常言说得好，十次事故九次快……还有一次特别快……怎么了解车速？凭感觉？怎么不去屎呢？那么又大又圆的一个速度表在那儿摆着呢。

■ 车速如何测定？

靠刹车系统的传感器很洋气哦

汽车的速度跟车轮直接线性相关，轮子转的越快，当然速度越快——所以汽车工程师就借用了ABS系统的轮速传感器信号，通过换算就得到了汽车的速度。

轮速传感器依靠齿圈的电磁感应来测量车轮的转速，所以对于一些高龄车型，这部分也是需要清理维护的，不然ABS系统就会报障，影响运行。

* 验车为啥ABS灯亮？

电脑以为有传感器罢工了

大家可能都有这个体验，上线验车之后，ABS（或者ESP）灯亮起，是不是那帮验车的把我的车开坏了呢？其实不用担心。因为验车的时候，以前驱车为例，只有前轮转，后轮转速为零，汽车的电脑想，咦是不是我的传感器坏了哪？！所以它亮起一个故障灯，让用户检测一下。遇到这种情况，重新启动车辆，开一会儿就好了。

■ 误差多少算是正常的？

验车报告和出厂合格证见分晓

无论是指针还是数字显示的车速表，由于车速表自身衰减、轮胎气压变化、磨损等原因，都可能存在一定误差（没有误差的仪表目前地球人还生产不出来）。所以按照国内的国标，车速表的允许范围为：

0≤ V1-V2 ≤ （V2/10）+4

其中V1为车辆表显车速；V2为实测车速（采用更高精度的仪表测量）

按照一般测试的40km/h表显车速为例，实测数据应该小于等于40，大于等于32.8km/h即可视为合格。

■ 超速的问题

按表跑是没问题的

超速是非常常见的违章，有的人长途自驾回来就是一串罚单。首先要明确的是，现在的微波雷达测速精度很高，警用设备可达到1km/h以内的精度，但是由于国标规定车速表读数不能小于实际车速，所以按照车速表跑肯定是没问题的。

根据目前国内通行的执行法规，超速10%以内的不会有罚款扣分，但是需要处理违章行为（口头警告）；而在部分地区，测速设备还会适当调整，比如限速100公里，设备会把抓拍上限提升3%，而限速60则会提升10%。当然，我们还是提倡，安全第一，绝不超速。

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■ 加速测试的问题

并不是加速到100就停了……

0-100km/h加速测试成绩已经成为很多网友衡量车辆性能的标准之一，不少厂商也将其作为卖点。而在实际测试中，由于车速表可能存在误差（偏低），所以我们一般都会将车辆加速到105-110km/h。

* 0-60mph的差异

说到加速测试，还有一个问题，就是很多北美版车型，会以0-60英里/小时（mph）作为加速测试的标准，因为60英里不到100公里，所以在很多车型上，0-100km/h和0-60mph两个成绩会有不小的差异。

■ 改装的问题

轮胎尺寸也会影响车速显示

无论是出于性能还是为了好看考虑，不少网友会考虑给自己的爱车换一套新轮胎，但是问题来了，新轮胎很可能与原厂轮胎尺寸不一样，这样就会影响车速表的准确度——车速传感器测的是轮胎转速，轮胎不一样大了，自然算下来的车速就不同了。

所以，无论是考虑验车还是保持原车的平衡，以及车速表的准确性，我们都强烈建议更换原厂尺寸的轮胎，最低限度也换算一下，弄一个尺寸接近的，让换胎之后的影响降低。

车速是最基础的车辆动态信息，车速表的重要性不言而喻。就这么一个仪表，背后能说道的地方还真不少。我们随后也会为大家带来更多接地气的汽车技术，敬请期待。