据汽车新闻网网站报道，大众集团首席执行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）将于当地时间11月16日公布大众汽车未来十年的发展规划，将通过与对手合作来削减研发成本。这一重大改革将把奥迪作为大众汽车集团的研发地位降为“次要地位”。

两位消息人士告诉路透社记者，大众汽车CEO迪斯将在大众集团董事会举行的会议上发布大众汽车未来十年发展规划。

按照这个规划，大众汽车将探索与福特以及其他竞争对手建立潜在的联盟的可能性，这个联盟将以研发自动驾驶和电动汽车为主。如果该规划获得大众汽车集团董事会的同意，意味着大众此前独立研发电动汽车和自动驾驶汽车的方向发生重大改变，并且奥迪在大众集团内部的重要性将被削弱。

据报道，当前全球汽车制造商都正在考虑联合起来，为使电动汽车和自动驾驶汽车在道路上行驶而节省研发资金。统计数据显示，2017年，全球车企在电动汽车和自动驾驶汽车方面的研发成本为131亿美元。

对于大众汽车来说，在经历了尾气排放丑闻的冲击之后，大众汽车正努力恢复自己的业务发展。因此，研发成本的节约是非常重要的。与此同时，内燃引擎排放标准符合新的反污染法规也是大势所趋，大众汽车将面临巨额“账单”用于解决这个难题。

综合以上因素，大众汽车在未来做出改革是必然的选择。其中一位消息人士透露：“这个战略性的规划不仅覆盖未来五年，而且展望未来十年。”

大众汽车的一位发言人表示对这次大众汽车董事会会议的内容不予置评。

据悉，奥迪发言人彼得·奥伯恩多福尔（ Peter Oberndorfer ）此前指出，奥迪还没有决定在大众集团自动驾驶研发任务中承担什么样的角色，有关任务的重新分配没有任何正式的决定。

按照大众汽车CEO赫伯特·迪斯此前的多次表态，大众汽车还计划减少大众不同品牌在技术开发上的重复工作，大众汽车将通过其他软件公司、汽车制造商和电池制造商合作，寻求更大的规模经济 。

同福特“结盟”

一位消息人士表示，大众十年期规划的出台将加深大众和福特之间的合作关系，这种合作就包括福特向大众提供皮卡平台以及部分引擎。

这位消息人士还表示，大众还有可能收购福特自动驾驶汽车项目的股权，使得福特可以接入其MEB电动汽车平台。

目前，福特已经表示其同大众已经签订协议，将讨论涉及诸多方面合作的可能性，不过目前公布合作细节的时机还不成熟。

在大众汽车尾气排放丑闻曝光之后，大众和福特在欧洲市场正面临压力。特别是起源自奥迪的排放抽完，刺激了双方在欧洲市场推出更多电动汽车。 欧洲地区的新排放法规目前仍在等待最后的敲定，但为了实现到2030年将其全部车队的平均二氧化碳排放量削减30%的目标，大众需要将全部电动汽车销量占其新车销量的比例提升到30%。

但奥迪品牌几十年来一直是大众集团的研发枢纽。特别是奥迪的口号“突破科技，启迪未来”（Vorsprung durch Technik）一直夺人眼球。 可是，却正是奥迪的工程师开发了尾气排放软件，掩盖过度污染的发动机排放数据。

自动驾驶技术

奥迪的“蹒跚”也是因为赫伯特·迪斯加紧对旗下包括斯柯达、Seat、奥迪、保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼、杜卡迪、Scania和MAN的控制。为了减少豪华型电动汽车平台的研发成本。大众对保时捷和奥迪的研发已经实施了捆绑策略。

一位大众汽车的资深高管向路透社记者透露：“大众汽车在集中研发方面的政策一直摇摆不定。” 奥迪一直为大众、奥迪和保时捷品牌研发自动驾驶技术。此前，奥迪推出了搭载先进自动驾驶功能的A8轿车，但奥迪在完整的自动驾驶汽车的研发方面已经落后于Waymo等公司。

大众集团首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）当地时间11月30日在接受记者电话采访时表示：“大众汽车计划建设一个完整的自动驾驶系统，为此我们正在同有关方面进行对话。自动驾驶技术的开发成本非常昂贵，而其他公司已经获得了先进的技术。”

大众汽车CEO赫伯特·迪斯表示，德国汽车制造商将在未来失去优势，除非他们做出根本性的改变。他上个月说，大众汽车在未来10年内仍将有一半的可能性成为汽车领域的全球精英。

但是电动汽车仍然太昂贵，主流消费者买不起，因此汽车制造商必须找到更经济实惠的技术成本或者规模经济效应来降低电动汽车的成本。