从TNGA（ToyotaNew Global Architecture）架构诞生的那天起，丰田汽车就又多了一个“学霸”光环。在此全新的“造车理念”之下，广汽丰田迎来了凯美瑞、C-HR以及雷凌（在今天之前）。面对一汽丰田“遍地开花”的姿态，广汽丰田也急需一款拥有高品质与价值的车型来撼动市场，当然，最好是SUV车型。这不，踏着TNGA彩云的威兰达就来了。

生来便对标一汽丰田RAV4荣放的广汽丰田威兰达，承载着不少的期许，当然，相应地它也承受了不小的市场压力。相比RAV4荣放的狂野风，威兰达似乎更为保守，试图以差异化寻求不同消费群体。而基于TNGA架构诞生的它，究竟在开发时理念与初衷有何不同？答案就在此次TNGA价值解密沙龙之中。

威兰达基于TNGA架构的性能开发理念为CONFIDENT&NATURAL，官方译为性能构架的躯干。其中，CONFIDENT表示当路况不佳时，车辆也能稳定行驶，不受外部干扰。而NATURAL则代表车辆能够按照驾驶员的意图进行反应的操控性能。

由CONFIDENT&NATURAL构建的金字塔思想，主要由平台、发动机和变速箱以及驱动系统三个重要要素组成，而它们也将对这一思想呈现出不同的影响。

其实TNGA更像是一种方式方法，通过该构架，丰田能够更有效率地进行性能开发，并为消费者制造出更多物美价廉且高品质产品的体系。

TNGA由单车对应与基本部分组成，其中红色部分是由平台、发动机和变速箱以及驱动系统组成，这部分是构建车辆的基础部分。而图中上部也就是蓝色部分，是让车辆与市场需求相结合，从而实现多样化的开发。

TNGA构架中的基本组成部分为酷炫的设计、卓越的行驶性能和环保性能、优质驾乘感以及Fun To Drive和安心感、世界顶级的安全性能五大内容。而威兰达的造车理念则是在此之上，增加了大直径轮胎、较高的视野、高离地间隙及四驱系统等具有SUV特质的特性。

威兰达的TNGA-K采用了与一汽丰田RAV4荣放相同的构架，其旨在实现自然且准确操控性能的同时，又能打造出优质的乘坐舒适性体验，其中转向系统中增加了马达，目的是提升转向的线性表现，而后悬挂则通过确保各臂类的刚性，提升与路面的接地感。

威兰达搭载了2.0L自然吸气发动机与2.5L混合动力发动机，其中汽油版发动机的优势在于保证了发动机的动力输出与油耗之间的平衡。而混合动力系统则进一步展示出更加强劲的动力，同时能够更好地兼顾动力和燃油经济性。

威兰达搭载了丰田智能四驱管理系统AIM系统，该系统能通过将四驱系统的刹车、转向、驱动力这些与行驶有关的功能进行控制，确保准确按照驾驶者的意图进行反应的车辆性能。同时还提供了DTV动态扭矩矢量全时驱动系统，DTC动态扭矩控制四驱系统以及E-Four这三种四驱系统。

广汽丰田威兰达：解密TNGA的秘密

“得心应手”是TNGA车型给人留下的最核心印象，它不仅能为威兰达打造出质感高级、车辆平顺、转向手感等多方面优质的体验，并且无论是悬挂还是轮胎方面，也都是达到了相当高级的水准，而这也是TNGA所希望表达出来的理念。

方向盘质感没有任何瑕疵与抵触感，这样一种驾驶感也是TNGA车型上所特有的，是一种灵活但不失操控的驾驶体验。虽然之前丰田在行驶质感上会比较薄弱，但是TNGA在这方面提高了一个档次。

比起侧倾的程度，TNGA更在意的是控制侧倾时的速度，而这也是设计的难点之处。当人的身体处于较慢速度的侧倾时，其实会忽略很多变化的细节；但如果突然大幅且快速侧倾的话，大脑就会立刻察觉，并产生不适的感觉。而威兰达的TNGA在设计之初就注意到了这点，因此在乘坐体验上，它同样十分具有优势。

不仅如此，在设计之初，设计师就十分注重为驾驶者营造更佳的驾驶体验，比如出色的驾驶视线。而为了达到这一目的，威兰达不仅将车侧腰线进行了下调，并且还采用了常规尺寸的外后视镜以及小三角窗等细节设计，十分人性化。

考验车辆性能的关键一点，也是车辆能否精准给人以反馈。TNGA的威兰达在设定行驶性能时，首先考虑的就是车辆在前、后方向的动态平衡设计以及稳定性，并非追求加速感的完美，而是准确性。

其实最开始研发E-FOUR四驱系统时，丰田设计师们就想改变大家对混合动力系统的印象。为了实现这个目标，他们在后桥上加装了比以往尺寸更大的电机，并且试图让威兰达拥有更多的驾驶乐趣。

而驾驶乐趣的实现方式就是E-Four四驱系统可实现20:80的动力分配，让威兰达能够在行驶时实现后驱车的特质，这样即使是一台SUV也会因此增加很多驾驶乐趣，而这也是丰田的混合动力系统未来的发展方向。

广汽丰田在SUV产品线丰富度上的缺失，确实在某种程度上成就了其他一些爆款车型。不过，威兰达的诞生势必会打破这一景象。无论是承载着TNGA在SUV车型上的发展方向，还是大家对广汽丰田紧凑级SUV的出现期望，威兰达都势必会成为爆款。而E-Four四驱系统的加入，更是解决了之前钟爱丰田混动车型消费者无法共享的四驱系统“福利”的问题。威兰达的出现，让鱼和熊掌在这一天，终于兼得了。