测试车型：奔驰A250 AMG Line三厢版

售价：31360英镑（约合人民币27.3万元）

发动机：2.0升涡轮增压四缸汽油机

动力：221 bhp（约合165 kW）/350 Nm

变速箱：7速自动，前驱

0-100 km/h加速：6.3秒

最高车速：250 km/h

百公里油耗：7.5升

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紧凑型豪华车市场保持强劲增长势头，该市场原本仅限于掀背车，到了更高一级的运动型豪华车市场才会出现三厢轿车。但市场总是瞬息万变，消费者的喜好已经有所不同，哪怕是比较保守和传统的欧洲消费者。欧洲汽车市场曾排斥SUV，但欧洲市场的SUV份额目前正在攀升。欧洲的紧凑型豪华车市场也出现了三厢车型，例如奔驰A级，所以别再将“三厢”冠以“中国特供车”的名号。我们反而可以说中国市场引领了潮流，因为中国是奔驰A级三厢车的首发市场，中国消费者是最重要的客户群。相对北京奔驰A级三厢车，欧洲销售的A级三厢采用了标准轴距，我们来看看海外媒体对这款车的评价。

奔驰A级三厢轿车定位于A级掀背车和CLA四门Coupe之间，B柱之后的车顶相比CLA更高，对座舱空间的营造更强调实用性。在欧洲市场，奔驰对A级三厢车的定位要高于A级掀背车，没有为A级三厢车提供SE版本（入门配置），仅有Sport和AMG Line两种版本供选择。相对于走个性化路线的CLA，A级三厢车的定价更低。例如在英国市场，与CLA同等配置的A级三厢车售价低了2280英镑（约合人民币2万元）。

奔驰A级三厢版在欧洲市场的配置非常丰富，Sport版提供了17英寸合金轮圈、LED大灯、人造皮革座椅和双区自动空调。AMG Line则拥有更动感的外形套件，在Sport版的基础上还提供了隐私玻璃和运动型座椅。苹果CarPlay和安卓Auto被列入价值395英镑的高级智能手机选装包。选装价值2395英镑的豪华选装包，则可以获得大尺寸液晶屏。

虽然奔驰宣称CLA相对A级三厢版是更时尚，更个性，更具感召力的车型，但环绕驾驶席的所有部件都是共用的。如果仅看仪表台，很难将两款车分辨开，都采用了时尚前卫的双屏液晶显示屏，以及涡轮风格设计的空调出风口，将拨杆开关排成一列的钢琴漆空调面板养眼又易用。

如果你的大部分用车场景都是独自驾驶，你或许应该问问自己是否有必要为C级耗费更多购车预算。因为A250三厢版的内饰观感要好于定位更高的C级，不仅是科技感，品质感和耐用性都是如此。

虽然这是一辆讲究实用性的三厢轿车，但它的坐姿非常低，座椅拥有丰富的调整项目。相对CLA，选择A级三厢版意味着你必须放弃无窗框车门，对于两款驾驶感受几乎没有差异的车型来说，这个妥协算不上什么。虽然CLA的轮距比A级三厢车略宽，但我们在对A级三厢车长达200英里的测试中，无法察觉到轮距差异对驾驶感受的影响，即便我们遇到了暴雨和积水路面，A级三厢车始终保持优异的稳定性。

在多弯的测试道路上，奔驰A级三厢轿车的表现非常出色。车身的姿态控制很到位，面对不良路面时的振动隔绝令人满意，虽然这辆测试车使用了18英寸合金轮圈和低扁平比轮胎。转向系统的路感不够丰富，但直接又精准。正如侧重舒适性的C级，大部分车主对路感都没有高要求，或许A级三厢轿车的客户也是如此。

我们曾建议大家为A级选择高配或者低配动力，虽然A180更高效，但如果你的用车场景大部分是高速公路，那么你应该考虑选择这款搭载165 kW最大功率的A250，这台2.0升发动机的运转流畅顺滑，油门响应积极。相对低配发动机的最大优势当然还是动力，不仅峰值输出强劲，重要的是低转速下的扭矩输出相比1.33升四缸发动机要肥厚许多。7速双离合器变速箱的换挡动作没有C级的9G-Tronic变速箱频密，减少了在极端情况下出现顿挫的可能性，整套动力的质感在豪华品牌中处于优秀水平。

相对A级掀背车，A级三厢轿车的车身轮廓更符合空气动力学的要求，这确实也是风阻系数最低的在售车型之一。虽然A级三厢轿车的隔音能力强于掀背车，提供了更优异的行车质感，但略窄的行李厢开口影响了它的实用性，无法与空间灵活多变的掀背车媲美。

试车总评：

得益于漂亮的内饰和传统三厢轿车车身，A级三厢车的感觉是一辆缩小版的奔驰豪华轿车（例如S级）。坦率地说，如果你大部分时间都是独自用车，对座舱空间没有高要求，它几乎与高一级的C级轿车没有差别，还为你省下8000英镑（约合人民币7万元）。