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在新造车势力“大行其道”的今天，因急于交车、技术积累不足而产生的质量问题层出不穷，新造车势力的成长始终是伴随在人们的质疑声之中。

“‘创新’之上，新造车要走‘靠谱’之路”，这是奇点汽车CEO沈海寅提出的观点。确实如此，新造车势力的产生，大幅推动了汽车产业革新的步伐，但是品质作为最基本的保证是不可以被忽视的，靠谱是新造车势力继续生存的前提。

在一些新造车势力陆续完成交车的形势下，奇点汽车似乎也有一些“着急”，并于此前宣布其首款量产纯电动SUV iS6将于今年年底上市。然而经过深思熟虑之后，奇点汽车推迟了iS6的上市时间。

“近来我们一直在反思，到底要给用户提供一款什么样的车，我们觉得对质量的要求可能还是要更严格一些。所以新车上市节奏被重新调整，我们不去抢时间，而是希望能够扎扎实实的把生产、质量管控等等各方面做好之后，再把iS6推出去。奇点iS6将在2019年春节前后上市。”沈海寅这样向新浪汽车介绍道。

新产品推出后，销量自然会成为考量企业的重要因素，据了解，奇点汽车2019年的销售目标为2万辆，其实在仅有一款产品的情况下完成这样的目标并非易事。

为保障新车上市后各方面工作的顺利展开，奇点汽车在10月31日于销售及服务领域与京东汽车商城、乐车邦、途虎养车、华胜、大师钣喷完成签约，于金融及保险领域与易鑫集团、灿谷管理、安心互联网车险完成签约。

面向未来，奇点汽车的主要业务将不会仅局限在乘用车领域，据沈海寅透露，奇点汽车将进军商用车、物流车市场，推进商乘并举，采用一拖三生产布局，用智能这个点，把乘用车、商用车、物流车联通起来。

奇点汽车早在2017年4月便在北京发布了旗下首款量产车型——奇点iS6预览版。新车定位于纯电动中大型SUV，可实现400公里续航里程，支持换电模式，提供五座及七座两种版本选择，并搭载多项人机交互配置，奇点iS6分为城市版和运动版两款车型。

如今由于在质量上的严格管控，奇点iS6的上市时间将有所推迟。奇点汽车确实没有必要与其它新造车势力去抢新车推出的时间，反而更重要的是提供一款靠谱的产品，否则负面口碑一旦形成便很难被改变。

为了保证iS6的品质，奇点汽车今年做了超过200多万公里的测试，就连很多电动车企业并不做的高原测试，奇点汽车也是踏踏实实的做完了，进一步保证了iS6推出之前能够最大程度的发现问题并解决问题。

其实汽车产品的很多质量问题都可以在研发阶段规避掉，因此奇点汽车在研发层面也是巨额投入，并将形成三国七地的研发布局。

据沈海寅透露，奇点汽车未来5年将投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，并合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金，在技术研发、整车制造以及产业投资三大领域进行深度合作。

按照规划，奇点汽车全球研发中心计划投资30亿元人民币，占地100亩，总建筑面积16万平方米，建成后将以自动驾驶系统研发、自动驾驶安全技术研发、整车研发、造型设计、智能系统电子电气研发等为主要方向。

在此之前，奇点汽车已经分别在北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地完成研发中心的建设，当然这些研发中心的分工有所不同，北京是智能系统研发中心，上海是整车研究院，安徽铜陵是三电及新材料研发中心，美国硅谷则是研究与创新中心。

商乘并举

奇点汽车已经在今年7月份开始着手筹划进入商用车领域，之所以做出这样的举动，主要还是由于奇点汽车认为商用车领域目前存在很多尚未解决的痛点。

“其实商用车本身很大的特点在于它的污染性，因为现在商用车还是以燃油车为主，此外，商用车的效率也非常低，现在很多商用车的品牌比较高，然而它整个车身的设计其实都不是为了物流去设计，很多都是用小面包去改一下，或者用原来的卡车来改一下。”沈海寅这样说道。

奇点汽车希望将过去在乘用车上积累了电动技术和智能技术应用到商用车上，这样可以更加有效的去避免商用车给社会带来的一些问题。

当然，奇点汽车并不是仅凭借一己之力在商用车领域驰骋，而是在与国际上的一些汽车公司在紧密沟通，奇点汽车希望把境外车企在商用车上的一些人性化设计带到自主研发的正向的电动商用车平台上。

奇点汽车位于株洲的商用车生产基地将于2020年投产，该基地投资50亿元人民币，产能5万辆。在产品方面，奇点汽车则规划了iT500微型货车、iT800微型货车、iT1500轻型货车等多款产品。