去年延续到12月的滴滴“解散”事件，或多或少影响到网约车的市场，当然，不管影响大与小，出租车市场算是缓了口气。

从2017年开始，出租车市场就开始受到网约车兴起的冲击，越来越多的人为了便捷，选择网络预约汽车，渐渐地，出租车市场的运营出现了大幅度的下滑。

据南京本地媒体《现代快报》报道称，截止2018年3月中旬，在南京多出空置场地上，停放有大批量被退租的出租车，已超过3000辆，退车比例占总运营数的四分之一。

滴滴可以说是让网约车走向了一处昌盛之地，为了抢占市场，“打折减价”、各种“补贴”等等活动推出来，一时间，让传统出租车的订单量大幅减少。

这样类似的现象其实不止一例，但是原因大多因为网约车（滴滴为甚）的出现。

然而有利就有害。

滴滴的几起恶性安全事件，让用户们心生不满与怯意，谁知道哪一天遇到不良司机的人，是不是自己呢？

滴滴近段时间的“失足”与“搬迁”，正好给了传统出租车“渔翁得利”的好机会，恰逢春运，人流量的增多，这个天赐良机简直不要太好。

其实争取用户最有效最直接的方法，就是给服务对象以真诚的态度。服务对象的评价，很大程度上会影响到企业的运营良好与否。

在以上的背景下，网约车不仅没有遭遇“冷冻”，反而又注入了“新鲜血液”。

2019年1月9日，江淮旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线，这标志着江淮汽车正式进军网约车行业。“和行约车”平台采用自有车辆，配备专职司机，确保平台、车、人三证齐全，计划2019年内完成一万辆新能源车投放。

此消息一出，又震惊了不少传统出租车。

能不能消停点？

和行约车是江淮汽车成立的全资子公司，也是安徽省首家拥有省属企业性质、整车厂商背景，且已具备投放和运营能力的网约车平台。

据了解，和行约车上线后将有多项优惠措施.

比如，即日起，和行约车新用户注册均可获得50元优惠券；同时，和行约车将1月12日定为全城免费体验日，安徽合肥市民届时可免费驾驶新能源网约车体验。

在运营车辆方面，和行约车全部使用江淮汽车旗下主流新能源车型，首批交付的车辆为iEVA50。

iEVA50是一款纯电动紧凑车型；动力方面，iEVA50搭载一台最大功率为150马力的驱动电机，最高车速为150km/h。根据车型不同，iEVA50的续航里程为330km（搭47kWh电池组）或400km（搭60kWh电池组）；快充模式下，电池电量从0充至80%需要1.5小时。

2019年，和行约车计划将业务拓展到十个城市，投放目标一万辆；三年内，力争达到自有车型5万辆，业务覆盖全国主流城市。同时，和行约车将陆续上线尊享专车、城际出行及场景化定制服务。

其实在如今快速发展的背景下，交通环境也不甘居下。网约车的兴盛在一定程度上代表着交通环境的提升，车辆的使用率也在不断提升。

且“和约行车”平台主打新能源车型，目前刚上线也许看不出什么，但时间长久之后，在一定程度上能缓解车辆尾气给城市带来的环境问题，能推动合肥市生态城市规划建设，也能带动网约车市场经济。

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部分图文来源于：汽车之家、凤凰网