11月14日，在2019第二届国际汽车智能共享出行大会上，美团点评、美团打车副总经理杨洁在发言时谈到，美团打车作为聚合平台，希望持续做好出行平台和海量用户的连接器和服务方，向用户提供优质的出行服务，向车企业和巡游企业提供流量、运营、品牌等一系列的支持。

美团打车先后于2017年2月在南京上线、2018年3月在上海上线，以自营模式提供网约车和巡游车服务。2019年4月，美团打车推出聚合模式，目前已经在42个城市上线，可以为用户提供多样性的出行服务。

杨洁谈到，聚合模式提升了用户层的叫车效率和供给侧的司机密度。基于供需的提升，平台效率和服务水平也有改善的空间，双边市场有更好的良性循环。

目前，共享出行在整个出行的比例有明显地提升，得益于政府对于绿色出行的引导和移动技术的成熟，共享出行的比例会继续扩大。据咨询公司贝恩分析，2050年至少有1/3的出行可以通过共享模式来完成。

整个共享出行领域的玩家数量正在大幅增长，杨洁介绍，在网约车领域取得线上认证的超过400家，其中有100家已经运营。这些玩家包括主机厂、能源企业、巡游集团、租赁公司等等，都是有比较好成本优势和地方资源的企业。

她还谈到，从整个驾驶链的角度看，包括车辆的购置、用户的获取、乘客的运营、共需匹配、运营安全等，细分下来有十几个环节，出行平台想要把每个环节都做好需要非常大的资金、技术和经验的投入。

当前，所以运营平台面临着规模发展盈利的压力。针对这点，她认为，未来基于价值链的专业化分工，比如主机厂专注于降低网约车和出行的成本，运力运营平台依托地方的运力资源和司乘管理能力做好运营，聚合平台则发挥优势提供流量，这些可能是未来出行领域继续往下走的方式。