随着凯迪拉克ATS—L逐渐淡出消费者视野，在CT6和XTS表现并不尽如人意的情况下，尽管凯迪拉克现在仍为二线豪华品牌市场的销量冠军，但其销量依旧开始出现下滑趋势。在这样的情况下，凯迪拉克选择加快CT5引进的步伐，9月5日，凯迪拉克CT5正式亮相成都车展。

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按照凯迪拉克此前的车型定位体系与其目前市面上的产品阵容，CT5将在上市后全面替代原有的ATS—L与CTS。

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外观方面，CT5整体外观基本沿袭凯迪拉克家族式设计风格，但新车通过颇具运动气息的蜂窝状进气隔栅与攻击性更强的前保险杠，在大量黑色饰件的衬托下，使新车外观整体看上去极具辨识度。

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车身尺寸方面，CT5的车身尺寸在豪华B级轿车中的表现也属上乘。CT5车身长宽高分别为4924mm/1883mm/1543mm，轴距为2947mm。在同级别竞争对手中，CT5只在车身长度与轴距上略逊于宝马3系长轴距版本，而奔驰C级长轴版、奥迪A4L等车型在尺寸方面基本是全面落后于CT5。此外，本次车展所展出的CT5车型配备米其林PS4轮胎，尺寸规格245/40 R19。

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动力方面，国产凯迪拉克CT5将搭载一台代号LSY的2.0L双涡轮增压发动机，最大功率234马力，传动匹配10速手自一体变速箱，并满足国内最新的国六排放标准。就动力参数而言，国产CT5良好地继承了ATS—L的超强动力。据悉，国产版凯迪拉克CT5除将提供前置后驱的版本外，还将在高配车型上提供四驱系统。

稍显遗憾的是，凯迪拉克官方并未在本次车展期间向媒体开放具体内饰细节。不过，从海外版CT5的内饰官图来看，国产版CT5内饰想必不会做出太大改动。大尺寸中控屏与全液晶仪表盘、美式沙发座椅基本上都将得到保留。

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小结：从产品角度去看，国产凯迪拉克CT5的任务就是在宝马3系与5系、奔驰C级等竞争对手中间开辟出一个更加细化的细分市场，以出色的性能表现与“美式豪华”去吸引潜在的年轻消费者。但值得注意的一点是，凯迪拉克在过去很长的一段时间内都在采取“以价换量”的销售模式，国五国六标准切换期间表现得尤为明显，其间甚至网上一度传出“只要17万，ATS—L带回家”的谣言。但总体而言，作为未来凯迪拉克在豪华B级车市场的销量主力，凯迪拉克官方必须对CT5的最终定价慎之又慎。而CT5最终的定价是否能让消费者感到一如既往的物超所值，待第四季度正式上市时才会得到答案。