在如今有那么一群向往着美好生活、追求内心体验与拥有着自己独特品味的年轻人，他们经常被人称为小资。当然了，这个人群在笔者这种贫民阶级眼中，他们高雅的生活、丰富的内涵、以及独特的艺术眼光，都被我们称之为“家里有矿”。但是不得不说，他们的眼光确实非常刁钻，普通的车型压根入不了他们的眼，那么今天就让笔者来带您看看在二十多万这个价格区间内他们所钟爱的这四款车型。

新一季MINI三门版

全系售价：18.88-36.18万元

首先，我们先来看看新一季MINI三门版 ，对于MINI这个品牌可以追溯到上世纪50年代，自1958年第一部MINI原型车诞生后，经过60年的风风雨雨，MINI COOPER成功的成为了许多人心目中的经典车型，受到了众多年轻人的追捧。（实拍车型为新一季MINI COOPER S三门版以下简称MINI）

在以前，除去MINI以外，从来没有一款量产版车型可以用“可爱”来形容，当然在笔者看来，MINI还是三门版更有味道，五门版略次之，毕竟车身迷你，才是MINI的真谛。从外观方面来说，MINI并未随波逐流，依旧采用了多年传承的设计元素，使得其成为了一辆不可模仿的经典。

车身尺寸方面，新款相比于老款有所放大，其长宽高分别为3853毫米/1727毫米/1450毫米，其轴距则为2495毫米。虽然该车尺寸有所增加，但在实际使用时却很难感受到。并且对于一款MINI来说，很少会有人关注它究竟是否是新款旧款，只要它是一台MINI就足够了，这也间接的证明了，MINI对品牌的塑造绝对是非常成功的。

从尾部来看，新一季MINI三门版相比于老款来说尾部造型变化不大，只有尾灯增加了米字旗造型，新一季MINI COOPER S标志的中部双出排气布局，也很好的提高了该车的辨识度。

而对于一个MINI车主来说，肯定最想知道新款与旧款在外观上有何不同，首先该车的车标经过优化，变得更加立体与精致。

其次则是该车的大灯光源有所改变，新款车型则采用了LED光源的自适应大灯组，相比于老款的LED光源大灯组来说，造型更加有科技感。

而尾部，可以清楚的看到，该车的尾灯组采用了米字旗造型，看起来比老款更加别致，也更加个性。

内饰方面，进入车内首先给人的第一感觉就是和旧款没有什么改变，依旧是目光所及之处皆是圆形，并且该车经典的琴键式按键也得以保留，配合着8.8英寸的大尺寸中控屏，使得车内看起来充满设计感。另外该车虽然与旧款差距不大，但经过亲自体验后，还是发现了几处不同。

首先，最容易发现的则是该车副驾驶位置装饰面板变成了米字旗样式，但相比于老款其装饰面板下的储物空间有所缺失。但究竟是要个性还是要实用，还是仁者见仁智者见智，需要消费者自行衡量。

其次则是MINI经典的挡把造型则采用了全新的电子挡把，相比于旧款来说造型较为前卫。

而第三点则是该车的模式转换旋钮转移到了中控屏下方的控制区，琴键式的按键更加便于操控。

最后则是新款的中央扶手箱内配备了无线充电功能，使得行车充电变的更加便捷，但相应也牺牲了一定储物空间。

动力方面，新一季MINI三门版COOPER S依旧搭载了型号为B48A20A的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机则源自于宝马，其最大功率为192马力，峰值扭矩则达到了280牛米，百公里提速也仅为6.96秒。

变速器方面，该车则由6AT变速器换装成为7DCT变速器，使得其换挡更快速度，动力损耗更小。

2018款 甲壳虫 280TSI 沙丘越野版

全系售价：18.28-25.68万元

大众甲壳虫这款车型，也是一款绝对经典的车型，对于那些小资人群来说，富有历史的车型绝对也是非常有诱惑力的。甲壳虫这款车型已经拥有超过70年的历史，其类似甲虫般的造型更是一直延续至今，在这期间也成功创造了销量超过2000万的销售记录。但是该车在今年将正式停产，应该可以算是寿终正寝吧。（实拍车型为甲壳虫 280TSI 沙丘越野版 以下简称甲壳虫）

从外观方面来看，该车经典的甲虫造型与旧款造型并无差异，车头经典的圆形大灯组和圆弧造型翼子板都象征着经典，位于保险杠下方的前进气格栅也很好的拉宽了横向视觉效果，配合着车侧处平直的过渡设计，使得小甲壳虫流露出一点点阳刚之气。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4278毫米/1808毫米/1473毫米，其轴距则为2537毫米。虽然在大家的印象中，甲壳虫是一款小巧玲珑的车，但其车长确实达到了4.2米，但由于其轴距与尺寸也很好的增强了其驾驶稳定性与车内空间。

尾部来看，圆润的尾部造型依旧是那么经典，配合着小帽檐一样的尾翼，让其看起来充满了个性。

进入车内，可以看到在车辆内部依旧存在了众多圆润的造型，并且非常简洁朴素，让人一目了然。整体来说，虽然简洁朴素的设计风格非常不错，但却给人一种毫无设计感的印象。在这方面MINI COOPER就占据了一定优势。但毕竟对于一款那么经典的车型来说，简单可能就是其追求。

方向盘方面，该车采用了皮质包裹的三幅式多功能方向盘，造型依旧是那么经典。

而中控屏方面，甲壳虫搭载了一款5英寸的中控屏，其上集成了三种不同的媒体信息娱乐系统。

甲壳虫的空调控制区确实布局略微简单了些，三个旋钮配合几个按键虽然看起来毫无设计感，但在实际操作时确实会简便一些。

动力方面，甲壳虫搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩则为250牛•米，足以应对城市道路的行驶需求。

变速器方面，该车则与之匹配了一款7挡双离合变速器，相比于传统的6AT来说换挡速度更快，动力损耗更小。

2017款雷克萨斯CT200h 舒适版

全系售价：21.5-28.2万元

对于雷克萨斯CT这款车型来说，只能用小众且有精致来形容，使得许多年轻消费者对其格外喜爱，毕竟其小巧精致的外形还是非常吸引人的。另外，雷克萨斯CT200h的混动系统虽然在现如今已经并不先进了，但毕竟经过市场的考验，绝对是非常可靠的。（实拍车型为雷克萨斯CT200h 舒适版 以下简称CT200h）

从外观方面来说，该车的车身外形就只能用小巧来形容，虽然其车身尺寸要比MINI两门版大了很多，但其走在路上看着依旧很小巧。并且该车前脸所采用的纺锤式前进气格栅，什么时候看到都是那么精致，配合着两侧造型锐利的LED大灯组，还是很提气质的。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4360毫米/1765毫米/1455毫米，其轴距则为2600毫米。相比于甲壳虫来说其车身尺寸皆大了一圈，更是远大于两门版的MINI。但也正式因为其车身尺寸与造型的原因，看着并没有甲壳虫与MINI可爱。

从尾部来看，该车尾部层次感非常强。硬朗的线条配合上两侧向外延伸的车窗，让CT200h的尾部层次感非常丰富，但是该车排气却采用了隐藏式排气布局，如果采用双边共四出排气可能会更显气质，但对于一款混动车型，这样的要求确实有些无礼。

内饰方面，CT200h的内饰还是非常有设计感的，整体营造出了一种简洁独特的风格，配合着三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏与独特的换挡杆，让车内看起来还是很有科技感的。

方向盘方面，该车则采用了真皮包裹的三幅式多功能方向盘，其主要特点是左右两侧多功能按钮采用了圆形设计，这是在如今很难见到的。

中控屏方面，该车采用了一款7英寸的悬浮式液晶中控屏，其上集成了GPS导航、蓝牙电话、空调控制等使用功能，屏幕的显示效果也还是不错的。

动力方面，该车搭载的是一台阿特金森的1.8L自然吸气发动机，最大功率为99马力，峰值扭矩为142牛·米，而与之匹配的电动机最大功率则为81马力，峰值扭矩为207牛·米。值得一提的是该车油耗表现确实非常喜人，比较适合城市通勤所使用。

变速器方面，雷克萨斯CT200h则与之匹配了一款E-CVT变速器，使得其在换挡还是非常平顺的。

2018款奥迪A1 30 TFSI限量典藏版

全系售价：18.98-21.85万元

说起奥迪A1这款车型，大家应该很容易想到其定位是一款高端精品小车的车型，该车作为奥迪推出的首款高档小型车，在过去的8年里很好的为奥迪开辟了全新的细分市场，并且一直风评不错，无论是其时尚的外观，还是其较为不错的操控性，都吸引了众多年轻人的青睐。（实拍车型为2018款 30 TFSI限量典藏版 以下简称奥迪A1）

外观方面，可以从其前脸处看到非常明显的奥迪家族特征，但在细节上却显示出自己的特色。例如，六边形一体式进气格栅为新一代奥迪车型带来了更运动的形象，但如果仔细观察就会发现，奥迪A1的六边形进气格栅中那些横向线条并不是直线，而是被设计成带有棱角的环形，这赋予整个进气格栅更分明的层次感。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为3987毫米/1746毫米/1422毫米，其轴距则为2458毫米，比两门版的MINI COUPER大不了多少。

从尾部来看，可以看到该车在尾部采用了较为圆润的设计，整体造型并不浮夸，但却很好的呈现出了一种小调皮。尤其是该车的尾灯组造型，像极了两只呆萌的大眼睛，配合着左侧双出的排气布局，看起来还是很有个性的。

但从内饰方面来看，确实略微让人有些失望，作为一款定位高档小型车的车型，其内饰设计既不运动也不经典，反而呈现出了一种简单朴素的风格，虽然采用了时下较为流行的悬浮式中控屏，但科技感并未有着明显的提升。

方向盘方面，该车采用了三幅式多功能方向盘，左右两侧集成的功能按键较为丰富，实用性较高。

而中控屏则采用了一款6.5英寸的液晶中控屏，比较遗憾的是其并不支持触摸操作，所以在使用的时候确实会略微繁琐，如果在行进中操作对行车安全有着一定负面作用。

动力方面，该车则搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为125马力，峰值扭矩为225牛米。实在的来说，对于这么一款小车，这套动力系统，绝对完全足以满足其对于各种情况的行驶需求，无论是超车还是提速皆不会太过费力。

变速器方面，该车与之匹配了一款7挡双离合变速器，优点依旧是换挡速度较快，动力损耗小，根本原因则是因为其结构较为简单。

编辑总结：

平心而论，这四款小车笔者皆进行过体验，如果仅说外观可以说是各有千秋，毕竟对于外观这种东西是仁者见仁智者见智，但如果说到内饰的设计感，MINI COOPER当之无愧是第一，雷克萨斯CT200h紧跟其后，而奥迪A1则垫底。而动力方面，这四款车型，MINI COOPER在排量上占据了很大优势，整体驾驶感受更加激情与澎湃。其余三款车型则激情不足代步有余。当然了，毕竟每个人对于车辆需求不同，所以究竟哪款车型更适合您，还得您自己考虑。