上周，当CEO玛丽?博拉（Mary Barra）宣布近10年来通用汽车最大规模裁员以及工厂关停计划时，其实，通用汽车还在默默的进行新的招聘。

为了应对下一个经济衰退，更好的准备自动驾驶、电动汽车等新兴技术带来的挑战，博拉及其高管团队正在执行上亿美元的成本削减计划，而上述裁员与招聘同时并举的措施对通用汽车来说已经司空见惯了。削减员工队伍是其计划的一部分，尤其是加工制造业务方面的员工数量，不过，通用汽车同时向外界传递出了新的信息，即便是对于剩余的员工，公司也在努力改变员工团队的构成。

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博拉表示：“我们将会继续进行招聘，因为，当我们查看未来技术需求时，汽车已经变得更加软件导向型了，届时，汽车将蕴含上亿条代码，而且代码的数量还将继续增加。”

尽管博拉及其高管团队总是强调称，裁员等措施是主动以及必要的，但是，这些做法同时也将面临风险与不利后果。电动汽车以及自动驾驶汽车的商业前景尚未被证实，而通用距上一次破产危机还不到10年，现在的通用汽车俨然已经成为政治博弈中的一个被针对对象，而且在工会谈判中，通用汽车不得不小心翼翼。

LMC汽车北美分公司总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）表示：“现在通用汽车进行这样的整改在道理上是行得通的。但是，通用这样做的时机却难以被接受，尤其是工会以及汽车市场方面。”

上周，通用汽车宣布将在明年内关停美国及安大略的3家组装厂以及北美的2家工厂，并削减14700个工作岗位，此举预计可以为通用汽车最多节省近60亿美元的开支。受到影响的生产基地包括加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律和沃伦的三家工厂，以及美国马里兰州和密歇根州的零部件工厂。

除了上述5家生产基地之外，通用汽车还表示，除了先前宣布在韩国停产，它还将在明年结束北美以外的两家工厂的运营。未来，北美生产的雪佛兰Cruze、雪佛兰Volt、雪佛兰Impala汽车、别克LaCrosse、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XTS等车型都将停产。

博拉表示，上述裁员与工厂关停计划是前瞻性的主动行为，而非“受制于当前任何压力的被迫回应”。在上周发布相关声明之前，对于工作年限超过12年的1.8万名员工，通用汽车还提出了自愿买断计划。通用汽车表示，由于公司没有达到预定目标，公司计划进行裁员。

尽管上周华尔街表扬了通用汽车上述成本削减计划，但是工会以及政治家们则谴责通用汽车背叛了美国以及美国人民。对此，美国总统特朗普表示极其“不高兴”，并谴责了博拉裁员的决定。之后，特朗普在推特上表示“正在考虑取消对通用汽车的所有补贴，包括电动汽车方面的补贴”，但是特朗普并没有提供具体细节。通用汽车则回应称，公司依旧致力于“在美国保持强大的加工制造力”，并对美国政府“改善美国加工制造业整体竞争力的做法表示感谢”。

民主党则借此攻击特朗普，并在推特上表示：“特朗普曾向汽车工人承诺，如果他当选美国总统，工人将不会损失一座工厂，通用汽车将会在美国创造就业。而现在，通用汽车却在计划关停多个工厂、裁掉更多的员工。”

UAW工会则表示将通过“所有的法律、合同以及集体劳资谈判等方式”与通用汽车对抗到底。而加拿大工会Unifor也做出了类似承诺。

在自动驾驶领域加倍下注

通用汽车上述做法的目的是继续提高利润，强化核心业务，以实现2020年对自动驾驶以及电动汽车技术投资的加倍。而到2020年，通用汽车有望推出全新的盈利性电动汽车建造平台。博拉表示：“我认为这些做法彰显了通用汽车继续提升成本效率、将通用汽车打造成一个更加灵活、富有弹性以及更具盈利能力方面的不懈努力，这将有助于通用汽车实现长期成功。”

到2019年底，别克LaCrosse、凯迪拉克CT6以及XTS、雪佛兰Cruze、Impala以及Volt都将在美国停止生产。通用汽车表示，自动驾驶以及全电动汽车等新技术都将会侵蚀通用汽车现有的利润。IHS Markit分析师乔·兰利（Joe Langley）表示：“这其实是行业里都在担心的一个问题。所有人都在关注新出行方式，但是，这是一项长期竞争。”

自动驾驶技术依旧处于测试阶段，而且还面临安全与监管方面的挑战；而据IHS Markit数据，电动汽车今年仅占美国汽车总销量的1%左右。兰利表示，通用汽车计划砍掉轿车车型不足为奇，但是“行动如此之快却是一个新现象”。

根据《汽车新闻数据中心》数据，截止到今年10月，通用汽车上述6款计划被砍车型的总销量超过了22.5万辆。其中，Cruze占据了上述销量的一半以上，而且是通用汽车今年第三款畅销产品。

通用正与工会谈判

在与工会进行谈判之后，相关工厂是否会重启生产，对此，博拉拒绝进行评论。博拉表示，通用汽车致力于与通用工会继续合作，但是，要处理好与工会之间的关系需要非常巧妙的运筹。在美国，工厂关停必须要与UAW工会协商谈判。如果工会拒绝相关的薪资谈判，工会甚至会发起席卷全国工厂的罢工行为，这将影响到通用汽车高盈利性皮卡以及SUV的生产。工厂关停方面，通用与加拿大工会Unifor之间的合作则更为灵活，通用汽车需要提前一年告知工会即可。

LMC汽车公司分析师舒斯特表示：“战鼓已经鸣起，你必须要加倍小心，否则它将会引起更大的麻烦，并席卷工会的全国会员。这个时间节点进行这样的操作实在是风险太大。”

其实，通用美国工厂的利用率是行业里最低的。根据汽车研究中心（Center for Automotive Research）数据，截止到今年10月，在美国320万辆未充分利用产能中，通用汽车约占据了其中的100万辆。LMC公司预测称，如果通用汽车关停3座工厂，闲置产能将会减少84.5万辆。

舒斯特表示：“SUV以及CUV方面的高需求将会弥补轿车产能方面的丧失。如果通用汽车继续开设上述工厂的任何一座，其中的原因则是工会方面的压力。但是，很显然，通用汽车并不需要这些工厂。”