六七万元想要买到一台灵活大空间，配置不低，靠谱实用的六座车可以选择的并不多。而起售价不足六万，采用2+2+2座椅布局的宝骏360就是这样一款能够满足全家人出行的六座家用车。与宝骏品牌以往车型相似的是，上市以来宝骏360只有手动及AMT变速箱可选择。但今年9月26日，首次搭载CVT自动变速箱的宝骏360正式上市，今天我们试驾的就是宝骏360的CVT版。

宝骏360 CVT版车型标配了EPS电动助力转向、行李架、定速巡航、ESP电子稳定系统、皮质座椅、胎压监测和8英寸中控大屏等，豪华型比精英型贵6000元，主要增加了电动天窗、真皮方向盘、电动主驾驶座椅、日间行车灯、防眩目内后视镜、后排空调出风口、带显示屏电子空调等配置。

车身尺寸方面，宝骏360CVT版与现款车型保持一致，其长/宽/高分别为4615mm、1735mm、1660mm。

宝骏360 CVT配备的是15寸轮圈，整体视觉显得有点小，如果换成16寸的或许会更为协调。

此外，内饰还运用了软包覆材料，如灰色PVC材料、仿麂皮纹理等，提升了内饰品质感与舒适性。

作为一款6座家用MPV，座椅部分采用6座2-2-2布局，第二排座椅可在一定范围内前后调整，第二、三排每个座椅均可轻松独立放倒，全部放倒后可形成纯平状态，装载空间更实用。

第二三排放倒后则能形成一个全平的大空间。时不时装载大件行李家居应该也不在话下，因此宝骏360的空间是非常实用的。

这台模拟8速CVT变速箱还具备ECO模式和SPORT模式两种驾驶模式。与宝骏360AMT版相区别，CVT版车型没有采用AMT版的电子旋钮换挡，而采用机械式挡把。驾驶员要想进入手动加减挡模式，要在D挡的时候向右推，再前后拨挡进行升降挡。

受制于1.5L的排量，对动力不能期望过高。遇到需要超车或上坡时，动力响应有点犹疑，动力衔接会慢半拍，从而提速感乏力。

对于家用MPV来说，操控肯定不是最主要的，首先更要保证舒适性。宝骏360CVT底盘悬架能够一定程度上过滤掉路面的细小震动，加上柔软包裹性不错的座椅，坐乘舒适性表现令人满意。值得一提的是宝骏360方向盘偏轻，非常省力，指向也清晰。车辆行驶时NVH表现理想，只是在急加速情况下发动机噪音还是较明显的，但对于这个价位也算是合理范畴。

总体而言，宝骏360CVT版在动力平顺性及舒适性方面更上一个台阶，增强了自身竞争力。更为精致的前脸设计加上便利配置的完善，为宝骏360在家用MPV市场的竞争中提振信心。试驾完这款新车，虽然还有一些小遗憾，但瑕不掩瑜。在7万多元的价格下，真自动挡的宝骏360CVT还是颇具吸引力的，可以说是性价比十足的务实居家之选。