新冠肺炎疫情的肆虐让国内经济一片萧条，作为国民经济的支柱产业，本就处于寒冬期的汽车产业日子变得更难了。受到疫情的影响，大量车企延后了旗下新车的上市时间，不过市场中也有迎难而上的例子。作为疫情期间最重磅的一款新车，同时也是广汽丰田旗下首款紧凑型SUV，威兰达于2月28日在线上公布了售价。这一方面显示出预售一个多月来，大量意向消费者的预售订单让广汽丰田对于威兰达的市场前景充满了信心，另一方面也体现出急于推向市场以抢占份额的迫切心情。作为紧凑型SUV市场中的后起之秀，开启双车战略的威兰达与全新RAV4荣放有着千丝万缕的关系，那么背靠大哥汉兰达做靠山的威兰达，上市后抢占的是谁的市场？又能否与全新RAV4荣放在紧凑型SUV市场中做到1+1>2呢？我们不妨一起来分析分析。

为何选在疫情期间公布售价？

自去年广州车展发布至今，威兰达的热度一直高居不下，在百度中的相关词条搜索量更是多达1330万条。而消费者对于威兰达的热情也体现在了预售订单上，虽然厂商并未公布预售期间的订单数量，但透露出的订单结构显示，豪华版及以上中高配车型订单占比达到95%，四驱车型订单占比为40%，双擎混动车型订单占比为32%。计算一下的话售价在20万元以上的车型在预售订单中的占比达到72%，威兰达延续了一贯高配车型更为热销所呈现出的高价值定律，同时也让厂商收获到了自信心。

事实上疫情的肆虐影响了各行各业，更打乱了汽车产业上下游的正常运行节奏，这也迫使汽车制造商和经销商做出了相应的改变，很多汽车厂商由于希望主推新车能举行线下发布会以达到更好的宣传效果，因此延后了新车的上市时间。而威兰达的上市算得上是一波三折，从最早传出将于4月上市到最终于2月28日在线上公布售价，相信厂商内部一定经过了一番讨论，在我看来疫情期间公布售价对于威兰达而言也未必是件坏事。

按照钟南山院士的推算，国内的新冠肺炎疫情有望在4月底得到基本控制，各行各业可全面恢复工作。可以预见在疫情过后，国内汽车市场将迎来一波消费高潮，届时市场中将迎来大量的新车扎堆上市，而威兰达的“错峰”上市反而在停滞的车市下取得了更好的宣传效果，也给自己留出了足够的产能爬坡时间，待国内汽车市场迎来全面复苏之际，与市场内的竞争对手们一较高下。

在紧凑型SUV市场中立足靠什么？

作为市场中的新晋者，威兰达的推出填补了广汽丰田长久以来在紧凑型SUV市场中存在的空白，那么它如何在竞争激烈的市场中立足呢？在我看来价格、品牌、自身实力这三点缺一不可，价格我们放在下一章节去聊，首先我们先从品牌开始聊起，事实上任何一款车在国内车市中想卖好，品牌光环的因素都显得十分重要，它所凸显的是一种对于品牌的信任感，而不必在口碑、二手车残值方面产生过多的忧虑。在这方面，广汽丰田旗下的凯美瑞、汉兰达及雷凌在各自细分市场中内的强势表现，也让消费者在选择广汽丰田金字招牌做背书的威兰达时，多了份信心和底气。

除了强大的品牌力外，WILDLANDER（威兰达）的中文定名也十分讨巧，如今的娱乐圈中，我们最爱说某某明星蹭了某某明星的热度，在这款全新SUV的中文定名上，可以肯定的是威兰达或多或少都蹭了大哥汉兰达的热度。考虑到汉兰达多年以来在七座中型SUV市场中的高光表现，很多消费者在看到威兰达时都投入了更多的关注度。汉兰达到威兰达，不仅车名叫起来非常顺口，也为消费者带去了更强大的品牌号召力。

名气、人气都具备了，能走多远就得看实力了，首先在平台支撑方面，与“姐妹车型”全新RAV4荣放相同，威兰达同样基于丰田TNGA架构GA-K平台打造而来，众所周知，包括凯美瑞、亚洲龙及雷克萨斯ES都出自于该平台，这为威兰达带来了高刚性车身、更低的油耗以及更好的操控性，更让威兰达整车散发出来的“高级感”油然而生。

其次在配置方面，威兰达在同级别车型中的配置表现十分突出，多达12款车型的丰富选择，让消费者能很明确的选择符合自己需求的车型。以中配车型豪华版为例，配备了诸如全新一代TSS智行安全系统、膝部气囊、10.1英寸导航系统以及车联网功能在内，往往出现在竞品高配车型上的配置，体现出不错的性价比优势。

最后在动力及四驱系统方面，威兰达分别搭载TNGA架构动力总成下的2.0L自然吸气发动机及2.5L混合动力系统，其中官方公布的2.5L双擎车型百公里综合油耗仅为4.6L，单次加油的续航里程可超1000km。此外，新车还提供了三种四驱系统，分别是智能四驱系统（DTC）、动态矢量四驱系统（DTV）及E-FOUR电子四驱系统。值得一提的是，四驱版车型均配备了AIM四驱综合管理系统，通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，也为车辆提供了更好的行驶质感和操控性能。

上市后会动了谁的奶酪？

双车战略开启 与全新RAV4荣放谋求差异化竞争

双车战略在国内汽车市场被大众、丰田、本田这三家车企玩的是风生水起。为何大家都热衷打造“一车两卖”？原因在于出自相同平台的两台车，零部件的通用能够缩短开发周期、降低生产成本、促进新技术的下放，另一方面，双车战略还能提升品牌的覆盖度及总体销量。可以说对于所有车企而言，都希望同属在一个细分市场内的两款车能达到1+1>2的效果，但这中间成功的例子有很多，失败的例子也不再少数，对于广汽丰田而言，最成功的例子当属旗下紧凑型家轿雷凌，如今它和“姐妹车型”卡罗拉已双双进入国内轿车排行榜前五的位置。

要做到1+1>2，首先需避免两车间的互相争斗，在这方面威兰达与全新RAV4荣放这两款“姐妹车型”间又有何不同之处呢？首先丰田旗下的双车在造型方面都有所区分，与全新RAV4荣放散发出硬派SUV气息的粗狂外表有所不同，威兰达的前脸与雷克萨斯家族化纺锤形格栅有些相似，看上去更为时尚大气，虽然一汽丰田RAV4荣放进入市场的时间更早，品牌号召力更强，但十足的硬派SUV气息加上厂商所宣传的出众越野性能，未必能打动当下的年轻消费群体，反观威兰达造型精致感更足，多达12种车身颜色更能满足当下年轻消费群体的多重选择。

另一方面，晚于全新RAV4荣放上市的威兰达在售价及配置方面都做出了针对性策略，相比于推出8款车型的全新RAV4荣放，威兰达提供了4个系列多达12款车型，17.18-24.18万元的售价区间，相比于全新RAV4荣放入门级车型售价低了3000元，顶配车型售价低了1.7万元，看售价可以看出威兰达对比全新RAV4荣放，有着价格方面的优势。但结合配置来看，里面却是大有学问，也显示出两款车产品策略点的不同。

在全新RAV4荣放推出的8款车型中，四驱车型占比达到了一半，并且集中在了中高配车型上，反观威兰达四驱车型在12款车型中的占比只有三分之一，并且作为顶配车型的2.5L双擎科技版并没有配备四驱系统，但是双擎动力却出现在了威兰达从上到下的四个系列中。用一句话总结全新RAV4荣放偏重于四驱，而威兰达更偏重于混动，这样的产品策略或许也是因为偏重于南方市场的广汽丰田与偏重于北方市场的一汽丰田，背后南北方消费者购车观念的不同。总的来看，丰田在威兰达与全新RAV4荣放两款SUV车型上确实下足了心思，两款车都有着各自鲜明的特点，因此在市场中相互间的优势互补才能实现1+1>2的效果。

上市后会动谁的奶酪？

从品牌及价格两个维度来看，在当下的主流合资紧凑型SUV市场中，除了“姐妹车型”全新RAV4荣放外，包括东风本田CR-V、广汽本田皓影及东风日产奇骏都算得上今后要面对的主要竞争对手。由于过去几年韩系与美系品牌的接连掉队，造就了各细分市场中日系品牌的异军突起，在合资紧凑型SUV市场中也是如此。虽说这个细分市场内的体量很大，但威兰达毕竟还要从对方的饭碗里抢占更多的市场份额，因此以上我们所提及的四款主流合资紧凑型SUV销量或多或少都会受到影响。

那么威兰达有没有机会突围呢？在我看来不仅有，而且机会不小，一方面由于当下国内汽车市场中，85后乃至90后人群已慢慢成为主力消费军，这部分人群接受新鲜事物的程度非常之高，加上SUV市场的固化程度远没有轿车市场那样高，因此有着不俗实力的威兰达被广大消费者所接受并不难，事实上去年11月底上市的广汽本田皓影就是很成功的例子，同为双车战略下诞生的产物，皓影上市仅仅两个月销量就达到了12907辆，打破了上市之初来自市场的质疑声，也成功跻身1月份国内SUV市场销量排行榜第14名的位置。

另一方面，在合资紧凑型SUV市场中，消费者对于价格还是非常敏感的，除了推出多年、临近换代的奇骏自身实力稍弱之外，剩余几款日系主流SUV都有着非常强的产品竞争力，实力也是在伯仲之间。与几款竞争对手相比，威兰达的价格优势进一步凸显，威兰达17.18万元的自动挡车型起售价是5款SUV中最低的，双擎混动车型20.58万元的售价门槛，同样是在拥有混动车型中起售价最低的。这就非常可怕了，毕竟到了买车要付款的最后一刻，影响你最终选择很多时候就来自于价格因素。

文章结语：作为广汽丰田推出的首款紧凑型SUV，威兰达的上市弥补了广汽丰田长久以来在紧凑型SUV市场中存在的空缺，丰富了广汽丰田SUV产品序列，尽管国内SUV市场红利期已过，但在广汽丰田品牌背书及TNGA架构赋能的双双加持下，17.18万元起售的威兰达具有成为爆款SUV的潜质的，而被视作未来销量增长点的威兰达，也将与C-HR及汉兰达组成产品矩阵，助推广汽丰田整体销量的进一步上涨。