在刚刚结束的广州车展上，东风标致全新一代2008进行了全球首发，作为标致旗下最热销的SUV车型，把首发放在中国足以证明厂家对国内市场的重视以及决心，在PSA与FCA合并的大背景下，全新一代2008的到来更是肩负着品牌振兴的使命，新车在明年一季度就会正式在国内上市，首发后没多久，我们也迎来了它在海外的首次试驾。

※ 诞生于CMP紧凑型车平台

全新一代标致2008诞生于全新CMP平台，该平台可以同时兼容燃油和电动单元，这意味着在新车开发阶段，无论是燃油车还是纯电动车，其动力系统布局均可以得到最大优化。这也意味着，从CMP平台生产出的2008燃油版及纯电版拥有一致的品质、储物空间和驾驶乐趣。2023年，东风标致所有在售车型均将提供燃油、新能源动力（包括纯电动）版本选择，CMP平台，使这一目标的实现得到了全面保障。

※ 更大胆更有攻击性

受到了标致508设计灵感的启发，全新一代标致2008在外形上融入了强烈的家族化设计语言，整车的风格也由原来的平庸造型，变为了更具运动风格的硬朗造型。进一步契合了年轻消费者的审美，从全新一代标致2008身上也能看出，标致的新家族语言，无论在轿车或SUV车型上都非常适用。

全新标致2008在设计风格上比之前更加大胆，在延续以往法系车浪漫基因的同时变得更有攻击性，2612mm的轴距确定会在海外和国产车型上保持一致，国内消费者得到的将是一台比以往都更加原汁原味的2008。

极具辨识度的前脸是全新标致2008外观中最让人印象深刻的设计，GT版本的前格栅看起来很艺术，狮爪和獠牙是大灯的标识特征，尾灯也与之相互呼应，前后大灯以及车内的一切照明都采用了LED光源。

※ i-Cockpit座舱+3D悬浮式液晶仪表

法系车的内饰设计，总能给人一种眼前一亮的感觉，由于标致全新一代2008车型的年轻定位，内饰设计上则更加新颖独到。回归了i-Cockpit座舱布局后，在人机工程学和视觉感受上都上升了一个档次，紧凑的布局和黑色格调，加上仿碳纤纹理的饰板，让全新一代标致2008在运动层面上更近了一步，裸眼3D仪表盘则为内饰的亮点。

十分前卫的i-Cockpit?3D仪表盘是新车的一大看点，通过投影技术，在原有的全LCD仪表盘上形成了投射效果，并将常用的车速等重要信息显示在屏幕上层，从而在一定程度上提升了行车安全。

※ 1.2T+6DCT引入国内

欧洲市场上全新一代2008会提供汽油1.2T、BuleHDi 100/130两款柴油发动机和ELECTRIC e-2008纯电车型，其中1.2T车型包括PureTech 100/130/155三种不同功率版本，试驾车为汽油1.2T的PureTech 130版本，未来引入国内的正是这个版本，这台发动机已经能够达到国六的排放标准。变速箱方面，在欧洲市场上同时拥有手动和自动可选，而国产之后则已经确认将匹配一台6速双离合变速箱。

※ 典型的欧系小车调教

全新2008的提速过程相当轻巧，动力输出也比较活跃，城市内无论起步还是超车都能够轻松完成，到了高速上后段加速多少有些吃力，此时多用换挡拨片来降挡是个不错的选择。

虽然2008定位于小型SUV，但在高速公路上依旧表现出了不错的底盘稳定性，这方面得益于标致一贯出色的底盘调教功底，只要功夫深，扭力梁也一样可以很出色。连续过弯时底盘表现的和高速上一样舒适沉稳，车头具有不错的指向性，车尾也能跟得上车头的节奏。

全新标致2008的底盘调教并不激进，在保有驾驶乐趣的同时也没有忘记舒适性，这台小车的身手依然矫捷，多弯的山路中穿梭也显得游刃有余，全新标致2008和大多数欧洲市场的小车一样，拥有硬朗的悬架调教风格，同时面对路面起伏也能够从容面对。

标致全新一代2008拥有比以往更加大胆的外形设计，内饰则绝对是同级科技和前卫的典范，在车内用料上也给人留下了深刻印象，1.2T发动机的动力表现活跃，底盘调教保持了标致一贯的传统，兼顾了驾驶乐趣和舒适性，新车明年一季度就会正式在国内上市，从产品力上看，全新一代2008具备了同级一流水准，至于能否在国内市场上肩负起品牌复兴的使命，就要看明年公布的最终售价了。