名爵ZS是让人放心的。除了前面提到的坡道辅助，它还配备车身稳定控制系统、刹车辅助、胎压监测系统等，都是让人放心驾驶的重要原因。

所谓“针无两头利”，名爵ZS 1.5L手动巨幕天窗版特点是鲜明的，在平顺性、低油耗面前，它可以稍稍向其他方面做些妥协。我们常说，没有一款产品能够满足全部人的需求，所以要细分市场，产品特点细分大概也是这样的道理。

试驾名爵ZS手动巨幕天窗版 内饰/空间

外形方面，名爵ZS 1.5L 手动巨幕天窗版的外形基本与其他版本一样。虽然定位小型SUV，但视觉上并不“小”。中国消费者普遍喜欢大车，这倒是挺符合人们胃口的。

名爵ZS是经济车型，却全系配备LED大灯，比起主要竞争对手长安CS35全系标配卤素大灯，无疑是下了重本的。

车身长宽高分别是4314/1809/1648mm，轴距2585mm。名爵ZS在长和轴距两个方面又优于主要竞争对手，不单创造良好的视觉体验，还为乘坐空间创造更好的前提条件。

配置方面，除了前面提到的胎压监测系统，试驾车还配备倒车可视系统和泊车辅助系统，它们都能很大程度地帮助提高用车便利性和安全性。

内饰方面，仪表台部分面积是搪塑工艺制的，对于小型SUV，这算交足了功课。方向盘是皮质包裹的，并配备8英寸中控台屏幕等，这些都是非常有竞争力的配置，但内饰最具看点的无疑是全景天窗。

全景天窗面积占车顶90%空间，像一部全面屏的智能电话一样。同级别没有多少车型能达到这样的水准，前面提到的长安CS35达不到，合资品牌东本XR-V也达不到。当然，数据从来没有真实体验重要。

身高167cm体验者在前排能获得两拳多的头顶空间，这是让人满意的体验。但座椅高低不可调整，可能会造成用车不便。

同一体验者在后排获得的腿部空间也是两拳多，单纯就空间而言，这是合格的。不过胜在这是一辆配全景天窗的车型，车厢的通透感能使人有更多好感。

这样一来，即使座椅只使用织物材料，我们也会看在全景天窗的份上，给予一定的理解。何况也未必所有人都喜欢皮革座椅，毕竟说到透气效果，织物比一般皮革更胜一筹。

那么，全景天窗就真的只是好看吗？想象一下在郊外，或者西部地区数星星的情境吧，你就会发现它给你的其实是心灵的享受。

全文总结：你一定很关心究竟要花费多少才能收获这份享受吧，我们来算一算。名爵ZS 1.5L 手动巨幕天窗版的卖点固然是可开启的全景天窗，但作为一辆车，我们单纯讲它的天窗就有点片面了。综合6万区间的售价，讨喜的实测油耗看来，有突出的卖点的同时，使用成本不高才是这辆车更丰富的画像。