10-15万元这个价格区间是家用车的“黄金分割线”，也是各品牌焦灼竞争的“战场”，市面上的产品更可谓是鱼龙混杂、优劣难分。2019年是日系汽车品牌集中发力的一年，在丰田、马自达、日产和本田中，我们甄选出了四款在2019年刚完成换代或改款的热门车型，它们分别是丰田雷凌、马自达昂克赛拉、日产轩逸和本田思域。这四款车型不仅热度很高，而且各有特点，无论是在销量还是口碑方面均有不错的表现。

推荐车型：广汽丰田雷凌双擎（以下简称雷凌双擎）

厂商指导价格：13.38-21.88万元

推荐理由：主/被动安全配置丰富，燃油经济性出色。

雷凌双擎的外观延续了北美版车型的设计，大嘴式倒梯形进气格栅搭配上两侧造型犀利的大灯组，前脸看起来还是非常凶猛的。而且低重心+宽车体的设计也为车身带来了更强的运动感，非常符合年轻人当下的审美倾向。

雷凌双擎的内饰可以说打破了人们对丰田车型内饰中庸、古板的印象，车内设计相当简约，还采用了9英寸中控屏幕，并且大量减少了实体按键，科技感相比上代车型有了明显提升。

乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进雷凌双擎前排，将座椅调整至最低且适合自己的坐姿后，头部尚有一拳的空间。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到雷凌双擎的后排，头部同样有一拳的余量，腿部空间则为两拳，表现相当不错。此外，后排中央地台隆起的幅度也不大，对中间乘客比较友好。

雷凌双擎的行李厢内部相当规整，并没有因为电池组的存在而侵占行李厢空间，后排座椅还可以按4/6比例进行放倒，进一步拓展储物空间，实用性很不错。

雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配备1.8L阿特金森循环直列四缸自吸发动机，其最大功率为72kW（97Ps）/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/3600rpm，配合电动机的综合最大功率为90kW（122Ps），综合工况油耗仅为4.1L/100km。

传动方面匹配的是丰田全新一代平行式E-CVT电子无级变速箱。

车型小结：雷凌双擎基于丰田的TNGA架构开发而来，在行驶品质和安全性上都有了很明显的提升，而且得益于其全面的主/被动安全配置，雷凌汽油版和雷凌双擎在各种碰撞测试中都取得了相当优异的成绩，就家用来说无疑会让人特别放心。和其他的竞品相比，雷凌双擎年轻的外观、充裕的空间、出色的燃油经济性都是它的优势，也许跟汽油版车型相比它的驾驶激情稍逊，但省心、安逸的驾驶体验才是它最大的亮点。

长安马自达昂克赛拉

推荐车型：长安马自达昂克赛拉（以下简称昂克赛拉）

厂商指导价格：11.59-16.89万元

推荐理由：颜值与驾驶乐趣集于一身，整体质感大幅提升。

昂克赛拉采用了全新一代“Kodo魂动”设计语言，和海外版车型保持了一致，中网的面积进一步得到了增大并且还采用了精致的点阵式设计，搭配上两侧狭长的LED灯组，前脸看起来更加犀利。车侧的线条搭配上最新的水晶魂动红车漆让整车的光影变化丰富且细腻，整体显得更加优雅、端庄。

昂克赛拉的内饰设计显得相当克制，没有夸张的造型或者巨大的液晶屏幕，仅仅通过流畅的线条与曲面就营造出了丰富的层次感，这种化繁为简理念显得相当清新。刻意隐藏起来的中央空调出风口、悬浮式的中控屏幕以及仪表台的造型都能引导驾驶员的视线始终保持平视前方，最大程度地专注于驾驶。

昂克赛拉的行李厢地台很平整，后排座椅还支持按比例放倒，满足家用需求完全没问题。但行李厢开口的离地高度较高，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

昂克赛拉目前依旧搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气直列四缸发动机，其中2.0L发动机的最大功率为116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩为202Nm/4000rpm，后续预计会引入SKYACTIV-X系列的压燃发动机，那是的动力总成会更有诱惑力。

传动方面，除了低配的两款车型搭载6挡手动变速箱外，其他车型均匹配了那款口碑一直不错的6挡手自一体变速箱。

车型小结：对于马自达旗下的车型，我们向来不需要担心它们的颜值和驾驶乐趣，而且这一代昂克赛拉在内饰的质感上进步明显，不管是内饰的材质做工还是仪表盘内的液晶屏幕，都让它变得更加精致。再加上底盘舒适性的提高与行驶静谧性这块短版的补齐，驾驶昂克赛拉不再是一件仅关乎运动感的事情。

东风日产轩逸

推荐车型：东风日产轩逸（以下简称轩逸）

厂商指导价格：10.90-14.30万元

推荐理由：乘坐舒适感出众，外观酷似“小天籁”。

外观方面，轩逸采用了日产家族最新的V-Motion 2.0设计语言，一改以往沉稳老气的感觉，变得足够年轻时尚。大尺寸的进气格栅配合犀利的回旋镖式LED日间行车灯，立体感更强，整车气势有了明显提升。

轩逸的内饰同样有了很大的进步，采用展翼式一体化的T型布局，功能区划分得简洁合理，便于操作。内饰的用料和做工也非常精致，再加上皮质座椅上的菱形图案，温馨感和高级感油然而生。此外，悬浮式中控大屏及仪表盘内液晶屏幕的加入，更是塑造出了一定的科技感，更容易受到年轻人的喜爱。

身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部剩余四指的空间。

保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余两指，腿部剩余三指的空间。

轩逸行李厢的常规容积达到了560L，内部纵深不错，有着出色的装载能力，并且开口也较大，方便拿取大件物品。

动力方面，轩逸搭载的是型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，满足国六b排放标准，其最大功率为102kW（139Ps）/6300rpm，最大扭矩为169Nm/4000rpm。

传动方面，与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱或一款CVT无级变速箱。

车型小结：“日产大沙发”名号由来已久，轩逸也很好地继承了这一优点，前后排在保持充裕空间的基础上，还提供了材质相当柔软的座椅，能带来很不错的乘坐体验。另外，这代轩逸在外观上也积极向天籁靠拢，造型的犀利感和运动感都有了提升，不会给人小家子气的感觉，可谓是成功的改变。

东风本田思域

推荐车型：东风本田思域（以下简称思域）

厂商指导价格：11.99-16.99万元

推荐理由：造型动感，动力更强。

中期改款后的思域将运动化展现得更加彻底，“黑化”套件加上尾部的大尺寸中置排气令思域有了原厂改装的效果，相信这一外观对那些酷爱运动范儿的年轻人应该有着很强的吸引力。

思域的内饰设计很简洁，金属饰条和搪塑材质的应用让车内显得非常现代，和本田的“极客范儿”不谋而合。三辐式方向盘并没有采用平底式造型，造型偏重沉稳，而且粗细适中，还采用了真皮包裹，握持起来的感觉不错。液晶仪表盘和7英寸中控屏幕则提升了车内的科技感，让这套内饰不显单调。

由于车身造型低矮，思域的车内空间并不算宽裕，只能说是够用。身高178cm的体验者在前排将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部有四指的空间。

保持前排位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的腿部空间空间，头部则还有四指的空间。虽然整体空间不算充裕，但后排座椅的舒适性还是不错的，靠背角度不陡，能有一个比较舒展的坐姿。

思域的行李厢内部空间也比较规整，只有搭载1.5T发动机的车型支持按比例放倒后排座椅，整体的储物能力还是能够满足家庭使用的。

思域搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，官方宣称的0-100km/h加速时间为8.5s，但我们爱卡实测的成绩在7.72s左右，非常厉害了。

传动方面，1.0T车型均匹配CVT无级变速箱，而1.5T车型则有6挡手动变速箱和CVT无级变速箱可选。

车型小结：这代思域自上市以来就以出色的加速能力作为吸引年轻人的亮点，而在中期改款后更是通过外观的调整强化了运动感的营造。整体的内饰设计比较大气，乘坐舒适感相当出色，对于喜爱激情的年轻消费者来说绝对是一辆很出色的改装“入门车”。

编辑点评：今天为大家推荐的这四款车型各有特点，雷凌双擎以安全性和燃油经济性见长，而且丰田的品质也值得信赖，再加上广汽丰田作为丰田全球示范工厂的优势，雷凌双擎可谓是相当省心、实用的选择；昂克赛拉在换代以后保持了设计上的美感以及独树一帜的驾驶乐趣，之前内饰质感和行驶舒适性的短板也得到弥补，会是更偏重驾驶的选择；轩逸的乘坐舒适性非常出色，而且本身配置不低，又有着与天籁相似的外观，是一个更偏重舒适性的选择；思域则在加速能力上名列前茅，更偏重于体验驾驶激情。