2019年1月，第一届届海口新能源车展开幕，十余款新车纷纷首发亮相，一时间风头甚至盖过了同期举行的CES展，时隔一年，2020年1月第二届海口新能源车展如约而至，仅有一款全球首发车让场面似乎“冷清”不少，不过各大展台门庭若市，新能源车市经历又一年的洗礼后，消费者已经由最初的观望阶段转向实际落地交付阶段，那么今年的海口新能源车展有何亮点？接下来就为您梳理一番。

※欧尚X7 EV全球首发

在长安展台，欧尚X7 EV车型完成了全球首发，也是本届新能源车展上唯一一款新车，将于今年内正式上市，NEDC综合续航里程为405公里，长安欧尚X7 EV外观沿袭了欧尚X7的风格，在细节上采用新的调整，长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，内饰中控台采用大面积软包拼色搭配，配上了银色的饰条，动力方面配备合肥国轩高科动力能源有限公司所生产的磷酸铁锂动力电池组。

※国产Model 3备受关注

在特斯拉展台，备受关注的自然是中国制造Model 3，在经历了起伏调整之后，起售价终于定在32.38万元，扣除现行新能源补贴金额2.475万元，于是有了29.905万元的实际售价，在不少消费者眼中特斯拉品牌已经和百万级豪车划上了等号，如今不到30万就能买到的确是惊喜，新车的外观和此前版本完全一致，前脸采用封闭式格栅，其下方为黑色百叶窗式进气口，车内最大特点是取消传统汽车具有的仪表盘、部分按钮和开关，甚至连空调出风口都采用隐藏式设计。

※宝马i8看一眼少一眼

在BMW展台占据C位的是新款i8，这款拉风跑车其实是本届车展上“最悲情”的一位，因为我们能见到这台车的日子已经进入倒数了，此前据宝马研发部门主管透露，宝马集团没有研发i8后继车型的计划，这意味着i8将就此终结，具体停产日期将会是2020年4月。宝马i8诞生于2014年，迄今为止已售卖六年，虽然这款车型当初在进入中国市场时以高昂的售价和三缸的动力饱受争议，不过官方将其定义为“全球最成功的插电式混合动力跑车”，不久前第20000台车型在位于莱比锡的工厂下线。

※林肯冒险家意外乱入

在林肯展台，林肯冒险家自公布命名到申报信息再到发布预售价一直都颇为神秘，在新能源车展上完成实车首秀着实令人非常意外，新车长宽高分别为4615、1887、1630mm，轴距为2711mm，内饰采用T字形中控台设计，配备12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，搭载由长安福特国产的型号为CAF488WQE6的2.0T发动机，匹配8AT变速箱。

※零部件企业要抢镜

今年的海口新能源车展上，零部件企业们似乎有从幕后走到台前之势，博世和华为的展台面积相当可观，拥有强大技术储备的供应商巨头博世展示了自己在电气化和智能化方面的产品，在智能网联方面，博世开发了兼容WIFI和蜂窝网络的V2X互联控制单元、车联云端管理平台、物联网套件、卫星定位智能传感器以及最新的雷达、摄像头等传感器，在新能源方面，博世不仅布局了纯电动无级变速器、48V电池以及可以适用于混合动力和电动车辆的第二代智能助力器等核心部件，同时积极布局燃料电池领域。

而华为则聚焦于自己占据优势的ICT技术，确定自己的定位是成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，本次车展华为展示了包括车载充电、电机控制器、电池管理系统、直流充电模块、芯片、云计算等在内的电动汽车和智能汽车解决方案，以昇腾芯片＋智能操作系统为基础打造MDC智能驾驶平台，华为还通过开放API，希望跟广大的部件提供商、集成商、应用开发商等合作伙伴，共同打造三个生态——传感器生态、智能驾驶应用生态和执行部件生态。

※全文总结

2019年受整体大环境影响，新能源汽车销量出现五连跌似乎已在意料之中，数据显示2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4.0%，这与补贴退坡有着直接关系，好在在刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示为稳定市场预期，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，同时新的双积分制度也已研究完毕将于近期发布，这对于厂商来说无疑是一针兴奋剂，同时作为第一个明确提出具体时间节点的省份，海南将于2030年全面停售燃油车，一众新能源车企们势必将会在这片战场上展开进一步激烈厮杀，未来的海口新能源车展将更值得期待。