据日本日刊工业新闻报道，2017年，铃木与丰田汽车关于业务合作达成一致。实际上，铃木过去也曾存在与日产汽车合作的可能。然而，此次落马的日产董事长卡洛斯·戈恩与铃木的董事长铃木修两位经营领袖强势作风，以及在日产与雷诺争夺领导权的影响下，铃木与日产的合作最终化为泡影。

2006年春天，陷入经营不善的美国通用汽车将所持铃木股份卖出，日产则抓住了这一良机。对于日产来说，铃木的轻型汽车和最大的印度市场份额具有较强吸引力。

两家公司于当年6月发布即将扩大事业合作关系的消息。在记者招待会上，时任日产COO志贺俊之透露，“提出扩大合作的是日产一方”，而铃木汽车在失去通用汽车这一坚强后盾之后，也较为赞同这一方向。两家公司关于铃木在日本国内向日产供应轻型汽车，以及在印度市场展开合作达成一致。

合作消息发布以来，日产技术人员及采购人员频繁往来于铃木总部，当时双方常在宽敞的会议室中热烈讨论。然而，不到半年双方的亲密关系则出现了裂痕，原因在于铃木一直视为“神域”的印度业务。

同年11月，日产公布将停止与铃木探讨在印度的生产合作。日产决定与雷诺合作，两家联合在印度金奈市建立工厂。一位知情人士透露，“原本铃木与日产已经谈妥，但雷诺插足而入，改变了这一格局。”

原本在印度的合作是日产与铃木在国外业务合作的首站，而项目的夭折对于被称为“印度汽车产业之父”的铃木汽车董事长铃木修来说，无疑是奇耻大辱，而两家公司也因此结下梁子。

另一方面，两家公司相互提供一部分车型的OEM生产。戈恩被捕后，日产与雷诺的合作关系今后何去何从尚不得知。不过，对于得到丰田强有力支持的铃木来说，如今的日产只是购买OEM生产车型的“客户”而已。今后铃木与日产关系或将继续渐行渐远。