2018年中国车市的萎靡不振已成为过去式，新春佳节结束后，各家车企都希望今年的境况能够有所改善，也更期待能用好看的新年首月销量数字以博得一个“开门红”的好彩头。

从已经公布新年首月销量数字的车企来看，大多都已实现开年“开门红”的愿望。

豪华车作为目前中国市场上增长最快的细分市场，却在全球市场范围内没有这么乐观。奥迪与奔驰在中国市场1月的销量表现颇有一种“这边风景独好”的意味。

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反观合资品牌，已公布数据的几家车企全部都实现了正向增长。丰田汽车领跑日系实属意料之外，但也在情理之中。但两家韩系合资品牌的“爆发式”增长，给了笔者一种韩系车在今年刮起“复苏风”的错觉。

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今年一月，丰田在华销量达到14.7万辆，已完成其全年销量目标的10%，这也是其第11个月的销量增长。去年一度传出国产化的豪华品牌雷克萨斯的表现也比较抢眼，1月销量为1.44万辆，增幅达5%。

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一汽大众的表现则差强人意，其开年首月的销量几乎与去年同期持平，同比只微增了0.06%。捷达、速腾和迈腾也都出现了同比下滑，好在去年年底推出的SUV车型探歌以连续两月销量破万的成绩为增势疲软的一汽大众带去了些许动力。

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作为去年12月的单月销量冠军，轩逸为东风日产实现首月销量突破10万辆“小目标”出力不少，单月销量4.2万辆。不过，东风启辰1月销量1.3万辆，远不及去年同期1.7万辆的表现着实为日产的增长拖了后腿。并且，谁都不知道这会不会成为接下来11个月的增长隐患。

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本田好像已经走出了机油门的笼罩，广汽本田与东风本田分别以75792辆、60691辆，同比增长7%、9.6%的成绩为新的一年吹响号角。

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两家韩系合资品牌北京现代及东风悦达起亚在新年首月的表现则着实让笔者惊掉了下巴。去年12月，北京现代的销量还只有86575辆，在当月销量排行中排名第八。新春开年，北京现代销量一举攀上11万辆，创下2017年以来的最好成绩，领动和ix35的单月销量也纷纷突破2万辆，菲斯特突破万辆。

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无独有偶，东风悦达起亚也在新年首月扬眉吐气了一次，销量同比大增48%。光去年推出的新一代智跑就为其贡献了1.6万辆的销量，且今年还将有5款新车陆续上市，增长的势头看来能够得以保持。

整体来说，今年1月份，各家车企的表现都还算不错，在一些车企主力车型增长乏力的同时，韩系车的复苏之风好似已经刮起。但我们也应该认识到的是，1月销量的增长，与年底的大力度降价促销脱不开关系，它（促销）对销量的提振作用是显而易见的。你方唱罢我登场，韩系车的这股“复苏之风”能刮多长时间，我们拭目以待。