在豪华品牌紧凑型车市场，奥迪A3、宝马1系和奔驰A级是无论如何都绕不开的三位选手。奥迪A3早早国产，一直以来凭借着不错的价格优惠赢得市场，宝马1系随后也进行国产，但国产后却似乎一直不温不火。奔驰A级虽说是这其中国产化进程最晚的一个，但它在国产后却直接亮出了一大“杀手锏”——加长。这款名为“L”的奔驰A级究竟如何？这个问题的答案我也同样好奇。

●尺有所长

北京奔驰—奔驰A级：指导价21.69-29.99万元

本次拿到的试驾车是北京奔驰—奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车，指导价27.19万元。新一代奔驰A级在国产后，依然保留了海外版的设计，前脸俨然一副“小”CLS的模样，凌厉的线条勾勒出运动感，和本身的定位相符。

前大灯采用全LED光源，无法选装C级那种几何多光束大灯。内部灯组结构虽然没有那么强的设计感，但整体的视觉效果也比较不错。

全新国产奔驰A级的中网尺寸不小，满天星造型的格栅精致感十足，搭配大大的奔驰标，给整车增添了气场。

全新国产奔驰A级的车身尺寸为4622/1796/1454mm（长/宽/高），轴距为2789mm，长度和轴距方面相对宝马1系、奥迪A3等车均有优势。

门把手采用银色镀铬装饰包裹，提升些许精致感，只是没有配备无钥匙进入功能。

本次试驾的车型采用10辐铝合金轮圈，搭配尺寸为205/55 R17的米其林PRIMACY 4轮胎。轮圈的造型和配色都比较普通，虽然尺寸为17英寸，但放在车上依然不显大。

个人认为全新国产奔驰A级的车尾要比车头更耐看，比例更协调。值得一提的是，国产车型的尾灯采用全新设计，内部类似箭头造型的示宽灯辨识度很高，也更好看。

为了营造运动感，奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车在后包围上增加了一个扩散器，并设置了双边共双出的排气装饰，但真正的排气却隐藏在内部。

●寸有所短

全新奔驰A级的内饰绝对是值得称道的地方之一，这很大程度都归功于它那向家族“大哥们”看齐的内饰设计语言。这样的设计语言放在这个级别中非常亮眼，但实际的内饰用料做工和氛围的营造方面，却并不算多么豪华，和竞争对手奥迪A3等车处于同一水平线。

全新国产奔驰A级的方向盘变得更为精致，主要是因为方向盘采用了更具科技感的触摸式多功能按键，至于盘幅大小和手感也没什么可挑剔的。

内饰当中的实体按键都集中在了出风口下方，采用钢琴按键式的布局，银色镀铬和黑色钢琴烤漆材质的交织搭配比较讨喜，只是空调按键手感和做工还可以做得更精致些。

按键下方是带盖板的储物格和杯架，储物格可以放下iPhone X手机，空间不算小，但储物格内部仅有一个Type-C接口，如果不配备转换接头的话就没办法直接充电了，不太方便。不过，倒是可以选装无线充电功能，只是价格稍贵，要2000元。

在这套内饰中，双10.25英寸的贯穿式大屏是最大的亮点，右侧的大屏不仅可以通过扶手箱前部的触摸板控制，还支持触控操作，流畅度和反应速度都令人满意。

左侧的大屏是仪表盘，同样采用全液晶材质。仪表盘有经典、前卫、运动和柔和四种显示样式，风格各有不同，可以满足不同的口味需求。

仪表盘界面分为左、中、右三部分，这三部分的显示内容都可以更换，包括多媒体、转速、时钟、导航、车速等等多种内容，可以随意更换搭配。此外，仪表盘还支持全屏显示，风格更偏前卫，应该更会讨年轻消费者喜爱。

中控大屏可显示和修改的内容也比较丰富，包括照明、驾驶风格、主动制动辅助系统等。试驾车型的倒车影像支持广角模式，清晰度不错，畸变较小，拼接感处理得也不错。此外，试驾车型还支持自动泊车。

配置/驾驶感受

配置方面，奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、自动泊车、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、LED自动大灯、LED日行灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后座出风口等配置，足以满足日常使用需求。

奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车采用皮革和翻毛皮材质面料混搭的座椅，能提供不错的摩擦力。腿托采用手动调节，能在一定程度上增加对大腿的支撑，座椅两侧的包裹对于身材魁梧的人来说比较合适，但对于身材普通的人来说却会欠缺一些包裹性。

后排座椅同样带有腿托，但实际体验来看，后排坐垫还是欠缺对大腿的承托性，座椅表面也不算软，乘坐舒适性并不算很好。

后排中央扶手的杯架设计成了隐藏伸缩式，和奔驰C级类似。扶手的高度适中但长度偏短，收起后，靠背的柔软度也不佳，再加上后排中间高高的凸起，所以后排中间位置坐起来的确是没那么舒服。

空间表现方面，身高180cm的体验者坐进车内，座椅调至最低后，头部空间为三指，表现正常；保持前排座椅不动来到后排，此时头部空间已经所剩无几，头发已经擦到顶棚；腿部空间尚有一拳两指的余量，比竞争对手要略充裕些。总的来看，即便是经过了国产后的加长，全新奔驰A级的乘坐空间依然算不上是多么的充裕。

●“激进”的性格

全新国产奔驰A级全系采用1.3T涡轮增压发动机，分为高/低功率版本，其中A180L搭载1.3T低功率版本发动机，最大功率136马力，最大扭矩200N·m；A200L搭载1.3T高功率版本发动机，最大功率163马力，最大扭矩250N·m，与之匹配的均为7挡双离合变速箱。

以试驾的这款奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车来看，这台1.3T发动机的动力表现是可以满足目标群体对其的需求的，这种需求不单单是指家用买菜需求，还能保证一定的驾驶快感。起步初期，这台A 200L就能给你不错的动力响应，发动机转速攀升及时，用于爆发更充足的扭矩。油门算不上特别灵敏，但也没有想象中那么慵懒的感觉，从低速开始，就能给你很轻快的驾驶感受。

7挡双离合变速箱的换挡逻辑没什么问题，在经济（E）模式下，变速箱会相对更积极地升挡以换来更低的油耗，可一旦通过触摸板左侧的DYNAMIC按键切换到舒适（C）或是运动（S）模式，深踩油门，速度攀升后再松开油门，此时电脑会继续补油保持较高的转速，变速箱不会马上升挡，就是为了保证速度的连贯性，不会有速度突然阶梯式变化带来的不适感。

如同我前文所说，A 200L能保证一定的驾驶快感，这种驾驶快感是奔驰的工程师通过压榨转速来实现的。发动机本身的排量和绝对动力受限，就只能通过动辄4、5000rpm的转速来获取更快的动力响应了，这种做法虽然也能给人激进的驾驶感受，但高转速下带来的发动机轰鸣也在提醒着我，再快点的话，就真的会力不从心了。

至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

隔音方面，速度提升后，这台A 200L的发动机噪音和胎噪都无法忽视，高转速带来更快的动力响应的同时，也带来了发动机嘶吼的噪音，而且并不悦耳。如果能在发动机隔音和底盘隔音方面再多下一些功夫，这台奔驰A级会有更多的高级感。

●总结

全新A级的最大优势有两个——加长的轴距和帅气的内饰，不管是后排乘客的舒适性还是驾驶员每天面对内饰的心情，A级都要相对做得更好些。但诸如动力、做工、噪音控制等方面，全新A级和同级别竞争对手则是半斤八两，不能说是有多大优势吧，但毕竟是一台刚换代的新车，话题性方面就先赢了三分。

21.69-29.99万元的指导价对于全新国产A级来说不算便宜，考虑到竞争对手的价格优惠，相信在不久的将来，国产A级的入手价格会更划算。从奔驰对于国产A级的重视程度就能看到，豪华品牌紧凑型车市场的竞争将会更激烈。下一代奥迪A3和宝马1系会加长吗？A3L？1系Li？别急，让我们拭目以待吧。