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在电动汽车市场，北汽新能源算是较早进入的企业之一，也是现在消费者市场接受程度最高的企业之一。

“从2009年创立，到今年A股上市，北汽新能源坚持国家战略，以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的平台和制造标准，走出了一条新能源汽车快速发展的道路。”

在“安亭指数”专家团走进长安汽车活动中，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚对嘉宾们如此总结道公司的发展。

从2009年作为北汽集团全资子公司成立，到2014年经历股改、混改后从集团业务中剥离出去，再到今年9月27日成功A股上市成国内新能源汽车第一股，北汽新能源完成了华丽的转身。

在这期间的业绩也的确可圈可点。从销量上来看，北汽新能源连续五年位居国内纯电动汽车销量冠军，更是在 2017年实现销量10.3万辆，超越特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军。而目前发展势头依然良好，在汽车市场整体低迷的情况下，今年1-9月，北汽新能源销量达到8.17万辆，同比增长了61.40%，继续保持国内纯电动汽车市场销量第一。从这一点来看，北汽新能源在“新能源汽车初级发展阶段”取得了漂亮的成绩，走出了一条快速发展的道路。

汽车评价研究院院长李庆文表示，北汽新能源在过去9年取得了惊人的成绩，这说明聚焦电动化发展路线是正确的道路，是北汽集团在制度和技术上敢有所创新的结果。

汽车评价研究院院长 李庆文

“北汽新能源脱胎于传统车企，不仅拥有传统汽车公司的基因，同时还具有自身独特的创新基因。跟随国家政策，专注电动汽车市场是正确选择。” 李庆文评价道。

然而，随着补贴的即将取消、“双积分”政策的实施，新能源汽车市场将进入全新的2.0时代，这时的北汽新能源将如何继续保持优势，是一个巨大挑战。

首先，随着补贴的逐渐推出，低续航产品将首当其冲，而这对于依靠低端产品走量的北汽新能源来说极其不利。其次，“双积分”政策的实施，正推动一大批合资车企以及自主品牌加入到新能源汽车市场的竞争中来，尽管北汽新能源在产品竞争力上有一定先发优势，但面对后发优势能否守得住呢？

北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理 郑刚

面对这未来不确定的挑战，根据郑刚的介绍，北汽新能源未来的整体发展思路可以归结为两点，第一，坚持创新，包括技术、产品、模式的创新，同时也包括公司体制和制度的创新；第二点开放，与诸多企业进行合作。

举例来看，在平台规划、电池系统技术、动力系统技术、自动驾驶以及智能化等核心技术方面，北汽新能源明确提出了目标：打造高端智能电动汽车平台BE21，支持品牌向上突破；到2021年北汽新能源将基于3大正向研发平台推出6款新车，续航里程在350km到500km之间。而为了满足更为严格的技术标准，北汽新能源与奔驰共建了电池功能和安全实验室；同时与麦格纳签署战略合作协议，打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。

值得注意的是，由北汽集团、北汽新能源牵头建设的国家新能源汽车技术创新中心将致力以电动化、智能化、生态化为方向的技术创新，而这既是一个新技术“孵化器”，也是一个开放共享的平台。

在未来的战略规划中，郑刚指出，北汽新能源的总体目标是，要实现两个“世界级”，即世界级新能源汽车技术创新中心和世界级新能源汽车企业。

“世界抛弃你，可能都不打一个招呼。”在汽车行业发生快速转型变革的时代，战略上稍微的丁点疏忽可能就会导致一个企业的衰亡。

在对北汽新能源未来战略认同的同时，“安亭指数”专家团也给出了自己的诊断意见。中国汽车技术研究中心资深专家、汽车技术情报所总工程师黄永和认为，在新能源汽车补贴退出后，北汽新能源应该发展多种续航里程的车型，满足多极化市场的需要。同时，应该关注多种新能源路线，包括燃料电池汽车的发展。

而中央民族大学中国城市品牌评价中心主任解树江则表示，北汽新能源的品牌形象在电动汽车市场并没有那么鲜明，给人一种模糊的形象，这一点需要加强，“抓住适当的时机和成就有效宣传至关重要” 。

新能源汽车市场日趋成熟，国际汽车巨头比如宝马、奔驰、奥迪相继闯入，纷纷将在2020年左右相继推出高端电动汽车，北汽新能源面临的压力可想而知。从“零到九”，9年时间从创立到上市，北汽新能源走过了一段辉煌的路程，这里面有快速进入市场的先发优势、核心技术创新，也与政策的推动息息相关，而后随着一系列政策的收紧，市场将变得更为开放和多元，北汽新能源还将取得怎样的成绩，是一个值得思考与讨论的课题。