总得有人为这场巨大的失利承担责任，韩瑞麒（Joe Hinrichs）的退休，是无奈也是必然。

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2月4日，福特汽车发布其2019年第四季度及全年财报。财务数据显示，2019年全年，福特汽车全球销量490万辆，同比下滑7.7%；全年营收1559亿美元，同比减少3%；全年净利润4700万美元，远低于上年的37亿美元，降幅高达98.7%。作为对比，同为底特律三巨头之一的通用汽车在去年遭受大罢工影响后仍能保持67亿美元的净利润。

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财报发布后，福特股价应声下跌。截至美东时间2月10日收盘，福特股价报收每股8.06美元，总市值319.57亿美元，不到特斯拉目前市值的四分之一。

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紧接着，福特汽车于2月8日宣布，公司高管吉姆法利（Jim Farley）被任命为首席运营官，直接向总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）汇报，现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）正式退休，相关人事调整将于3月1日起生效。

法利履新，年富力强的韩瑞麒退休正常吗？

1966年出生的韩瑞麒今年才54岁，正值年富力强之际，在福特全年业绩遭受巨大失利时被“光荣退休”，颇有弃车保帅之意。

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作为一名在福特工作了19年之久的老员工，韩瑞麒在公司内部是很受同事欢迎的。自2017年福特换帅后，在新任一把手韩恺特的支持下，韩瑞麒一直是福特制造业务的领导人，不仅牵头在2019年与UAW（全美汽车工人联合会）展开新的合同谈判，达成更长久的合作协议，更负责推出了几款关键车型。可以说，这位深受公司员工爱戴、领导赏识的二把手很可能将在不久的未来成为韩恺特的继任者。

只是，新的人事任命打了所有人一个措手不及，包括韩瑞麒。

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外媒普遍认为，韩瑞麒下台的原因在于新一代探险者的推出，以及在与UAW的谈判中有经济损失。作为福特2019年最重磅的车型，探险者一经上线就暴露出了严重的质量问题，大批新车需要返厂维修，经销商也被搞得焦头烂额。福特探险者2019年全球销量的暴跌，以及福特第四季度的亏损，很大程度上要归咎于探险者的失利。

当然，作为汽车业务的首要负责人，韩瑞麒理应为探险者的失败负责，这也成为他在年富力强之际隐退的重要原因之一。但选择让法利顶替韩瑞麒的位置，而不是再找一个最合适的人来顶替空缺，能明显看出福特董事会在其中更多的考量。

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此前，韩瑞麒一直被公司内部人员视为CEO韩恺特的继任者，法利则是其有力的竞争者。但随着韩瑞麒的退休，法利的履新，法利成为福特下一任掌门人的可能性将大大增加。

那么，法利是那个能真正拯救福特的wonder boy吗？

吉姆法利现年57岁，于2007年加入福特，担任全球营销和销售主管，并先后领导林肯品牌、福特南美、欧洲甚至全球市场。在履新福特COO之前，法利是福特新业务、技术和战略的负责人，但现在他将负责公司所有的全球业务以及面向未来的技术，并直接向CEO韩恺特报告。

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自2017年福特换帅以来，随着全球汽车产业不断出现技术创新甚至变革，福特也一直在尝试着推动公司内部的业务转型以及全球业务重组。重塑产品阵容，提升业务适应性，以改善核心业务的根基，是福特这三年来一直在做的事情，韩恺特上任后成为被赋予转型重任的第一人。

而今福特管理团队高层的调整，无疑是福特进一步加速“新四化”改革的契机。如何在各项业绩指标持续疲软甚至倒退的情况下加快行动速度，抓住s型曲线相关的高增长、高利润业务，为百年福特的转型争取最后的冲刺机会，是法利履新后的首要任务，也是检验其能否成为拯救福特的wonder boy的一大考验。

小结：对现阶段的福特来说，时间是非常紧迫的，不能再像以往那样用两三年去慢慢解决产品问题。而与时间赛跑，最看重的则是企业及领导人的执行力。但在执行力这一点上，福特过去几年的表现一直都不是很好，法利上任后能否很好的解决这一点？我们拭目以待。