据消息，东风标致508L和广汽丰田凯美瑞双擎运动版都将这个月上市，要知道两款都是中型车类别，而且还是竞争对手的关系。不知道这次的更新换代，会带来什么样的惊喜？

先说说508L吧，最近真的是好评差评各执一半，到底怎么了？

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作为一款法系品牌，标致真的表现很优异了，比起坚持“浪漫自我”的DS，标致在设计上算是大胆激进，尽可能迎合国内消费者的喜好。近两年标致推出的车型，不管是外观还是内饰，都采用了全新的概念设计，旗下具有代表性的标致508，更是迎来了改款换代，力图为消费者们打造不一样的惊喜。

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先看一下即将上市的标致508L，色彩搭配依旧是没话说，小编很喜欢这种大胆又充满活力的配色。外观设计，还是让人倍感新颖而熟悉的造型：狮吼式前脸、獠牙式LED日间行车灯，狮爪式尾灯……

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整体下来，还是很有年轻、个性的特点，新车将提供GT Line版和First Edition版两种不同的外观设计套件，而且均采用了点状鳞片式进气格栅，而普通版则为横条式镀铬格栅。新车基于PSA集团的EMP2平台打造，车身尺寸4870x1855x1455mm，轴距2848mm，在同级别里面，这个空间感还是很nice呀!

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内饰方面，采用了i-Cockpit环抱式设计语言，双幅平底运动方向盘源自赛车设计，12.3英寸全液晶仪表效果细腻可显示大量行车信息，还配备了10英寸悬浮式中控屏，科技感够够的。

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动力方面，新车分为350THP/360THP/400THP车型，其中前两者搭载了1.6T低高功率发动机，最大功率分别为167马力（123kW）/170马力（125kW），400THP则为1.8T发动机，最大功率211马力（155kW），峰值扭矩300牛-米。新一代508L匹配了全新的8AT手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬挂布局。

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整体看下来，感觉标致508L是真的很用功了，不再是一味的低调、商务，反而多了活力与潮流。当然，前提是不在意它的车门。

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先放一张概念车的外观，明显国产的508L取消了无框车门，这本就是标致的特色，如今把这亮点取消了，仅靠“狮脸”能撑起什么门面？为什么加长了就取消无框车门呢？小编也是百思不得其解。

不过凡事都是有舍才有得，也许标致508L自身的黑科技配置，就足够吸引消费者也说不定，只不过老粉可要不满意了呀。

接下来再说说竞争对手凯美瑞吧。

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第八代凯美瑞上市的时间有点久了，不得不说，广汽丰田的营销还是做的可以，上市后整体市场表现都是不错的，就像它定位的外观一样：成熟稳重。

新能源车型的崛起，注定了燃油车的倒退，机制的凯美瑞早早为自己准备好了后路，那就是双擎版的诞生。

乘联会数据显示，2018年，凯美瑞双擎车型销量达2.3万台，占车系整体销量的15%，位居混合动力中高级轿车第一名。

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不过双擎版的凯美瑞，只有豪华版，但是偏偏现在年轻消费者还是更喜欢充满活力年轻时尚一点的车型，所以凯美瑞双擎版一直没有雅阁混动受欢迎。大概也是察觉到了市场的偏动，广汽丰田要出大招了——推出凯美瑞双擎运动版。

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运动版的这款凯美瑞，在外观上就显得十分有“战斗力”了，不再是过于稳重而显得死气沉沉的车头了。X型的前脸，换装了运动包围以及黑色前中网，蓝色的品牌Logo表明了其混动车型的身份。黑色蜂窝网状格栅，额外增加了几分凶悍。

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此外，其在车侧还增加了“Hybrid”铭牌，轮圈设计也变更为了与燃油运动版车型一致的双色运动轮圈。

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在后备箱盖上有着扰流板，同时下方还有后扩散器，最特别的就是，凯美瑞双擎运动版与燃油运动版一样，用了双边共四出的排气，你能想象，这是一个油电混动的车型嘛？

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动力方面，新车将继续沿用现款车型的2.5L自然吸气发动机+一台永磁同步驱动电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为130kW（178PS），匹配E-CVT变速箱。

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整体对比下来看，标致508L虽是换代产品，增加了许多亮点，但是缺陷依旧很明显。凯美瑞双擎运动版的到来却是一个妥妥的惊喜，价格方面，目前只知道标致508L会是16万元起，凯美瑞双擎运动版还得再等等，不过总归来说，肯定又要吸一波粉了。