头条
虽不是大内高手 却能面面俱到 测试奔驰AMG A35三厢轿车
虽不是大内高手 却能面面俱到
——测试奔驰AMG A35三厢轿车
奔驰AMG A35三厢轿车能否带来媲美掀背车的驾驶激情，同时又大幅提升实用性呢？我们怀着浓厚的兴趣开始了这次试车。
奔驰阵营突然之间冒出许多高性能小型车，如果你渴望购买的是悬挂AMG标徽的三叉星，那么你有不少选择。自2013年推出A45高性能掀背车以来，前驱平台已经出产了不少名品，最新力作便是这款性格更温和一些的A35三厢轿车，虽然我们用“温和”来形容，但它的性能已经媲美大众高尔夫R。
与AMG CLA 35四门轿跑车相似，A35三厢轿车也基于奔驰MFA 2前驱平台研发，目前还缺少直接竞争对手。相对AMG CLA 35，A35拥有不同的车身设计理念，而奥迪S3又即将换代。不过，同级车型都遵循了相近的动力模式，AMG A35搭载一台302 bhp输出的2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机，配搭7前速双离合器变速箱和四驱系统。
A 35虽然定位低于A 45，但你更难找出明显短板，这是一款各方面都令你非常满意的高性能三厢轿车。即便是性能方面，我们也可以用无可挑剔来形容。发动机的峰值扭矩输出高达400 Nm，并且油门响应积极，转速起落迅速。或者奔驰设计师认为这样的动力系统还不足以点燃你的激情，所以借助音响系统模拟高性能跑车的声效，努力营造气氛。
如果能对AMG A 35轿车提出更高要求，我们希望能够改进变速箱表现。通过方向盘后的换挡拨片调整挡位，双离合器变速箱在低速状态下的换挡反应稍慢，响应不够积极。随着发动机转速和车速的攀升，这台变速箱的容忍度也不太令人满意，无法令你随心所欲地通过挡位去保持发动机转速。可以肯定的是，调整控制程序能够改善这种状态。
作为选装件的AMG Ride Control自适应减震是我们推荐的配置。我们的测试车标配传统悬架，车身姿态控制得非常好，车头非常积极，抓地力水平很高，但是存在转向不足，并且驾乘高级感有些欠缺。我们曾测试过装有AMG Ride Control自适应减震的AMG CLA 35，在舒适模式下的表现优秀许多，更适合日常代步使用，但这个选装包并不便宜。
虽然高光塑料件和人造革令AMG A 35三厢轿车的座舱缺乏高级感，但是整体氛围时尚又不乏科技感。我们想吐槽的是MBUX信息娱乐系统，奔驰为其标配一块7英寸屏幕，10.25英寸显示屏需要加价选装，并且价格并不便宜。
相对掀背车，AMG A 35三厢轿车拥有420升的行李厢空间，并且后排座椅可以折叠放倒。虽然行李厢开口较小，但整体说来，三厢轿车还是更适合多成员家庭用户。
试车总评：
我们发现A 35与A 45是性格迥异的两款车，或许A 35与四门三厢轿车是最完美的配搭。它售价适宜，性能不俗，形象讨人喜欢，可以说是面面俱到，但并不是传统的AMG，并不是专为驾驶者准备的高性能轿车。
测试车型主要参数：
车型：奔驰AMG A35 4-Matic三厢版
售价：38615英镑（约合人民币35万元）
动力：2.0升涡轮增压四缸汽油机
输出：302 bhp/400 Nm
传动系统：7速自动，四驱
最高车速：250 km/h
百公里油耗：8.3升
