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YARiS/Note NISMO/飞度 谁是最终赢家?

2019-11-07  

记得前段时间,朋友圈被一首歌刷屏——周董与五月天阿信合作的《说好不哭》。就在上周末的上海虹口足球场,五月天在演唱会上带来了这首歌的独唱版,接下来的文章中,想必这首歌作BGM再合适不过了。

在几天前结束的东京车展上,“日系三巨头”分别推出了三款A0级新车——全新丰田YARiS、日产Note NISMO、全新本田飞度。其中,YARiS和Note NISMO的受关注度非常高,这下可令号称“本田超跑”的飞度有点慌了,不由得一句“说好不哭”涌上心头……当然,最后能不能哭得出来,还是本文的三车对比说了算。

全新YARiS的外观延续了上一代欧版车型的风格,并在此基础上,加入了不少夸张的车身线条。

Note NISMO基于日产Note打造,加入NISMO套件后,整车运动气息提升至少30分。论外观的战斗感,可以说它是三款车中最强的。

全新飞度在外观上的转变,已经超出了很多人的想象。曾经我们对“本田超跑”对定义,在新车上似乎已经看不到,至少外表上是这样。比上一代圆润很多的线条,像是走起了可爱路线。

来到车侧,我们发现全新YARiS充满肌肉感的后轮拱很有辨识度,同时,车轮的尺寸也比上一代更大些。

来到Note NISMO的侧面,黑色的后视镜,配合红色的车身套件,是典型的NISMO风格。

第一眼看上去,全新飞度的车身侧面居然让我联想到奔驰B级。新车的A柱经过了重新设计,带来了更大面积的三角窗,从而减少驾驶员视野盲区,提升驾驶安全性。

全新YARiS车尾的立体感同样优秀,黑底贯穿式尾灯也是当下很受欢迎的设计元素。扰流板加上大尺寸的后包围,能够进一步彰显运动气息。

Note NISMO原厂自带排气尾喉,不是一般地拉风。

全新飞度的尾部设计依旧圆润饱满,尾灯内部加入了LED灯带,点亮后视觉效果出色。

全新YARiS采用全LED大灯,造型犀利,灯腔内部采用三组菱形,下方是沿灯腔外缘下滑的LED日间行车灯带,质感十足。

Note NISMO的大灯造型与Note保持一致,只是下方加入了四颗连成一排的独立雾灯来修饰。

全新飞度的大灯组在车头占比更大,存在感很强,内部采用LED日间行车灯。

全新YARiS的16英寸五辐轮圈造型时尚,轮胎尺寸为185/55 R16。

Note NISMO的16英寸双色轮圈是三款车中最有特点的,轮胎尺寸为195/55 R16,轮胎型号为优科豪马的DNA S.Drive。

全新飞度同样采用16英寸轮圈,轮胎同样采用优科豪马,尺寸为185/55 R16。

外观部分总结:如果以运动感为标准来评判外观的话,Note NISMO完胜,只可惜几乎没希望引进国内。其次是YARiS,不过不知道引入国内后,会不会被缩水。最后再来说说飞度,从它的广告片来看,我们能够看出,本田将这一代飞度主要瞄准了女性消费群体,因此,在外观上减少一些棱角,变得圆润一些,也是可以理解。

YARiS/Note NISMO/飞度内饰对比

YARiS:

全新YARiS的中控台经过了重新设计,大尺寸中控屏为悬浮式。仪表盘采用全新样式的双圆数字仪表,中间为信息显示屏。方向盘也采用了全新样式的三辐真皮方向盘,造型更加精巧,两侧的多功能按键也非常全面。

挡杆设计似乎有些old school。

Note NISMO:

Note NISMO内饰的大体布局与普通版相似,只是在细节上做了调整。例如三辐式方向盘采用了平底设计,顶部加入了回正标识,常用握持位还采用了翻毛皮材质包裹,手感更佳。不仅如此,座椅也换装了翻毛皮材质包裹。当然,自动空调、一键启动等配置也都没有缺席。

Note NISMO的挡杆,可以说是三款车中最有特点的了,操纵起来会有一种玩游戏机的感觉,令人印象深刻。

飞度:

全新飞度的内饰,再也不是曾经的“直男审美”。中控台更加平坦,且面积更大。内饰质感相比上一代大幅提升,整体氛围非常生活化。两辐方向盘上下颜色对比明显,视觉效果新颖,两侧多功能按键手感也比上一代要出色很多。中控屏幕采用悬浮式,内部搭载全新的Honda Connect系统,可实现手机远程遥控车辆、紧急服务等功能。

挡杆造型和YARiS一样,比较中规中矩。

内饰部分总结:总的来说,三款车的内饰风格并不相同,Note NISMO的红黑搭配与外观相呼应,更注重运动,而其他两款则是主打简约、实用,同时科技感更强些。

YARiS/Note NISMO/飞度动力对比

动力方面,YARiS的1.5L直列三缸自然吸气发动机为全新研发产品,传动系统匹配6挡手动或Direct Shift-CVT变速箱。混动车型采用丰田全新1.5L混动系统,并换装了全新的三元锂电池组。

Note NISMO搭载e-Power增程式系统,这套混动系统由1.2L发动机和电动机组成。发动机将作为“充电宝”为电池组供电,车辆行驶则由电动机直接驱动。电机提供两种版本,输出功率分别为80kW(109Ps)和100kW(136Ps),峰值扭矩分别为254Nm和320Nm。

全新飞度搭载1.3L三缸发动机,最大功率为81kW(110Ps);1.5L四缸混动系统最大功率为112kW(152Ps)。其中1.5L混动版本车型采用双电机i-MMD混动技术,该技术此前已在国内雅阁、CR-V车型(2.0L版本)上应用,后续国产飞度预计也将搭载,油耗或可控制在3L/100km左右。

动力部分总结:可以看出,目前混动系统的应用已经成为了大趋势,三款车的动力水平从数据上来看,似乎不相上下,它们的具体差异只有在实际驾驶中才能够体会到了。更有人曾猜测,全新飞度日后有望搭载思域同款的1.5L涡轮增压发动机,并根据新车的造型,制作出了飞度TYPE R的假想图,不管猜测是否会成真,期待还是要有的。