联合宾法打造家族设计

谈到东南汽车，想必大多数年轻消费者对它的印象是以东南DX7/DX3等车型为主的SUV产品。但在三年前，东南汽车的销量支撑还是轿车，如旗下的V3菱悦、V5菱致和V6菱仕，而随着东南SUV战略的兴起，其也将产品重心转移到了这一市场。旗下轿车除了例行公事般的小改款外，并没有实质性的变化。而在今年的成都车展上，东南汽车亮相了全新轿车——东南A5翼舞，作为一款全新车型，相比家族现有轿车产品，它的外观设计变化十分明显。之前我们对它进行了实拍以及试驾，今天我们就从设计的角度来聊一聊它的整体表现。

为什么要造一台这样的车

国内的SUV市场一直保持了不错的市场热度，这也让众多汽车制造厂商纷纷的涌入来争夺这块大蛋糕，东南汽车就是一个很好的例子，它在SUV市场征战3年多后又开始重视发展曾经的优势板块——轿车市场，于是东南A5翼舞应运而出。毕竟SUV市场也不可能一直保持增长，两条线发展才会给品牌未来的发展带来更大的空间。

在东南汽车的发展历程中，其自主打造的第一台轿车是东南菱帅，并在随后陆续推出了V3菱悦、V5菱致以及V6菱仕等车型，而东南A5翼舞正是基于V5菱致平台打造而来。2016年底东南汽车开始规划重启轿车计划，从开始计划到项目正式启动仅用了两个月的时间，张雪龙也笑称这是效率最高的一次。

这款车的定位人群又是谁？

打造一款产品之初你就要知道，这款产品是要卖给谁。东南A5翼舞一开始的方向就是打造一款5万余元，面向3-5线城市的那些首购车用户，关于他们喜欢什么样的元素是很难把控的，所以市场调研必不可少。

相比SUV车型，轿车有自己的独特优势，比如说操控性、风阻系数，燃油经济性以及后备厢空间等，当然限定条件是同级别的轿车和SUV。

油泥模型在汽车设计中的作用十分重要，东南A5翼舞在设计之初就制作了1:1比例的模型，它的优势在于便于加工和修改，并且在制作过程中对于车辆细节的把握给了设计师更多可发挥和尝试的空间。

其基于V5菱致的平台打造而来，但在造型上进行了全新的设计。外观设计遵循了东南汽车家族式翼立方的理念，在造型上使用了型之翼的设计元素，将雄鹰在起飞、翱翔以及捕捉猎物时的姿态融入到产品的造型设计中去，这其中最显眼的设计当属前格栅。

在谈到前格栅的造型时，张雪龙介绍说，这个地方是他设计时最纠结的地方。在起初的市场调研中拿出了多个设计方案供选择，最终的调研结果和他预想的并不一样。用户反馈的结果是他们更亲睐车头使用大量的镀铬装饰，看上去亮闪闪的，并且饰条的宽度很宽。这些调查结果到了设计团队手中让设计师有些犯难，因为这在设计师眼中，并不是他们所追求的美或者时尚。

设计师对之前的设计方案进行了多次优化，减少了部分镀铬装饰，将前格栅的饰条以及内部的装饰条都进行了精致化处理，所以东南A5翼舞最终呈现的实车是经过弱化的，主要是担心产品投入市场后，出现明显的两级分化情况。

整体设计丰满/细节设计丰富

除了前格栅外，大灯的造型也充分的汲取了型之翼的设计理念。透镜的加入能够让车辆看上去更显的炯炯有神，另外灯腔内部以及侧面的线条灵感也是来自雄鹰的羽翼。

对于一款车来说，车尾的设计同样重要。东南A5翼舞的车尾的造型和之前的V5菱致有着一定的神似。在A5翼舞上两侧尾灯的造型更加扁平与前大灯相呼应，并且尾灯的造型也更加立体并加入了LED光源，符合当下的潮流。

优化细节/加入更多软包

相比个性的外观，内饰的整体设计要更居家一些，这同样要考虑到车辆的定位。对于东南A5翼舞来说，它定位于入门级家用轿车，所以在整体设计上更偏温馨感。在内饰配色上，它目前提供棕色和黑色两种，来为消费者提供不同的选择。

对于悬浮屏的使用时近两年来汽车界的趋势了，这也能在侧面看出大家对于悬浮屏的热衷。在东南A5翼舞上就配备了9英寸的屏幕，支持CarLife手机互联功能，更符合年轻用户群体的使用习惯。

而在触感的营造上，东南A5翼舞也是下了不少功夫的。像是中控台上的软质包裹，虽然没有搪塑工艺那么软，但摸上去的感觉还是不错的。除此之外后排座椅的两侧外凸的设计也是我十分喜欢的，尤其是在后排满载的情况下，坐在两侧的乘客会舒服不少。

总结：

在这次设计师采访中，东南汽车总设计师张雪龙先生向我们透露了，未来东南汽车将会推出一款A+级全新产品平台，并且兼顾燃油和纯电车型，它的特点就是在进一步控制车身长度的前提下，将轴距做的更大。在东南未来的轿车规划中，不排除会像SUV那样打造系列产品，所以未来东南汽车在轿车市场可能会延续A系列来进一步发展（如东南A6/东南A7等）。

对于一款起售价不足5万元的轿车来说，东南A5翼舞的外观设计属于时尚的一款，略显夸张的前格栅具有不错的辨识度。内饰的设计相对中规中矩一些，在设计细节上如前排双USB接口、中控台软包以及后排座椅靠背两翼更大的包裹等，都是对细节更好的展现。考虑它不到5万元的起售价格，在市场还是有不错竞争力的。