咱们先看看国内进口旅行车市场的情况，宝马3系旅行，老款只有二手，新的还没发布，进不进中国也不确定。奥迪A4只有allroad车型，逼的一些朋友买了allroad然后降低悬架，我家小区里就有这么一位。奔驰C级旅行，1.5T+48V的驾驶质感真的是不如原来的2.0T，所以买时候真得掂量掂量。沃尔沃V60呢，从2010年到今天经历8年终于推出了第二代车产品，趁着进口旅行车青黄不接的时候来国内，理论上是能切走一部分蛋糕，可是根据经销商的信息，今年的配额极少，可能每个店只有几台车，所以注定今年没那么容易买。

行情就是这样，来看产品。我们去年在的这个时候在德国已经试驾过，所以这次国内试驾我以解答问题为主，在来之前我特意借朋友的现款V60试驾了一次，来找找新老的不同。

00:00全新V60共有四款配置T4的低配款还是值得推荐的T5豪华版和运动版的区别以及选装推荐新V60跟老款V60的差别在哪？新V60的悬架变的更舒适了驾驶感受以及一些新的配置简短的总结及购买建议播放00:00/09:11超清

从官方配置名称来看分为四款， T4智逸豪华版（33.99万），T5智远豪华版（38.99万），T5智远运动版(38.99万)，T5智雅运动版(43.99万)。细看配置的话是三个配置级别，智逸、智远和智雅。

首先智逸版可以买，毕竟定价比较低，低功率发动机190马力、300牛·米也够用，有想法可以通过软件升级实现一定的动力提升。配置尬点在于17英寸轮圈太小，后期建议自己升级；也没有无钥匙进入和无钥匙启动，并不能选装。低配车型所提供的选装也非常有限，只有冬季包，价格3000元，建议选装，冬季包包含前后排座椅加热、方向盘加热和雨刷加热，后期自己没法加装，3000元价格不贵，推荐！

智远的豪华版和运动版区别在于运动套件，不过即便是运动版也不是非常嚣张的那种造型。颜色方面豪华版只有白色和棕色，运动版只有白色和蓝色。就舒适性而言豪华版的座椅的填充要舒服一些，我们试驾的车型都是运动版，座椅偏硬。

在选装上智远版也更丰富一些，包括冬季选装包（2000元，后排座椅加热、雨刷加热、方向盘加热），视野增强包（12800元，盲点监测、全景影像、内外后视镜防眩目），4C自适应底盘（9800元），哈曼卡顿音响（8800元）。对于多数消费者来说，选个冬季选装包就足够了，如果对音响有需求，哈曼卡顿可以选。至于这套音响怎么样，我们会等拿到车后让我们的音响大拿@二班狗眯评测一下。

智雅版售价已经到了43.99万，emm......现在优惠后的V90 Cross Country多少钱（汽车之家车主价格大数据显示V90 Cross Country智远版 39万左右）？四驱、级别更高、空间更大、通过性更强。

关于配置和选装，我听到的消费者普遍声音就是偏少，比如内饰颜色有点单调，海外提供的白色内饰无法选装，沃尔沃标志的B&O音响也无法选装。

能看到的东西就不详述了，外观和内饰已经没有什么新鲜感到了，但不得不承认这个旅行版很漂亮，这几乎是所有人的答案。实用性方面舍弃了一些个性，但增加了便利性。现款操作面板背面的储物槽因为是需要反手腕操作，实在不方便，新V60把储物槽放在了正面，会顺手一些。

乘坐空间明显大了很多，毕竟轴距大了将近10厘米，解决了现款V60车主在口碑中反馈后排空间不宽敞的问题。

老款的后备厢在同级别中就不算大，新V60在常规状态下相比老款还有所缩小，官方数据为529升，比老款小了28升。从我们实测的数据来看，相比老款长度有增长，宽度以及高度都有降低。由于车身和轴距尺寸增加，所以放倒座椅之后整体容积是有所增长的，涨幅达到200升。

老款V60悬架偏硬 新V60有改善吗

众所周知沃尔沃各个车型的后悬架开始使用复合材料叶片弹簧，我问了开V60的朋友，也看了我们汽车之家的车主口碑，比较多的反馈都是悬架太硬。我们试驾的车型为顶配，带有动态悬架，以顶配车的表现来看比老款舒适性确实是有提升，中低配我们测试后再跟大家分享。

感受

目前进入国内的动力只有两款，T4和T5，以后不排除会有引进插电混动版本的可能。我们试驾的车型为T5，也就是高功率版本，功率比老款有提升，变速箱依旧为8挡自动变速箱，官方给出的加速时间为6.7秒。实际感受加速直接，能够让驾驶它的人用最容易的方式得到想要的快感。

顶配车型的动态悬架反应非常快，在不同模式下悬架的感受有清晰的差别和快速的性格转变。转向即便在舒适模式下，用当前豪华品牌中型车的平均水平来横向对比，V60的转向手感也是偏重的，在动态模式下则更中重一些，更有利于操控感的提升。

高级感上也是比上一代有进步的，这一点是由振动和噪音的抑制所承载的，从点火的瞬间和怠速时就能感受到变化，声音和传进车内的振动都非常少，静谧性是比较出色的。另外，启停系统得到优化，在我测试上一代V60时吐槽过它带有滑行模式的启停，车没停发动机已经熄火了，在城市走走停停的路况总跟不上前车的节奏，而且启停动静大。新V60的启停将摄像头采集的图像也加入到了启停逻辑中，判断前车确实停了才会启动启停系统，当摄像头发现前车开始起步了，则不会激活启停，给赞！

高颜值一定是沃尔沃V60的大卖点之一，从海外发布到现在关于造型和设计的评论基本都是一边倒的夸赞，这就成功了一大半。在产品进化方面升级了实用性和乘坐空间，在安全配置上依旧在同级别称得上标杆。我身边已经有持币待购的朋友了，没有预定的原因有三，一是可选颜色太少，二是配额太少，三是看到了V90 Cross Country的优惠幅度，你怎么看？