哈弗H9上市已经有些年头了，期间经过了几次改款不断提升着自身的实力来应对市场越发激烈的竞争。今年上海车展上，长城推出了新款H9，车辆的外观以及配置都有了明显的提升，这次改款能否让哈弗H9这员老将再度焕发青春？今天我们来到位于赤峰的翁牛特旗沙漠中来一探究竟。

● 外观简单回顾

哈弗H9此次改款，主要针对前脸做了一些调整，使其更具现代感，同时也更符合如今消费者的审美，同时车辆在配置及动力系统上也有了明显的提升，使其有了更强的竞争力。

除了前脸造型上的变化外，车辆的安全配置也有了提升，除了360°全景影像外，车辆还配有了车道保持辅助，交通标志识别，以及带行人识别功能的自动紧急制动功能，安全系数大大增加。

● 内饰造型变化不大，配置提升明显

相比车辆前脸的造型升级，内饰在设计方面沿用了老款的样式，走的是成熟稳重的路线，做工及用料依然符合这一级别应有的水准。但风格上相比如今众多走简洁年轻化路线的对手而言并没有太大的优势。虽然设计上没有太大的改进，但新款H9把大部分精力都放在了配置提升上，首先车辆的仪表盘经过了重新设计，虽然没有采用全液晶仪表，但通过巧妙的设计让左右两侧的仪表与中间的液晶屏融为了一体，视觉效果十分不错，中控屏幕的尺寸从原来的8英寸增加到了9英寸，同时功能上支持语音操控，并且支持车联网及远程控制等功能，同时还支持OTA升级，可以说已经达到了同级别的主流水准。

除了多媒体方面的升级，车辆的座椅也经过了重新设计，坐垫及靠背采用了菱形网格设计，看上去更有档次感，同时5座板车型的后排中间扶手还搭载了一块5英寸触摸屏，可以支持对车辆的多媒体、后排座椅、天窗等功能的控制。

● 动力系统升级/沙漠体验

作为一款硬派越野车，更多车迷关心的自然是车辆的动力系统以及其脱困的能力，在这方面，新车的升级依然非常有诚意。首先，车辆的动力参数有了升级，最大扭矩从原来的355N·m升级到了385N·m，并且支持国六排放。燃油标号也从原来的95#改到支持92#汽油，从此车辆可以前往更多的偏远地区而不用担心加不到95#汽油。

而车辆行驶系统的最大升级则是新款车型配备了三把差速锁，脱困能力得到了进一步提升，中间采用的是中央多片离合器式差速器，前后桥则采用伊顿电控式差速器锁。也是这一价位中独有的配置。

● 简单公路体验/L2级别自动驾驶

在前往沙漠体验场地的路上，我们首先简单体验了一下新车在公路上的表现，车辆的动力，输出十分的平顺稳健，加速线性。底盘在公路上的表现也非常让人满意，有着很不错的厚重感，能把各种道路上的颠簸过滤的比较得体。新款哈弗H9还搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，能最大程度的减轻驾驶者的疲劳度。

在随后的长距离的沙漠穿越中，我们也充分体验到了车辆扎实的越野功底，新车配备的三把锁在面对沙地炮弹坑时能非常从容的脱困，而新增的坦克转向及低速越野巡航也很大程度的降低了越野或穿越时的驾驶难度。由于沙质异常松软难行，稍有操作不当，便会有陷车风险，所以越野圈中流传的口诀就是：快走沙慢走水。其含义就是在沙地行驶时一定要保持车速，而许多新手就是因为缺乏经验，在沙地时不敢踩油门而最终导致陷车，不过车辆配备的多种越野模式能帮助我们应对各种路况，即便遇到简单的陷车，也能通过低速四驱+3把锁来及时脱困。

哈弗H9的此次改款，升级的内容可以说是诚意满满，尤其是对于越野爱好者来说，40万以内能买到带有三把锁的硬派越野车选择本就不多，而哈弗H9此次不仅对车辆行驶系统做了较大的升级外，车辆的配置及造型也有了明显的提升，现在唯一的悬念就是其最终的售价。