在这次疫情的影响下，很多城市公共交通不便，城际、县级班车停运，滴滴等网约车服务受限。你是否因为上述问题而烦恼，是否也开始考虑拥有一辆属于自己的车呢？那么对于个人甚至是全家的第一辆车要怎么选呢？首先是实用性好，空间要大，驾乘舒适，能满足全家老少的需求。然后动力不能差，要有一定驾驶乐趣。最后是可靠性高，不容易出故障。今天就为大家甄选4款10万元左右大空间自主SUV。这4款车满足了上述的所有要求，而且经过了市场的充分验证。

长安CS75 PLUS

官方价格：10.69-15.49万

优惠幅度：暂无优惠

销量排行：12月销量28620台，2019全年销量193227，自主品牌SUV排行：第三名（以上数据为CS75全系车型销量排行）

用户口碑：

优点：性价比高，加速强劲，乘坐舒适；

不足：优惠少，费油，胎噪大

CS75 PLUS在外观设计方面更加年轻化，前脸非常激进，采用了最新的蝶翼式家族设计，中网为黑色蜂窝状，首创全LED贯穿式前大灯，把两侧大灯连接到了一起，不仅使车头更具层次感，点亮后也更具辨识度。

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车身侧面线条丰富，整体运动感很强，在外后视镜、前翼子板、车尾扰流板处等位置采用了碳纤维纹理装饰。悬浮车顶和多处细节上的镀铬装饰，也给CS75 PLUS带来了不错的时尚感。

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车身尺寸在同级中有明显的优势，长宽高分别为：4700mm/1865mm/1710mm，轴距为2710mm。2.0T版车型采用双色花瓣式轮圈，轮胎选用邓禄普GRANDTREK系列轮胎，尺寸为225/55 R19。1.5T车型为轮圈尺寸为18寸。

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车尾造型同样具有很强的设计感，其中双边共四出的排气布局运动感十足。而最吸引目光的应该是在尾灯处，造型时尚，内部灯组布局精致，点亮效果出众。另外在车顶的高位刹车灯采用了双鳍式设计，造型独特。

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CS75 PLUS内饰延续了外观注重运动感的思路，同时兼顾了品质感与科技感。中控台使用了流行的“双联屏”设计，高配车型为12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控触摸屏，低配车型为7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控触摸屏。内置的梧桐车联系统功能十分丰富，除蓝牙、广播等常见功能外，高德导航、酷我音乐等应用也都有配备。另外，CS75 PLUS带有全景影像功能，并支持360°全景行车记录，顶配车型还配有3D显示功能。

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配置方面，新车提供IACC驾驶辅助、自动泊车、陡坡缓降、ESP、驻车雷达、启停系统、大灯高度调节、64色可调氛围灯等装备。

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动力方面，CS75 PLUS 280T车型搭载一台蓝鲸1.5TGDI发动机，最大马力131kW（178Ps），峰值扭矩265Nm，匹配来自爱信的6AT变速箱；360T车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩为360Nm，变速箱则匹配了来自爱信的8AT变速箱。悬挂方面，新车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。

荣威RX5 MAX

官方价格：11.88-18.98万

优惠幅度：最高1.20万元

销量排行：12月销量19541台，2019全年销量156698，自主品牌SUV排行：第五名（以上数据为荣威RX5全系车型销量排行）

用户口碑：

优点：配置丰富，油耗低，座椅舒服

不足：起步无力，发动机噪音大，市区路段费油

外观方面，荣威RX5 MAX采用“硬核设计”，在荣威家族式律动设计的基础上，首次引入“强韧”美学，例如，多刃式发动机舱盖、悬浮式鲸翼格栅、多层次饱满车尾等设计元素。具体来看，新车整体设计风格方正，新车的头灯与前格栅相连，同时外侧由镀铬材质的饰条环绕，其风格与现款荣威RX5和RX8等车型较为相似，显得较有家族整体感。同时，新车采用了全新造型的头灯，带有折线设计的外圈LED灯带与格栅相连，而内部则采用了点阵式LED光源，具有不错的视觉效果。

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车身侧面，新车同样采用了较为硬朗的设计风格，丰富的腰线搭配车窗的镀铬饰条也增添了时尚感。而车尾部分，新车的尾灯采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。

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内饰方面，新车整体采用了黑色与浅灰色为主色调，并在车门饰板、中控台、三辐式多功能方向盘等处加入了镀铬元素进行点缀，从而进一步提升了该车的视觉感受。细节方面，其车内整体最为吸睛的部分，就是那块12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸大屏，内部则配备智行3.0系统，配合挡把区域设置的立式无线充电槽，大大提升该车科技感以及消费者的用车感受。

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配置方面，新车未来将根据配置不同提供AliOS的斑马智行解决方案3.0、星海战舰全LED大灯、全景天窗、6安全气囊、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、直接式胎压监测、博世9.3代ESP。在智能方面，新车还将标配了SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、360°全景影像等。另外，高配车型标配满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包括具备识别行人能力的AEB主动刹车，带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航，LKA车道保持，TJA交通拥堵辅助功能等，有效减轻用户的驾驶压力。

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动力方面，荣威RX5 MAX将提供1.5T/2.0T发动机，其中1.5T车型采用的是上汽“蓝芯”300TGI发动机，其最大功率为173马力（127千瓦），峰值扭矩为275牛·米，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。2.0T车型搭载的是上汽“蓝芯”400TGI发动机，其最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为370牛·米，并匹配6速湿式双离合变速箱

吉利博越 PRO

官方价格：8.88-16.18万

优惠幅度：最高1.30万

销量排行：12月销量24427台，2019全年销量232327，自主品牌SUV排行：第二名（以上数据为吉利博越全系车型销量排行）

用户口碑：

优点：性价比高，加速强劲，油耗低；

不足：胎噪大，车漆薄

吉利博越PRO在博越上做了大幅度调整，在传承经典设计的同时，融入更多年轻人的多元与个性化审美需求，采用吉利家族式的前脸造型，全新造型设计的回纹涟中网格栅与黑色的厂徽融为一体，前脸下方进气口尺寸更大,整个车的运动感更强烈，整个车头饱满雄壮，颇有气场。

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尺寸方面，吉利博越PRO的长、宽、高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，与博越相比仅在长宽部分做了加大而宽度和轴距没有变化。但正是因为这两个关键数据的调整，博越PRO的整个侧身呈现出了更加壮实的身型，平直的窗线在C柱之后向上收窄，配合黑色D柱打造出了悬浮式车顶，搭配全新样式的多辐式轮圈，看上去更具层次感。

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博越PRO尾灯组也经历了重新设计，“翼张曲线”的设计为内部光腔配上了能量晶体样式的流水灯，示宽灯颜色更加鲜艳，辨识度颇高。与此同时，贯穿左右两组大灯的中央镀铬条变得更加纤细，车尾中央并未设置常规的厂徽，而是被“GEELY”字母标识所替代。保险杠下部饰条用银色与黑色搭配，排气布局仍是双边单出的样式。

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内饰设计方面，博越PRO延续了博越的中国元素设计，但重点提升了车内的科技氛围，未来感十足同时兼顾了东方美学设计。新车还配备了全新造型的电子挡杆、底部平切的三辐运动型多功能方向盘、12.3英寸屏幕和仪表盘、钢琴按键、电子手刹、一键启动、全景天窗等都有所配备、42色科技木纹氛围灯、HUD抬头显示、NAPPA真皮座椅、Bose音响等。

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动力方面，吉利博越PRO匹配1.8TD+7DCT以及1.5TD+6AT/1.5TD+6MT三种组合，均满足新国六排放标准。其中，1.8TD最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，比上一代车型高出15N·m，传动效率高达97%，NEDC油耗降低1L以上，匹配7DCT变速箱；

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由沃尔沃与吉利汽车联合开发的1.5TD发动机最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m，匹配爱信第三代6速手自一体变速箱或6速手动变速箱。

为提升驾控性能，博越PRO的底盘由路特斯进行底盘调校与轻量化改造，后副车架采用保时捷工程设计，减重25%，底盘布局更舒适合理，四轮减震进一步优化，抗震性能和NVH表现均得到提升。

比亚迪-宋PRO

官方价格：8.98-11.98万

优惠幅度：暂无优惠

销量排行：12月销量19053台，2019全年销量79466，自主品牌SUV排行：第十七名（以上数据为CS75全系车型销量排行）

用户口碑：

优点：性价比高，油耗低，座椅舒服；

不足：胎噪大，刹车异响

外观上，宋Pro成为比亚迪旗下首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，Dragon Face2.0在吸收1.0设计元素的亮点的同时，加大了对细节线条的勾勒，车辆的线条更具力量感，前后大灯加入了龙爪的设计元素，在视觉上做好了前后呼应。

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车辆侧面呈现一种上扬的趋势，给车辆增加了不少动感，设计师在前后轮之间增加了一条上凸的连接线，增加了车辆在视觉上的稳固程度，同时车顶采用了悬浮式的造型，D柱做了加粗，车主可以选择黑白两种不同的个性搭配。

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车内内饰风格也得到了全面升级，在依然以DiLink大屏为核心的设计原则下，增加了偏向驾驶员一侧的控制台和副驾驶的扶手等标志性设计。DiLink系统也升级至2.0，高配车型配置了最高达12.8寸的液晶显示屏，通过DiLink 2.0系统整合的智能语音交互功能，用户仅需要简单的语音指令，就能实现对导航、娱乐系统、空调系统的操作，甚至还可以对全景天窗和车内氛围灯实现语音控制。系统不仅可以识别多种方言，识别率也非常高。

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同其他比亚迪系列车型一样，宋Pro家族也分为燃油版、DM版、EV版三种动力形式；其中燃油版采用了1.5T发动机加6速双离合变速器的动力总成，最高功率118kW，最大扭矩245N·m。

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而宋Pro DM在原有双模技术上进一步升级，宋Pro DM四驱性能版搭载了全新的P0+P4插电式混合动力技术架构，这也是该动力架构在比亚迪量产车型上的首次应用。四驱高能版则采用P0+P3+P4的动力架构。在HEV模式下，宋Pro DM四驱性能版可以输出238kW的最大综合功率和525N·m的最大综合扭矩，百公里加速仅需6.5秒，而宋Pro DM四驱高能版增加了一台前轴驱动电机，可输出348kW的综合最大功率和775N·m的综合最大扭矩，带来了4.7秒破百的成绩。

宋Pro EV车型采用永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩为280N·m，在71kWh电池容量的支持下可以实现502公里的NEDC标准续航里程。

总结：受疫情影响，目前各品牌4S店看车的人很少，所以现阶优惠幅度基本与春节前持平。但等到疫情过后，购车需求可能会在短期内进行释放。到时各品牌一定会拼命抢客户，那时价格会更便宜，想要买车的朋友可以先进行挑选，等到价格合适再出手。