在韩系中型车市场，索纳塔和K5一直扮演着亦敌亦友的角色，这么多年来其市场表现也不错。随着新能源市场井喷式的发展，这两款车型的插电混动版也在2018年推向市场，从此将在同一细分市场中厮杀，那两款车型究竟该怎么选择呢？下面让我们一起来看一下。

目前在售的索纳塔插电混动版提供了3款配置供消费者选择，售价区间为22.28-25.68万元。此次我们选择关注度最高的索塔纳 2018款 2.0 PHS智联版（以下简称索纳塔）来对比，售价为23.98万元。起亚K5新能源提供了2款配置供消费者选择，售价区间为22.28-23.98万元，售价上与前者其中两款车型相同，只不过少了一款车。我们选取了起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版（以下简称K5）进行对比，官方指导价位23.98万元。

● 外观：风格各异满足不同需求

外观上索纳塔与K5还是能带给人们不一样的感受，与K5相比，索纳塔的线条更简洁流畅，车头也更低矮，如果不仔细看的话，中网分辨不出与燃油版有什么不同。而K5看着横向拉伸感更强，显得车更宽，整体风格还是那个追求个性的样子，看着还蛮运动的。

索纳塔虽然采用与燃油版相同的六边形“大嘴”中网，但下部和左右两侧采用了封闭式的设计，小细节中体现自己不同身份。K5的横向式中网让车头看着有种拉伸感，在样式上，采用了与普通混动版相同的设计，与燃油版中网区别还是挺明显。

车身尺寸方面，两车无论是长宽高还是轴距均相同，而对于车内储物空间和乘坐空间最大化的利用哪个车会更好，请继续往下看。

两款车的轮圈都换成了低滚阻的样式，轮圈配色上也均为双色设计，视觉上看着不错，个人感觉索塔纳的更像电动车上配备的，K5的轮圈看着就更运动一些，轮胎尺寸均为215/55 R17。

两车的尾部风格还是有些不同的，虽然说夸张的包围让它们都增加了运动气息，但尾部索塔纳的线条更简洁，突出了整体感，而K5就看着线条感更丰富，营造一种肌肉感的视觉效果。在外部配置上，倒车雷达/影像都均有配备，不过K5多了个前驻车雷达。

● 内饰：两车偏向稳重风

从车外来到车内，我们会发现两车内饰风格同外观风格还是有挺大不同的，内饰看着更稳重了一些，无论是造型样式还是各功能区的布局，都是一副中规中矩的设计，夸张，激进这样的词是不会用在它们内饰上了。

索纳塔与K5的方向盘材质和握感还让人满意，虽然仪表盘样式没啥惊喜吧，好在读起来挺简单明了，该显示的功能也都有，两款车型都配备了定速巡航，除此之外，对比的两款车型还可以根据自己需求选装ACC自适应巡航。

配置方面一直是索纳塔和K5的强项，对比车型在配置上的表现没什么可让人挑剔的。像无钥匙进入/启动、全景天窗、双区空调、定速巡航、车窗防夹手、自动头灯等配置均有配备。不过索纳塔多了手动防眩目后视镜、负离子净化器；而K5的多媒体设有车联网系统，配有可显示路况的导航、道路救援呼叫和语音识别控制。

● 乘坐空间基本一样

索纳塔和K5的座椅都算是比较柔软的，为了提高包裹性坐垫和靠背两侧都有一定的凸起。两车都配备了电动座椅调节，同时K5还配有座椅加热/通风，副驾驶设置了老板键。

乘坐空间方面，两款车型相差不多，相比较而言索纳塔的后排头部空间会稍微多一点。不过索纳塔的后排座椅头枕不支持高度可调，并且中央扶手上也没有储物盒和多媒体控制按键。

两车的后备厢尺寸一样，因为动力电池的原因容积都不是很大，并且后排座椅无法放倒扩展性一般。在储物空间方面两车表现都不错，前排储物空间差不多，后排储物空间K5更胜一筹，中央扶手上不仅有杯架还有储物盒。

动力：两车参数相同

动力部分，索纳塔和K5都是搭载了一台2.0L自然吸气发动机和永磁同步电机，并且发动机和电机参数相同，均为最大功率156马力（115千瓦），最大扭矩189牛•米，电机最大功率50千瓦（58马力），最大扭矩205牛•米。此外，两车都配备了6速手自一体变速箱。

虽然两款车型的设计都趋于年轻运动的样式，但索纳塔的美感还是趋于简洁，没有太多线条的勾勒，而K5的设计就更激进一些，丰富的线条勾勒出车头和车尾的样式。综合外观内饰两方面来看，个人感觉运动感上K5更出色一些，索纳塔外观运动程度还行，内饰有些拖后腿。这就看你是喜欢运动中夹杂沉稳之风，还是就想当一个激进派。

在空间方面，两车的乘坐空间差不太多，不过K5的储物空间更丰富灵活一些，尤其是后排的储物空间要比索纳塔丰富。

两车配置上的表现都不错，但还是存在一些不同，索纳塔配备了LED远近光灯、手动防眩目后视镜、负离子净化器等，而K5则配备了车联网、前后头部气帘、前倒车雷达等配置，综合权衡K5的配置更多。

综合外观内饰设计，空间、配置几方面来看，个人感觉K5性价比更高一些，当然索纳塔也不错，主要还是看你对审美和配置的需求痛点在哪，可能您喜欢索塔纳上的那个配置K5就不一定有。