本周四（1月24日），法国财政部长布鲁诺—勒梅尔在接受彭博电视台采访时表示，64岁的卡洛斯—戈恩已于周三晚些时候辞去了雷诺董事长兼首席执行官的职务。

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两个月前，当戈恩因涉嫌金融不当行为在机场被捕后，日产和三菱在随后不久便双双选择解除其董事长职务。而随着戈恩从雷诺卸任，雷诺正式任命新的CEO和董事长，戈恩也彻底地从雷诺—日产—三菱联盟中离开，其二十多年的辉煌传奇也正式宣告落幕。

回顾其职业生涯，有波峰也有低谷，但如今已只剩唏嘘。

1996年，戈恩加入备受利润暴跌困扰的雷诺集团，任执行副总裁，并在任期第二年公布“200亿法郎成本消减计划”，重获其在轮胎制造商米其林工作期间获得的“成本杀手”称号。到1998年底，在戈恩的帮助下，雷诺的盈利能力增长了三倍。

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1999年，雷诺出手拯救负债累累的日产；次年，戈恩成为日产汽车首席执行官，通过其制定的“日产复兴计划”，到该年年底，日产约占雷诺全年净利润的一半，且这种情况一直持续到今天。

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2002年，日产宣布“日产180”三年增长计划，希望到2005年9月前将全球销量增加100万辆，到2005年春季前实现8%的营运利润率，负债率降至零。2005年时，日产未能实现其全球销售增长目标，戈恩为日产制定为期三年的“价值提升”计划，以保持业内最高的营业利润率，并在2009年3月之前实现420万辆的全球销量，以及20%的投资资本回报率。同年，戈恩成为雷诺董事长兼CEO。

2016年，日产宣布将收购三菱汽车的控股权。至此，戈恩成为三菱汽车董事长，并成为三家合作伙伴的董事长。

2018年11月19日，戈恩因涉嫌过少申报自身酬劳、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。随后，戈恩被指控将个人投资损失转移到日产中。

11月22日，日产董事会一致表决同意罢免戈恩作为日产董事会主席的职务，同时罢免其作为代表董事的职务。

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11月26日，三菱汽车董事会解除戈恩董事长职务。在被关押期间，雷诺坚称戈恩无罪，并为其一直保留懂事长兼CEO职务。

2019年1月23日，在雷诺召开董事会之前， 戈恩辞去雷诺董事长兼CEO职务。次日，雷诺正式任命米其林集团CEO塞纳德出任雷诺新任董事长，任命雷诺首席运营官博洛雷出任CEO。

至此，戈恩的辉煌传奇宣告落幕。

对雷诺、日产、三菱来说，是戈恩拯救了它们，并将这个庞大的联盟维持了20年之久。戈恩曾统治着一个遍布全球的汽车帝国，从美国到俄罗斯再到日本，从雷诺到日产再到三菱。2017年时，这家全球最大的汽车联盟销售量达到了惊人的1060万辆，超越了大众和丰田。

戈恩卸任后，联盟的合作关系还会否继续维持下去我们暂时不得而知，但对于戈恩的继任者们来说，弥合公司与公司之间的企业和文化差异，以及应对法国和日本之间的政治对立，将会是他们将要面临的最大挑战。