名爵品牌目前由上汽集团控股，而且研发、生产和销售等都依托于上汽体系，上汽又与通用汽车有着多年的合资历史，所以我一直想弄清楚：新款名爵ZS上的1.3T发动机+6AT变速箱的动力总成到底与通用有什么关系？

名爵ZS的这台1.3T发动机是通用同平台的发动机，也就是说它与别克阅朗、GL6，雪佛兰创界、创酷、科鲁泽等车上的通用1.3T发动机同根同源（但不能说是完全一样的发动机），所以这台1.3T上能够看到通用1.3T上很多一样的技术特点，例如双喷射系统（双歧管喷射）、集成式排气歧管、DVVT和平衡轴等等，甚至它们的最大功率和扭矩也保持了一致。

- 让名爵ZS实现百公里加速8.5秒

名爵ZS在2017年春天国内上市，这款基于上汽集团研发平台打造的小型SUV，同时在东南亚和欧洲都有销售，国内车型搭载的是1.0T三缸机和1.5L四缸机两款动力，最初匹配的是5MT和4AT变速箱，后来在2018款的旗舰车型上才加入了一款6AT变速箱。总之，抛开外观颜值，它的动力总成在过去没有给人留下太多强劲或实惠的印象。

怎么证明新发动机更强大了？我们来看一组数据对比：

从参数来看这款1.3T发动机明显在动力性上强大了不少，功率增大了近40马力，最大扭矩达到了230牛·米，在新款名爵ZS的试装车阶段，我们曾测试出0-100km/h加速8.53秒的成绩，这基本和1.5T的本田缤智水平相当。

此前搭载1.0T动力的名爵ZS其0-100km/h加速时间要在12秒+了，再加上发动机是三气缸设计，所以很难让消费者把它和运动范的外观设计联系在一起。新款名爵ZS 1.3T版本的动力性明显更有诚意了，9秒内的加速成绩算是不错的水平。

- 比别人多一倍的喷油器

双歧管喷射系统是它的一大亮点，这在其他品牌发动机上是极其少见的，这里的“双喷射”并不是缸内直喷+歧管喷射两种技术结合的混合喷射，只是多加了一倍的喷油器。这就相当于一项工作换成了两个人来干，能达到更好地工作效率。

它相比原先的单点歧管喷射，因喷油孔径变小，其喷出的燃油粒径相对减小，这对改善燃烧效率有积极意义；同时，由于燃料微粒化，使得燃料喷射的贯穿距离变短；

米勒循环这个名词在这里我们就不详细介绍了，有兴趣的朋友请点击这里。随着全球节能减排的法规要求，米勒循环成为火热的发动机技术，简单来说它能促使燃料更充分得燃烧，达到节油的目的。

- 那些“省吃俭用”的节油技术

提高发动机的热效率一直是工程师们攻坚的方向，目前全球最高热效率的量产发动机是丰田2.5L自然吸气发动机，全球最高也不过41%，所以理论上内燃机还有很大的提升空间。怎么提升热效率？其中一点是让能量浪费得更少一些，例如在这台1.3T机器上使用了智能热管理模块冷却系统。

在冷启动时其冷却液不循环，让发动机迅速升温达到正常工作温度；在低速小负荷时，为发动机提供高温冷却液，让缸体保持较高温度，减少摩擦，提高燃效；在高速大负荷时，为发动机提供低温冷却液，防止缸体温度过高，减少爆震，降低排气温度。

名爵工程师称，这台1.3T相比此前的通用1.3T主要在软件控制策略和发动机摩擦损失两个方面有所优化。就像手机系统不断更新一样，发动机软件控制策略也会随着时间推移、车辆测试里程增加而进行更新。千万不要小看零部件之间的摩擦损失，它往往是让汽车变成“油老虎”的原因之一，减少摩擦损失是提升发动机燃效的另一个重要手段。

- 解决发动机振动和噪音问题的2个设计

虽然如今三缸发动机已经成为主流趋势，但不少消费者还是对此心存芥蒂，对它们的噪声和振动问题表示质疑。其实从NVH水平来看，三缸发动机如今已经有了非常大的提升，甚至很多人都感受不出它和四缸机的区别。例如，名爵1.3T加入了三缸发动机平衡轴设计。

发动机链条传动往往会带来给人不悦耳的噪音，为了消除链条噪音，有些发动机会使用正时皮带传动，但这会带来后期更换皮带的成本。在这台名爵1.3T上使用了特殊设计的链条，来改善噪音问题。

有研究表明，中国消费者对汽车噪音和振动比欧美人还敏感，近些年国内车企对NVH水平也越来越看重，因为它对营造汽车的高级感和舒适性有着最直接的影响。三缸发动机相比四缸发动机，在NVH先天条件上有不足，但随着技术的不断升级，其短板和差距也将越来越小。

- 采用全球畅销的爱信变速箱

新款名爵ZS的1.3T发动机匹配的是爱信最新一代的6AT变速箱，爱信6AT变速箱大家可能非常熟悉了，因为它不管是在合资还是中国品牌上有着很多量产案例，除了爱信的大股东丰田外，一汽、长安、吉利、传祺、大众、标致等等数十家车企也都在使用爱信6AT变速箱，技术相对成熟可靠。

近些年排放法规、燃油消耗量要求等等让小排量涡轮增压发动机成为了中流砥柱，甚至三缸发动机越来越普遍，无论从动力性、平顺性还是NVH水平，三缸机不再是原先的老样子了，完全能够满足多数消费者的需求。这不，新款的名爵ZS也换装上了1.3T发动机，匹配爱信6AT变速箱，在试装车阶段其0-100km/h加速时间为8.53秒。这款新机器与通用1.3T来自于同平台，通过拆解我们看到了很多提升燃效和改善NVH性能的设计，具体效果如何？还需等后续量产车试驾后，我们再进行详细报告。